從2002年成立至今，北京現(xiàn)代走過15個(gè)年頭，累計(jì)用戶即將超過900萬?，F(xiàn)階段，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品多為小型、緊湊型車，覆蓋轎車和SUV市場(chǎng)。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤向有媒體表示：“從明年開始，準(zhǔn)確來說從下一款車型開始，北京現(xiàn)代未來的產(chǎn)品都是往高端化、大型化方向發(fā)展”。明年一款大7座SUV將在北京現(xiàn)代成都工廠投產(chǎn)，與在售7座新勝達(dá)相比，有個(gè)更加寬敞的第三排空間，能夠保證7個(gè)乘員，都舒適的乘坐，該車型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為豐田的漢蘭達(dá)和福特的銳界。
北京現(xiàn)代向“更大”轉(zhuǎn)型
今年是北京現(xiàn)代成立15年周年，9月19日迎來了第900萬輛產(chǎn)品的下線，正向著千萬級(jí)進(jìn)發(fā)。此前北京現(xiàn)代產(chǎn)品主要以悅納、悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、ix25等中低端車型為主。站在十五周年的新起點(diǎn)，北京現(xiàn)代產(chǎn)品策略將發(fā)生轉(zhuǎn)變。
“中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者正進(jìn)入更新?lián)Q代階段，加之消費(fèi)水平普遍升級(jí)，第一輛家庭用車不再一味的偏向小型車，中、大型以及高端車型增長(zhǎng)速度明顯高于小型車?！眳侵軡f：“中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于車的第一需求是必須大，這是中國(guó)人自己的特點(diǎn)，所以大型化也是未來的趨勢(shì)。隨著二胎家庭的增加、老年化社會(huì)的進(jìn)入，未來汽車在空間方面會(huì)有很大的需求，所以北京現(xiàn)代下一代的產(chǎn)品會(huì)體現(xiàn)大型化。”
推進(jìn)大型化戰(zhàn)略 推出大型產(chǎn)品
現(xiàn)階段的北京現(xiàn)代產(chǎn)品覆蓋小型到中型的轎車及SUV市場(chǎng)，每個(gè)級(jí)別都有2款以上車型。在今年全新瑞納下線儀式上，北京現(xiàn)代宣布明年將有一款大型7座SUV在重慶工廠投產(chǎn)。這臺(tái)車比全新勝達(dá)更大，長(zhǎng)度有望達(dá)4950mm。
轎車板塊，北京現(xiàn)代也有計(jì)劃。北京現(xiàn)代高層此前曾表示，北京現(xiàn)代將推出定位高于索納塔的C級(jí)車?，F(xiàn)代的高端品牌捷恩斯是一款中大型轎車，于去年八月上市，目前以進(jìn)口的方式在華銷售。北京現(xiàn)代未來推出的C級(jí)車預(yù)計(jì)與其同一平臺(tái)打造，上市后將與豐田皇冠等車型競(jìng)爭(zhēng)。
站在900萬輛的新起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代將繼續(xù)堅(jiān)持深化發(fā)展本土化2.0戰(zhàn)略的發(fā)展。過去幾年，北京現(xiàn)代發(fā)布的“D+S”戰(zhàn)略是從低端產(chǎn)品向中端轉(zhuǎn)變。而現(xiàn)在，面對(duì)新一輪的消費(fèi)升級(jí)，也許是北京現(xiàn)代向更高端、更大型市場(chǎng)進(jìn)擊的最好契機(jī)。
