開門見山，奧迪A4 allroad是我在目前這個階段，最想擁有的一臺車之一。它不屬于我的夢想，而是屬于我的“現(xiàn)實”。
A4 allroad要賣給什么人？
人都有夢想，但都要面對現(xiàn)實。如果我只有夢想的話，我當(dāng)然也想像老板那樣，買個兩座小跑車，白天沒事了就去跑跑山，晚上就和志同道合的群友們侃天聊地。但現(xiàn)實一，我這個人開車喜歡胡來，喜歡在各種下水井蓋和減速帶中尋找底盤的表現(xiàn)異同，喜歡在下雨天毫無顧忌地涉水而過，所以適合我的是一臺高底盤的SUV；現(xiàn)實二，我喜歡去宜家自提，我喜歡把折疊單車運(yùn)來運(yùn)去，所以我需要一臺尾廂地臺沒那么高、但尾廂拓展能力又要強(qiáng)的旅行車；現(xiàn)實三，我痛恨在狹窄的停車場停車，希望我的代步車能小一點(diǎn)，盡量短一點(diǎn)；現(xiàn)實四，喜歡噴直線的我，不喜歡慢車，起碼新車加速能力不能弱過我那臺馬自達(dá)3。
以上幾點(diǎn)“現(xiàn)實”，A4 allroad完美契合。而且還只能是A4 allroad，不能是更大的什么A6 allroad之類的了。
奧迪在提到A4 allroad的定位和目標(biāo)人群時還是有些含糊其辭，他們想賣給什么“在工作和生活中無縫切換的人”。其實吧，這車就是要賣給我這樣的，嫌SUV高，又嫌旅行車通過性不好的Trouble Maker。我知道我這類人不多，所以A4 allroad注定小眾。想買“大眾”的人，其實到這里就可以打住了，不過你們也可以繼續(xù)認(rèn)真地，或者假裝認(rèn)真地，看完下面的部分。
外觀：或許讓你拿筆畫一畫，你也能大概畫出這個樣
我的評語：新一代A4 allroad的外觀，比上一代看起來要精致多了、精神多了。上代的A4 allroad，不知為何，看起來總有點(diǎn)灰頭土臉的感覺，感覺野性多過城市屬性。而新一代仿佛撣掉了那一層多余的灰，容光煥發(fā)，打著領(lǐng)帶穿著西裝朝我們走來。這類車的中國用戶，其實主要還是城市用途為主，設(shè)計得太野、太背離奧迪的科技豪華感，是不明智的，所以我喜歡現(xiàn)在這一代的外觀。
可話說回來，奧迪由于長時間采取套娃戰(zhàn)略，而且這次A4從B8換代到B9，外觀變化本來就不大，所以如果沒見過allroad的人，你給他一支筆，讓它照著國產(chǎn)A4L的樣子去畫出一臺allroad版的草圖，估計他也能畫個八九不離十。潛臺詞就是：奧迪的旅行車，想也想得到是長著這樣的尾嘛，毫無新意，就醬紫。不要跟我辯解什么“旅行車大概都是這樣”，我就不說阿爾法羅密歐了，就連沃爾沃的旅行車，尾部設(shè)計都要獨(dú)特得多，經(jīng)常會給人以新意。
那么如果只看正面，如何分辨A4L和A4 allroad呢？最直觀的就是看中網(wǎng)。A4L是橫條鍍鉻，A4 allroad則是和奧迪SUV一樣的豎條鍍鉻。
尺寸方面，和A4L類似，新的A4 allroad比上代長了、寬了，同時也矮了。但奧迪給出的數(shù)據(jù)，allroad版比普通的A4 Avant底盤還是高了23mm，所以通過性肯定還是要強(qiáng)那么一些的。而最要緊的是，車身變矮、通過性保證好的同時，車內(nèi)空間并未受到多大影響，我測量的前座頭部空間達(dá)到97cm，相當(dāng)優(yōu)秀，怪不得我坐進(jìn)去毫無壓抑感。
車廂：注意新增的幾個小東西
A4 allroad的車廂氛圍，和國產(chǎn)的A4L幾乎完全一致：金屬質(zhì)感的裝飾條，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，新的MMI，手感一流的旋鈕和按鍵，電容式空調(diào)控制按鈕、更加好的人機(jī)工學(xué)設(shè)計……車廂高級感，就是奧迪賴以與其它豪華品牌競爭的重要武器。插播一句：我喜歡這臺車，還有一個原因是我喜歡它的車廂，真是又高級又好用。
A4 allroad的兩個配置車型，我比較推薦買高配版，因為虛擬駕駛艙太炫，是新一代奧迪內(nèi)飾的精髓，這個只有高配有；還有B&O音響系統(tǒng)，音效相當(dāng)好，高配版也是標(biāo)準(zhǔn)配置。倒車影像、導(dǎo)航，也是要高配車才有。
allroad版比A4L新增了一些小裝備，例如陡坡緩降。這個玩意在這里，管你用不用，反正它搞出了SUV的一點(diǎn)味道來了。
還有在駕駛模式選項里，多了一個越野選項。在這個模式下，四驅(qū)系統(tǒng)的工作特性會有點(diǎn)不同，簡單理解就是脫困能力要增強(qiáng)一些。但要記住，A4 allroad沒有空氣懸掛，越野選項里可不能像Q7那樣把車身升高。
A4 allroad用的這套quattro系統(tǒng)，還是奧迪首套有ultra技術(shù)的quattro系統(tǒng)。這套東西，簡單講，就是除了變速箱之后的多片離合差速器之外，在后軸上還有一個差速器。這套東西的主要取向就是要在兩驅(qū)狀態(tài)減少后軸負(fù)荷，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。其實奧迪新車上的多片離合式差速器已經(jīng)比以前的托森和冠齒差速器更輕巧、更節(jié)能了。為了證明A4 allroad還是有料到的，廠家這次還安排了一些越野器械給我們體驗。這車輕輕松松能搞定，就別擔(dān)心太多了。反正這種車你也不能真開去野地里豁對吧？要豁車，你買普拉多去啊。
