據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，盡管美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普威脅稱將對(duì)墨西哥進(jìn)口汽車征收高達(dá)35%的關(guān)稅，但寶馬集團(tuán)不理睬特朗普威脅，計(jì)劃按期于2019年進(jìn)行墨西哥工廠的生產(chǎn)工作。
寶馬計(jì)劃從2019年起，在墨西哥中部地區(qū)圣路易斯波托西（San Luis Potosi）工廠生產(chǎn)下一代寶馬三系轎車，年生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將達(dá)到15萬(wàn)輛。當(dāng)初決定在墨西哥生產(chǎn)最暢銷車型時(shí)，寶馬表示，生產(chǎn)是按照市場(chǎng)需求做出的最合適安排。根據(jù)這種安排，到2019年寶馬的南非工廠將停止向美國(guó)出口三系，轉(zhuǎn)而將開(kāi)始生產(chǎn)X3跨界車。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的董事伊恩?羅伯森（Ian Robertson）表示：“簡(jiǎn)而言之，我們是在一個(gè)新工廠生產(chǎn)寶馬三系以滿足全球市場(chǎng)的需求。到2019年快要接近生產(chǎn)的時(shí)候，我們將根據(jù)國(guó)際合作協(xié)議中的各種條款，最終決定這些車將流向哪些市場(chǎng)?！?/p>
特朗普最近獲得了一個(gè)壞名聲：專挑不喜歡公司的刺，針對(duì)公司的商業(yè)活動(dòng)指手畫腳。福特之前就是特朗普的眼中釘，之前總是受到特朗普批評(píng)。福特汽車被迫放棄了墨西哥工廠16億美元的投資計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將一部分資金投資到美國(guó)并在本土創(chuàng)造就業(yè)。在做出上述妥協(xié)之后，福特才得到了特朗普的表?yè)P(yáng)。
針對(duì)寶馬集團(tuán)圣路易斯波托西工廠的投資計(jì)劃，特朗普在德國(guó)《圖片報(bào)》上回應(yīng)稱：“如果寶馬想在墨西哥建廠，還不想支付35%的關(guān)稅就往美國(guó)銷售汽車，這就直接拉倒吧……我的意思就是，寶馬應(yīng)該在美國(guó)直接建廠?！?/p>
寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，公司在美國(guó)直接以及間接雇傭了7萬(wàn)名員工，美國(guó)是公司加工制造能力的中堅(jiān)力量之一。因此特朗普的上述表態(tài)讓寶馬集團(tuán)哭笑不得。相比之下，同為德國(guó)豪車制造商，奧迪就選擇直接到墨西哥設(shè)廠，在墨西哥普埃布拉州（Puebla）圣何塞恰巴市（San Jose Chiapa）建新廠而不是在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。圣何塞恰巴市奧迪工廠已經(jīng)于去年九月開(kāi)始組裝Q5 SUV了。
其實(shí)，寶馬世界范圍內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)工廠并不在本土德國(guó)，而是位于美國(guó)南卡萊羅納州斯帕坦堡（Spartanburg）。據(jù)了解，在斯帕坦堡工廠，寶馬去年總共生產(chǎn)了41.1多萬(wàn)輛SUV，其中31.3萬(wàn)輛是在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的。其中工廠約70%的產(chǎn)能用于出口，為德國(guó)貢獻(xiàn)了不少GDP，并成功抵消了一部分貿(mào)易逆差。
根據(jù)美國(guó)商務(wù)部自2015年至今的數(shù)據(jù)來(lái)看，以美元價(jià)值來(lái)測(cè)算，斯帕坦堡工廠是最大的汽車出口商。除此之外，寶馬集團(tuán)還對(duì)斯帕坦堡進(jìn)行了10億美元的投資，使工廠的產(chǎn)能能夠提高至45萬(wàn)輛，并在工廠引入了第五種車型的生產(chǎn)線——即將上市的X7 SUV。
談到南非工廠的生產(chǎn)變更，羅伯森表示：“如果關(guān)稅系統(tǒng)真的發(fā)生什么變化，當(dāng)然世界范圍內(nèi)的關(guān)稅系統(tǒng)總是充滿了變化，我們將會(huì)有更多的靈活性以適應(yīng)這種變化?！?/p>
南非工廠產(chǎn)能
起初，寶馬在南非比勒陀利亞附近的羅斯林工廠（Rosslyn）已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外出口以寶馬三系為中心的產(chǎn)品，主要針對(duì)像英國(guó)、澳大利亞以及日本在內(nèi)的靠左側(cè)行駛的市場(chǎng)。追溯到2000年，美國(guó)時(shí)任總統(tǒng)比爾·克林頓通過(guò)了《非洲發(fā)展與商機(jī)法案》（African Growth and Opportunities Act），非洲地區(qū)公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)享受無(wú)關(guān)稅待遇。
之后，寶馬決定將其中銷往英國(guó)的產(chǎn)能重新轉(zhuǎn)移至德國(guó)，因?yàn)槟菚r(shí)英德均為歐盟內(nèi)部市場(chǎng)，兩國(guó)之間不征收關(guān)稅。通過(guò)解放針對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)，羅斯林工廠因此也加快了針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的寶馬3系出口，而且寶馬公司一直以此種方式出口至美國(guó)。通過(guò)這種方式，從非洲出口至美國(guó)，寶馬集團(tuán)省去了從歐盟出口的關(guān)稅支出。羅伯森表示：“這表明寶馬的產(chǎn)能分配以及產(chǎn)品目的地的安排一直而且始終是非常靈活的?！?/p>
