隨著自主A級車市場的不斷火熱，10萬元以下的國產家轎漸漸成為了聚光燈下的焦點，為了迎合新時代消費者的購車需求，必須要推出顏值與配置更高的車型，因此，中華H3便如約出現(xiàn)在我們面前。
這次華晨中華推出了全新車型中華H3，外觀結合了“太極”和“運動”兩大元素，成為中華家族新一代緊湊型轎車的排頭兵。
中華H3采用了家族最新的外觀設計，在顏值部分已經(jīng)有了質的飛躍。運動型轎車的屬性，同級車型中并不多見。
全新的中華H3在保留家族元素的同時，大膽的運用硬線條勾勒出車身的運動感，前臉更扁平，開眼角的大燈十分犀利，給人很強的速度與力量感。不難看出，中華H3在細節(jié)部分依舊彰顯了高顏值的特點，機艙蓋的四條棱線交集在前格柵處，側面看上去肌肉感十足。
前大燈采用鹵素光源（帶透鏡），內部結構采用了太極圖的“S型”曲線隔離。中華H3的霧燈和日行燈位于大燈的正下方，燈具區(qū)域與下進氣格柵同為黑色，給人以貫通的效果。
為了盡可能的增加車內視野，后視鏡被設計在了車門上，其還集成了轉向燈功能，更具檔次。尾部短小飽滿，并且在尾箱上部帶有一體式尾翼。車身側面腰線延伸至尾燈，連貫性很好。
內飾采用黑色為主體，輔以銀色塑料件和紅色座椅線條，給人一種富有駕駛激情的內飾氛圍。運動化雙圓形機械一表，顯示效果出色，中央顯示屏可以顯示多種車輛狀態(tài)信息。多功能方向盤帶有定速巡航、藍牙電話等操作按鍵。
中華H3配備了7英寸懸浮式中控屏幕，支持手機互聯(lián)，但是需要下載相應軟件。中控區(qū)域的旋鈕和按鍵觸感不錯，只是功能相對簡單。
作為一款溜背設計的車型，頭部空間是個難題，不過設計師將為中華H3的C柱后移，為車內贏得了不少乘坐空間。
作為一款偏向運動性的轎車，前排座椅具備腰部支撐和側向支撐，此外大腿兩側也有包裹。
為了保證良好的乘坐舒適性，后排座椅靠背角度較大，座椅填充物很足，保證了一定的腰部和腿部支撐。后排擁有兩個頭枕，中央扶手帶有杯架。
中華H3的后排座椅支持4/6分割放倒，最大縱深可達1.9米，內部包裹比較好，沒有裸露的走線。
中華H3自動擋車型均采用5AT變速器，這套系統(tǒng)也在中華V3服役，擁有手動加減檔功能，但是沒有配備運動模式。
前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，兼顧舒適性和性價比，是現(xiàn)今A級車的主流配置水準。
不難看出，中華H3在競品車型中是一名顏值頗高的選手，在面對競爭對手使出越級空間和豪華配置等套路時，中華選擇了賦予新車運動的屬性，為時下年輕人創(chuàng)造了一種全新的駕乘體驗。
目前該車已經(jīng)全面到店，歡迎到店品鑒。
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