嚴(yán)重離題了，我們回到車廂內(nèi)。由于采用原版軸距設(shè)計，A4 allroad的后排遠(yuǎn)沒有A4L大。A4L那個后排真是大到夸張，連大哥A6L和A8L都要提防著它。而A4 allroad的后座呢？這么說吧，腿部空間就是普通A級車的水平，不算擁擠但也沒多富余。不過和A4L一樣，A4 allroad的座墊長度也是有充分保證的，后排的乘坐舒適性比上代要進(jìn)步很多。
尾廂：就差一點(diǎn)到完美
這種車型的尾廂一定要單獨(dú)辟一部分來講的。A4 allroad的常規(guī)尾廂容積有505L，而且是方方正正的505L，很好用。
放倒后座椅后，裝載容積直達(dá)1510L，尾廂深度也從107cm直飚到189cm，躺下我也沒問題。很可惜的是，后座在放倒后和尾廂地臺是不能形成全平的，這在某些極限裝載場景是會帶來一些不便的。
尾廂內(nèi)部的小機(jī)關(guān)不會缺少，明亮的LED照明燈、側(cè)儲物袋、放倒座椅的拉手、地臺上的鎖扣等等都有。地臺上的這些鎖扣多用來做固定網(wǎng)兜使用，以前長測江淮瑞風(fēng)S5時讓我們明白這種網(wǎng)兜有多么重要。但在A4 allroad我們沒有看到網(wǎng)兜，不知是屬于選裝件還是試駕車未安裝。
作為歐系旅行車，把行李廂與坐廂隔開的網(wǎng)格自然不可少。我喜歡叫這玩意為“狗網(wǎng)”，因為一般是用來把乘客和尾廂里的狗狗隔開用的。
行李廂的遮物簾為可變式，與Q7上的相同。平時用車時，可以讓它與電動尾門聯(lián)動，尾廂門開遮物簾開，尾廂門關(guān)遮物簾拉上，不用你手動去拉。如果你要做大型裝載時，可以把遮物簾卷入簾管中，充分利用尾廂高度。與Q5那種固定式的遮物簾相比，這種可變式的遮物簾還可以利用卷簾管作固定物品之用，例如運(yùn)載會左搖右晃的自行車時，可以用綁帶把自行車綁在卷簾管上。這是我目前見過的最完美的行李廂遮物簾方案。Audi，Vorsprung durch Technik！
駕駛：唉，也就是那樣……
奧迪車被很多人詬病，尤其是被Bimmer經(jīng)常拿來當(dāng)笑話說的，除了外觀長得都很像，還有就是開起來都很像。經(jīng)常試駕一臺奧迪，開上一會兒，我心里就會默念：果然還是這個味……
但說兩個相對論：一，轉(zhuǎn)向確實很輕，而且仍然電子味道超濃，對于熱愛開車的人來說，方向盤好像把你和車隔開了一般，但對于一般家庭用戶，這個轉(zhuǎn)向非常舒適且非常易上手；二，雙離合變速箱確實如阿卓所說反應(yīng)（降擋反應(yīng)）偏慢，不知是不是為了提高壽命，但平順性讓我滿意。2.0T的高功率版發(fā)動機(jī)在爆發(fā)之后加速力度驚人，噴噴直線、跑跑分什么的絕對是優(yōu)等生，這讓你在微信群、QQ群里不至于潛水、看別人曬成績。
針對allroad版的一個主要優(yōu)點(diǎn)和一個主要缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是，尾廂被打通之后，車廂靜音表現(xiàn)仍然出色，完全能體現(xiàn)出豪華品牌的身價；缺點(diǎn)是，車身變高之后，車身側(cè)傾變得較為明顯，我在場地里做定圓繞圈時，這車坐在車內(nèi)感覺，側(cè)傾就是SUV級別的。我想，A4 allroad某種程度上也是個“PLUS”的車，你用基礎(chǔ)的底盤懸掛方案去帶它，肯定是會有些弱勢浮現(xiàn)出來的。就像14nm的神U驍龍625，帶FHD沒問題，但帶2K肯定還是會有些小拖累的。
但那又如何呢？為了通過性能和尾廂，我愿意犧牲這些。
購買：你要設(shè)定一個自己的心理價位
好，該夢醒了，要繼續(xù)搬磚去了。雖然A4 allroad是符合我“現(xiàn)實”的車，但毫無疑問我現(xiàn)在是買不起的，所以我還是冷靜一點(diǎn)為大家提些購買建議吧。
從目前的官價來說，A4 allroad大概42-47萬這個價格，我覺得符合它的品牌影響力和自身產(chǎn)品力水準(zhǔn)。但我明白，能去下決心買這種跨界旅行車的人，多是那種對實用、功能特別在乎的人，而這種人，往往也特別在意性價比。例如略低一些的40-43萬元，可以買到品牌弱了但空間大了的蔚攬Alltrack；同樣在40萬元（市場優(yōu)惠會較大）左右，有車型偏老但旅行形象更深入人心的V60 CC。這些車都會搶走A4 allroad的客戶。
從購買層面，我認(rèn)為要除了要選自己的喜好之外，還要設(shè)定一個自己的心理價位：我愿出多少錢買蔚攬，我愿出多少錢買A4 allroad？記住你的心理價位，找銷售磨，注意市場動向，這樣才有可能達(dá)成最高的性價比。
精打細(xì)算。沒辦法，因為這也是臺窮人開的車。
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