阿斯頓·馬丁追求品牌的私密性和稀有性

    品牌主張的改變，其實(shí)再一次暴露了這個(gè)有著一個(gè)世紀(jì)文化底蘊(yùn)的英倫品牌追求“惟·美”的強(qiáng)迫癥心態(tài)，又透著英國(guó)人內(nèi)心的小傲嬌：“我不是在為所有人造車?！?/p>

    “300萬(wàn)以上的車，定位有很多。有一些品牌，著重乘坐體驗(yàn)，開車的大多是司機(jī)。另一些則完全追求駕駛體驗(yàn)，但日常實(shí)用性并不強(qiáng)。阿斯頓·馬丁在追求動(dòng)力性能的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)日常可實(shí)用性。比起銷量，馬丁更追求私密性和品牌的稀有性。”6月16上午，在位于上海最繁華的人民廣場(chǎng)商圈來(lái)福士辦公樓里，阿斯頓·馬丁中國(guó)總裁彭明山接受了《汽車公社》記者的采訪。

    的確，如果想買一輛跑車，世界上可選的種類有很多，但如果想買一輛骨子里充滿極致藝術(shù)氣質(zhì)的跑車，或許阿斯頓·馬丁會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

    大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者在007系列影片里，不僅被穿著做工考究的緊身西裝的王牌特工詹姆斯·邦德的致命性感所傾倒，也對(duì)陪伴了《007》電影50年之久的代表優(yōu)雅、勇敢和超能力的邦德座駕阿斯頓·馬丁的精彩表現(xiàn)所折服。

    在詹姆斯·邦德身上，有著典型的英國(guó)紳士的考究，影片中邦德的西服眼花繚亂，每一套都剪裁完美，堪稱藝術(shù)品，任何時(shí)候，你不會(huì)看到邦德穿著一件T恤駕駛阿斯頓·馬丁，他始終保持著英倫風(fēng)度。這或許正好與英國(guó)超跑阿斯頓·馬丁車型優(yōu)雅、克制，以及毫不妥協(xié)的英倫調(diào)性深度契合，你很難說(shuō)到底是007成就了阿斯頓·馬丁，還是馬丁跑車讓007電影變得更加有趣和刺激。

    從戲里到戲外，英國(guó)超跑品牌阿斯頓·馬丁始終堅(jiān)持把優(yōu)雅與速度完美地結(jié)合，并保持深入骨髓的英倫格調(diào)。正如彭明山所說(shuō)的：“如果這個(gè)客人選擇阿斯頓·馬丁，他對(duì)自己的生活，對(duì)自己的個(gè)性，對(duì)自己生活的格調(diào)都有非常高的要求，開馬丁的人即便穿牛仔褲出去，上面還會(huì)套一個(gè)黑西裝。但它并不是要給別人展示自己的財(cái)富、享受和選擇，而是為自己內(nèi)心提供滿足個(gè)性化需求的東西。”

    2016年，由于DB11的上市，阿斯頓·馬丁營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)了54%，全年銷售額由2015年的5.102億英鎊增長(zhǎng)到5.935億英鎊。其中，中國(guó)市場(chǎng)的增速加快做出了較大貢獻(xiàn)，據(jù)稱2016年全年上牌量增幅達(dá)29%。但與對(duì)手相比，阿斯頓·馬丁的市場(chǎng)表現(xiàn)依然存在不小的差距。

    對(duì)此，彭明山表示：“第一，我們進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較晚，而賓利，勞斯萊斯等對(duì)手90年代就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)；第二，阿斯頓·馬丁在中國(guó)還是在打基礎(chǔ)，初步把經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)模式定下來(lái)，把車型引進(jìn)來(lái)。第二個(gè)五年開始，我們有了自己比較清晰的戰(zhàn)略，切切實(shí)實(shí)的把宣傳落地，除了英國(guó)總部的一些口號(hào)，我們也需要推廣屬于中國(guó)市場(chǎng)的宣傳口號(hào)。”

    今年上海車展前不久，阿斯頓·馬丁首次對(duì)外宣布了全新的品牌主張“惟·美”，從過(guò)去的“美感”到現(xiàn)在的“惟·美”，DNA變化在哪？創(chuàng)立104年來(lái)，阿斯頓·馬丁對(duì)美的追求其實(shí)一直是極致的。惟，從心，在彭明山看來(lái)，馬丁想把品牌其他重要的要素全部放到惟美里，這個(gè)美不僅僅包括外形的美，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)日常可使用性，內(nèi)飾的奢華、格調(diào)和美感以及舒適性，還包括客戶至上的定制化服務(wù)。

    品牌主張的改變，其實(shí)再一次暴露了這個(gè)有著一個(gè)世紀(jì)文化底蘊(yùn)的英倫品牌追求“惟·美”的強(qiáng)迫癥心態(tài)，又透著英國(guó)人內(nèi)心的小傲嬌：“我不是在為所有人造車?！庇?guó)唯美主義靈魂人物王爾德曾經(jīng)說(shuō)：“一個(gè)人應(yīng)該要么成為一件藝術(shù)品，要么就穿戴一件藝術(shù)品?！边@話無(wú)論對(duì)于阿斯頓·馬丁或是其車主來(lái)說(shuō)，都可以視為一種褒揚(yáng)。

    事實(shí)上，一直按照自己的步調(diào)從容發(fā)展的阿斯頓·馬丁從去年開始，有了發(fā)力的跡象。今年4月，阿斯頓·馬丁在英國(guó)的新工廠動(dòng)工，彭明山透露這座工廠主要用來(lái)造越野車，盡管馬丁越野車比對(duì)手來(lái)得晚，但“好飯不怕晚”，在彭明山看來(lái)，將在2019年推出市場(chǎng)的馬丁SUV，會(huì)給客戶帶來(lái)非常大的驚喜。

    按照阿斯頓·馬丁第二個(gè)百年計(jì)劃的核心，2018年阿斯頓·馬丁會(huì)完成對(duì)于核心產(chǎn)品的更新，保持以平均每9個(gè)月一次的速度對(duì)旗下的車型進(jìn)行全新的換代。新產(chǎn)品的快速導(dǎo)入，預(yù)示著阿斯頓·馬丁有望進(jìn)入發(fā)展的提速階段。

    由于中國(guó)市場(chǎng)還不是兩座超跑的重要市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁在中國(guó)的絕對(duì)量在其全球單一市場(chǎng)，排在第四、第五左右，但其市場(chǎng)占有率，卻相比全球其他市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，據(jù)彭明山透露，阿斯頓·馬丁前幾個(gè)月中國(guó)市占率在其全球市場(chǎng)排在第二位左右，僅次于英國(guó)本土。今年一季度，馬丁在華共交車超過(guò)100輛，同比增幅達(dá)181%，而1到5月銷售額已經(jīng)超過(guò)去年全年。

    不過(guò)在彭明山看來(lái)，市場(chǎng)占有率的提升才是真正讓其開心的事，市場(chǎng)占有率代表在現(xiàn)有的市場(chǎng)能做得多好。彭明山告訴記者：“百分之七八十的增長(zhǎng)是不正常的，希望每一年都有百分之二三十的增長(zhǎng)。品牌的發(fā)展必須要有連續(xù)性，發(fā)展控制節(jié)奏非常重要?！?/p>