據(jù)外媒稱，中國的部分法規(guī)體現(xiàn)了強大的地方保護(hù)主義，盡管有許多全球汽車制造廠商想要在華建廠，最終卻因這類保護(hù)性法規(guī)被迫與中國大陸的汽車制造廠商進(jìn)行業(yè)務(wù)合作并共享其技術(shù)。目前，已經(jīng)有多家汽車制造廠商想要撬開中國市場的大門，因為中國大陸如今已成長為全球最大的汽車市場。
為加快電動汽車在華產(chǎn)量并應(yīng)對空氣污染問題，中國目前正提議放寬這類針對“新能源車”的相關(guān)保護(hù)法規(guī)。中方所指的“新能源車”即電動車，中國政府的政策放寬旨在吸引外國投資。預(yù)計中國的政策新規(guī)將為特斯拉和其他最近想要在華建廠提升電動車產(chǎn)量的各大汽車廠商大開方便之門。
上周，中國發(fā)改委和商務(wù)部頒布新規(guī)。截止至下月前，政府將搜集公眾對新法規(guī)的意見，新規(guī)可能在不久后就會生效執(zhí)行。
作為致力于新能源車研究項目（該項目由中國科學(xué)技術(shù)部主導(dǎo)）的專家，王秉綱曾在《中國日報》上對新規(guī)作出評論：
“這一政策表明，政府正致力于新能源領(lǐng)域并鼓勵（國際）經(jīng)濟合作。中國大陸的電池制造廠商將更積極主動地進(jìn)行技術(shù)革新，提升其產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>
中國的投資一度涌向硅谷的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，如：NextEV、法拉第未來、Lucid Motors，但如今中國政府希望將國外投資引向中國的創(chuàng)業(yè)公司。
特斯拉是各大電動車制造商上最為重要的一家，該公司稱坦言其想要在華投資建廠，生產(chǎn)電動車以滿足中國用戶的需求。公司自2013年起就從加州向中國出口旗下的電動汽車，數(shù)量大致為1萬輛/年。
Model 3車型即將上市，特斯拉想要在華生產(chǎn)該車型。
穆斯克在年初證實，其計劃在2016年年中在華選址并挑選一家當(dāng)?shù)氐暮献鞣?，打算興建一個汽車生產(chǎn)廠。今年6月，有報道表明特斯拉與上海的一家合作伙伴達(dá)成協(xié)議，但穆斯克予以否認(rèn)，稱尚未簽約。特斯拉似乎在等待中國政策改變，而中國政府也表示其有意調(diào)整政府的相關(guān)政策。
當(dāng)然，中國政策調(diào)整的初衷和核心在于實現(xiàn)其宏偉目標(biāo)，即：截止至2020年，在中國路面上行駛的電動車數(shù)量將達(dá)到500萬輛，以便實現(xiàn)中國政府降低其碳排放量這一目標(biāo)。中國雄心勃勃，大力推動電動車的推廣與采用。同時，中國政府還引入全球制造廠商，力圖通過制造業(yè)內(nèi)的良性競爭，提升電動車輛的品質(zhì)。
在對外投資建廠前，特斯拉計劃大幅擴建美歐各廠，提升其產(chǎn)能。據(jù)埃倫·穆斯克稱，公司預(yù)計旗下弗里蒙特（Fremont）、加州（California）的年產(chǎn)量有望增至100萬輛/年，內(nèi)華達(dá)州Gigafactory或許能夠在產(chǎn)能飽和的前提下供應(yīng)150萬輛電動車所需的電池。
最近穆斯克還宣稱，特斯拉計劃明年在歐洲為“Gigafactory 2”選址
。下一篇：沒有了
