據(jù)報道，盡管現(xiàn)代和子公司起亞的插電式混合動力汽車在海外市場的銷售持續(xù)增長，但在韓國國內(nèi)的銷量依然令人失望。
現(xiàn)代和起亞周三表示，上個月它們出口了1，308輛插電式混合動力車，月度銷量首次突破1，000輛。
現(xiàn)代汽車銷售了359輛Ioniq和196輛Sonata插電式混合動力車。
同期，起亞售出753輛K5插電式混合動力汽車。
今年前4個月插電式混合動力車的累計銷量已達(dá)2，090輛，相當(dāng)于去年全年銷量的72%。
但在韓國國內(nèi)，現(xiàn)代公司只售出了37輛Ioniq和9輛Sonata插電式混合動力車，而起亞一輛都未售出。
出現(xiàn)這種情況的主要原因是價格問題。
插電式混合動力車比普通混合動力汽車的價格平均高出500萬韓元，而購買者只能獲得500萬韓元的政府補貼，這比購買全電動汽車的人要少得多。后者獲得的補貼介于1400萬至6600萬韓元之間（1美元= 1223韓元）。
韓國工業(yè)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易研究所（Korea Institute for Industrial Economics and Trade）的Lee hango-gu表示：“美國和歐洲有各種各樣的插電式混合動力汽車，很多國家向購買插電式混合動力車和電動汽車的人提供同樣多的補貼?！?/p>
