2017年汽車(chē)科技領(lǐng)域這些公司將成為頂梁柱

    在2017年年初，兩大展會(huì)剛剛落幕，分別是拉斯維加斯的CES 2017消費(fèi)電子展和底特律的北美車(chē)展，在CES上我們看到了超過(guò)145項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)科技的最新成果，而在北美車(chē)展上也有超過(guò)750個(gè)展位。而最為每年年初最重要的兩個(gè)展覽，我們看到了汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并且科技和汽車(chē)兩大領(lǐng)域正逐漸進(jìn)行融合，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)和最終的無(wú)人駕駛，都在各種廠商的推動(dòng)下，有序的向前發(fā)展。

    通用

    十年前，通用代表了傳統(tǒng)汽車(chē)最“古老”的形式，但是在2017年，通用卻搖身一變，成為了最先進(jìn)的汽車(chē)廠商之一，并且在科技領(lǐng)域和新技術(shù)上投入了大量資金。去年，通用為L(zhǎng)yft投資了5億美元，并且聯(lián)合Maven推出了汽車(chē)共享服務(wù)，并且還發(fā)布了旗下首量純電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt，已經(jīng)開(kāi)始交付給客戶(hù)。而這家來(lái)自底特律汽車(chē)城的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，現(xiàn)在也開(kāi)始經(jīng)歷了一次最大的變革。

    通用表示，雖然自己制訂了自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)戰(zhàn)略，但是現(xiàn)在還沒(méi)有對(duì)外透露任何具體的技術(shù)細(xì)節(jié)，但是似乎已經(jīng)探索到了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的可行性方法。在首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra的領(lǐng)導(dǎo)下，通用同時(shí)也有意識(shí)的吸納更多樣化的人才，并且從高管到員工，都力圖建立一個(gè)全面的汽車(chē)廠商，幫助公司未來(lái)做出更好的決策。

    Waymo

    其實(shí)在北美車(chē)展上，最重要的科技成果展示并非是來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，而是去年年底從谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)剝離的Waymo公司，并且已經(jīng)開(kāi)始與菲亞特?克萊斯勒合作測(cè)試Pacifica無(wú)人駕駛休旅車(chē)了。而這也代表了科技廠商在汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始扮演著越來(lái)越重要的角色，甚至?xí)a(chǎn)生顛覆性的影響。在過(guò)去的幾年里，科技公司一直都在這個(gè)空間里發(fā)揮著巨大的作用，并且成功開(kāi)啟了無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)趨勢(shì)，而現(xiàn)在包括福特、現(xiàn)代和沃爾沃也都在北美車(chē)展上展示了自己的無(wú)人駕駛成果。

    但一談到核心技術(shù)和數(shù)據(jù)，谷歌依然是目前最領(lǐng)先的廠商，這家搜索巨頭在自動(dòng)駕駛上的測(cè)試，十年間已經(jīng)累計(jì)測(cè)試了250萬(wàn)英里，并且目前公司的商業(yè)計(jì)劃也漸漸浮出水面。通過(guò)剝離Waymo公司，谷歌放棄了之前獨(dú)立制造無(wú)人駕駛汽車(chē)的計(jì)劃，同時(shí)通過(guò)與克萊斯勒和本田的合作，打造混合無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。汽車(chē)公司賣(mài)車(chē)賺錢(qián)、谷歌賣(mài)技術(shù)賺錢(qián)，這樣雙贏同時(shí)還沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的局面，是谷歌最后的決定。

    NVIDIA

    如果要詳細(xì)介紹NVIDIA對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的重要性，對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)很有可能“睡著”。沒(méi)錯(cuò)，NVIDIA通常都是各種關(guān)于處理器和平臺(tái)的底層貢獻(xiàn)。雖然公司最有名的產(chǎn)品應(yīng)該就是電腦顯卡了，不過(guò)在過(guò)去的幾年里，NVIDIA一直都在不屑的在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展示自己的實(shí)力。

