帝特律電動(dòng)汽車項(xiàng)目落地宜興以后，第一款國產(chǎn)車型將是純電動(dòng)SUV，未來生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，中國市場占比30%，歐美市場占比70%。
位于太湖西岸的江蘇宜興是紫砂壺原產(chǎn)地，很多人因此知道宜興是著名的陶都。但多數(shù)人不知道的是，宜興還是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的縣級(jí)市之一，在2016年全國百強(qiáng)縣排名中位居第10，第一大支柱產(chǎn)業(yè)是電線電纜。
2月18日下午，宜興花園豪生大酒店三層會(huì)議廳，帝特律電動(dòng)汽車項(xiàng)目簽約儀式在此舉行。整個(gè)議程由宜興市政府市長張立軍親自主持，可以看出這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于當(dāng)?shù)赜兄喈?dāng)重要的意義。
2月18日下午，帝特律電動(dòng)汽車項(xiàng)目簽約儀式在宜興花園豪生大酒店舉行，合資三方代表簽約，從左到右分別是，底特律電動(dòng)汽車董事長林秀山，宜興市委常委、環(huán)科園管委會(huì)主任朱旭峰，遠(yuǎn)東智慧能源董事長蔣承志。
項(xiàng)目內(nèi)容是，遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司與底特律電動(dòng)汽車控股份有限公司、中國宜興環(huán)保科技工業(yè)園發(fā)展總公司將共同組建帝特律電動(dòng)汽車有限公司，進(jìn)行電動(dòng)汽車整車、零部件和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、制造、銷售。
根據(jù)協(xié)議，落戶宜興環(huán)科園的帝特律整車及零配件項(xiàng)目，一期總投資18億美元。其中股東以注冊(cè)資本金形式投資6億美元，合資公司成立后，自行以債券、銀行貸款等方式融資12億美元。
當(dāng)天遠(yuǎn)東智慧能源發(fā)布的公告透露了合資三方各自的出資占比：宜興環(huán)科園以等額人民幣現(xiàn)金形式出資6000萬美元，占股10%；遠(yuǎn)東智慧能源以等額人民幣現(xiàn)金形式出資24000萬美元，占股40％；底特律電動(dòng)汽車出資30000萬美元，包含現(xiàn)金5000萬美元和SP:01項(xiàng)目資產(chǎn)作價(jià)25000萬美元，占股50%。
遠(yuǎn)東智慧能源為遠(yuǎn)東控股集團(tuán)旗下的上市子公司。創(chuàng)建于1990年的遠(yuǎn)東控股集團(tuán)是宜興當(dāng)?shù)氐碾娎|行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，從2013年開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，由傳統(tǒng)線纜制造商轉(zhuǎn)型為智慧能源服務(wù)商，并把新能源汽車作為非常重要的板塊來關(guān)注。
2015年7月，遠(yuǎn)東智慧能源全資收購電池企業(yè)江西福斯特，更名遠(yuǎn)東福斯特。目前遠(yuǎn)東福斯特已經(jīng)是國內(nèi)18650型鋰電池龍頭企業(yè)，年產(chǎn)銷量居中國第一，全球第三。2016年前三季，其動(dòng)力電池等儲(chǔ)能設(shè)備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入6.74億元。
目前遠(yuǎn)東福斯特已經(jīng)是國內(nèi)18650型鋰電池龍頭企業(yè)，年產(chǎn)銷量居中國第一，全球第三。圖為遠(yuǎn)東智慧能源科技館展出的福斯特18650電池。
按計(jì)劃，遠(yuǎn)東福斯特將于江西宜春、江蘇宜興分別投建3GWh、6GWh鋰電產(chǎn)能，加之以前的“增至6.5萬組動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于2018年底將建成超過10GWh鋰電產(chǎn)能，其中動(dòng)力鋰電產(chǎn)能將不低于9GWh。
參與帝特律電動(dòng)汽車項(xiàng)目，遠(yuǎn)東控股集團(tuán)在原有布局福斯特動(dòng)力電池的基礎(chǔ)上，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由汽車電池向汽車整車延伸，進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
遠(yuǎn)東控股集團(tuán)創(chuàng)始人蔣錫培在簽約儀式上說到：“很少有產(chǎn)業(yè)能夠做到千億萬億級(jí)規(guī)模，新能源汽車就是其中的一個(gè)，我堅(jiān)信這一點(diǎn)。”
百年電動(dòng)汽車品牌的復(fù)蘇
合資公司的控股方底特律電動(dòng)汽車同樣來頭不小。底特律電動(dòng)汽車(DetroitElectric)是一個(gè)有百年歷史的電動(dòng)汽車品牌，1907年由安德森電動(dòng)汽車公司創(chuàng)辦，一度成為當(dāng)時(shí)銷量最大的電動(dòng)車品牌，發(fā)明家愛迪生就擁有一輛。