    NVIDIA能夠在無(wú)人駕駛汽車(chē)的背后提供芯片、人工智能和整個(gè)過(guò)程所需的所有數(shù)據(jù)處理。要知道自動(dòng)駕駛技術(shù)需要很多的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，并且NVIDIA的新平臺(tái)能夠讓一輛新的無(wú)人駕駛汽車(chē)在4天內(nèi)就能適應(yīng)全新的路況和任務(wù)。目前NVIDIA已經(jīng)與奧迪展開(kāi)了合作，并且受到了外界的廣泛關(guān)注。也許未來(lái)在無(wú)人駕駛汽車(chē)上我們看不到NVIDIA的Logo出現(xiàn)在車(chē)身上，但絕對(duì)不能忽略它的存在。

    沃爾沃

    最然很多汽車(chē)廠商都在測(cè)試自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，但是誰(shuí)的進(jìn)度也沒(méi)有像沃爾沃那么快。沃爾沃的工程師已經(jīng)開(kāi)始使用100輛XC90無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在路上進(jìn)行租賃或測(cè)試服務(wù)了。同時(shí)這也是第一批上路測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車(chē)，甚至能夠在某些高速公路上實(shí)現(xiàn)完全自治，無(wú)需與駕駛員互動(dòng)，在任何情況下自動(dòng)選擇車(chē)道和速度。

    目前沃爾沃正大力投資無(wú)人駕駛技術(shù)，由于該公司長(zhǎng)期“癡迷”于不斷提高汽車(chē)的安全性，因此沃爾沃的無(wú)人駕駛汽車(chē)同樣更關(guān)注安全性。這家目前隸屬于吉利旗下的瑞典汽車(chē)公司同時(shí)也正在與Uber合作，利用無(wú)人駕駛XC90測(cè)試一個(gè)平臺(tái)，并且還與Zenuity和Autoliv達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來(lái)將把自己的無(wú)人駕駛技術(shù)出售給其它汽車(chē)廠商。雖然目前還不能確定未來(lái)誰(shuí)將在無(wú)人駕駛市場(chǎng)中獲勝，但是現(xiàn)在沃爾沃無(wú)疑已經(jīng)走在了前列。

    Uber

    也許Uber并不是一家傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)廠商，但是公司雖然成立僅僅五年，但是已經(jīng)成為了全球最大的交通工具租賃服務(wù)公司。同時(shí)Uber的高速發(fā)展并沒(méi)有蒙蔽自己的雙眼，無(wú)論是超級(jí)國(guó)際大都市還是中小城鎮(zhèn)，我們都能看到Uber的身影。目前Uber已經(jīng)計(jì)劃在各個(gè)城市測(cè)試自己的公共交通計(jì)劃，并且在一些地方已經(jīng)成為了組成公共交通出行的重要部分。

    雖然為城市居民提供公共出行方式是一件好事，但是Uber畢竟需要盈利，因此作為一家私人公司，Uber需要與各個(gè)城市的政府部分建立透明的合作關(guān)系。如何平衡好各方面的因素將成為這家來(lái)自硅谷的公司在2017年最重要的任務(wù)，并且為人們提供更好的服務(wù)。目前Uber已經(jīng)證明了，公司盈利和提供公共交通服務(wù)之間并不是一段矛盾，二者可以相輔相成。

    特斯拉

    毫無(wú)疑問(wèn)，在目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉絕對(duì)是王者中的王者，同時(shí)特斯拉也一直都在不遺余力的進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的推廣。不僅僅是旗下的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，特斯拉還擁有Gigafactory太陽(yáng)能發(fā)電工廠。

    另外，特斯拉還是目前半自動(dòng)駕駛功能最完善的汽車(chē)廠商，并且不僅是Model S和Model X這樣高端的電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)，同時(shí)特斯拉還有更多入門(mén)級(jí)的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，無(wú)論是什么樣的產(chǎn)品，都可以通過(guò)軟件更新的方式不斷完善自己的Autopilot自動(dòng)駕駛功能。

    特斯拉很酷，甚至不只屬于汽車(chē)工業(yè)，特斯拉屬于全世界。