發(fā)明家愛迪生和他的底特律電動(dòng)汽車在一起。
但隨著后來電動(dòng)汽車被內(nèi)燃機(jī)汽車取代，底特律電動(dòng)汽車品牌也在1939年退出了歷史舞臺(tái)。但多年以后，當(dāng)電動(dòng)汽車又成為全球汽車行業(yè)的新風(fēng)向時(shí)，一位香港商人復(fù)活了底特律電動(dòng)汽車品牌。
為紀(jì)念底特律電動(dòng)汽車公司1917年68型電動(dòng)汽車發(fā)行的首日封。
此人就是林秀山(AlbertLam)。2008年，在蓮花工程集團(tuán)（LotusEngineeringGroup）任職CEO五年后，林秀山想讓底特律電動(dòng)汽車品牌重見天日。目前，他是底特律電動(dòng)汽車董事長，占底特律電動(dòng)汽車40%左右股份。
2013年，底特律電動(dòng)汽車推出了品牌復(fù)蘇后的首款車型純電動(dòng)超跑SP:01，它與特斯拉Roadster一樣，都是基于蓮花Elise底盤打造。而時(shí)任蓮花工程集團(tuán)CEO的林秀山，也正是特斯拉Roadster這一合作項(xiàng)目的牽頭者。
也因此，在18日晚上的媒體見面會(huì)上，林秀山表示，跟特斯拉相比，底特律電動(dòng)汽車絲毫不在它之下。
SP:01性能和操控性具有獨(dú)特優(yōu)勢，其大功率電機(jī)可使汽車的最高時(shí)速達(dá)到155英里(249公里/小時(shí))，時(shí)速從0加速至60英里只需3.7秒。目前，SP:01在英國打造，并且已經(jīng)聯(lián)合國際代理商在歐洲、美國、亞太等地建立銷售渠道。
截至2016年年底，底特律電動(dòng)汽車的總資產(chǎn)為4573.74萬美元，2016年度營業(yè)收入為7.55萬美元。
2013年，底特律電動(dòng)汽車推出了品牌復(fù)蘇后的首款車型純電動(dòng)超跑SP:01，它與特斯拉Roadster一樣，都是基于蓮花Elise底盤打造。
此番落地宜興，底特律電動(dòng)汽車終于有了自己的制造基地。底特律電動(dòng)車還將投資遠(yuǎn)東福斯特在江蘇的電池企業(yè)“遠(yuǎn)東福斯特”，與遠(yuǎn)東智慧能源建立深入長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
帝特律電動(dòng)汽車項(xiàng)目落地宜興以后，第一款國產(chǎn)車型將是純電動(dòng)SUV，后續(xù)還會(huì)規(guī)劃更多產(chǎn)品。
林秀山表示，“作為有中國血統(tǒng)的人，一直想為中國有大的貢獻(xiàn)”，他的愿景就是，把這個(gè)歷史悠久的電動(dòng)汽車品牌落戶在宜興，建設(shè)成中國第一家有高端品牌的整車廠，最終建成一個(gè)全球化的公司。
按照合資三方的規(guī)劃，未來帝特律電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，中國市場占比30%，歐美市場占比70%。如林秀山所說，“把歐美最好的技術(shù)拿到中國研發(fā)最好的車，然后再賣到外國。未來不是在做一個(gè)中國的車，而是一個(gè)國際的車”。
按照規(guī)劃，合資公司2017年動(dòng)工建設(shè)，2018年獲得電動(dòng)汽車整車的生產(chǎn)資質(zhì)并開始銷售OEM產(chǎn)品，2019年第一輛自主生產(chǎn)的汽車下線，2020年產(chǎn)銷10萬輛。
帝特律電動(dòng)汽車有限公司董事長兼CEO由林秀山出任，副董事長將由遠(yuǎn)東委派。至于合資公司的名字為何沒有沿用“底特律”，遠(yuǎn)東智慧能源董事長蔣承志解釋說，這是因?yàn)楣久Q在工商局注冊(cè)時(shí)不能使用國外地名，就改為了同音的“帝特律”。
了解到，這一新能源汽車項(xiàng)目從有意向到最終促成，用時(shí)很短。從2016年11月起，宜興開始與底特律電動(dòng)汽車公司接觸，期間，遠(yuǎn)東控股集團(tuán)果斷出手參投。經(jīng)過3個(gè)多月緊張、高效、負(fù)責(zé)的協(xié)商洽談，項(xiàng)目成功簽約。
林秀山在簽約儀式上用一句話來形容三方的合作，“政府就像肥沃的土壤，底特律電動(dòng)汽車是帶著種子的農(nóng)夫，遠(yuǎn)東智慧能源就像陽光和雨露，三方的合作讓種子生根發(fā)芽?！?/p>
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭大好，中央政府大力支持，地方政府在招商引資時(shí)也盯著優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目，而且彼此競爭。底特律電動(dòng)汽車落戶宜興之前，另一個(gè)地方政府也曾表示非常希望達(dá)成合作。
這說明越來越多的城市看好新能源汽車行業(yè)未來的發(fā)展，但也意味著，不久的將來會(huì)有更多汽車品牌參與行業(yè)競爭。未來，究竟是像之前業(yè)內(nèi)人士分析的，活下來的新興造車企業(yè)不會(huì)超過五家，還是會(huì)各顯神通各有千秋，值得期待。
