澳大利亞車市八月份銷量同比上漲1.8%，售出96662輛車，創(chuàng)下新高，連續(xù)四個(gè)月銷量創(chuàng)下歷史新高，今年前八個(gè)月共計(jì)售出78萬(wàn)8968輛車，同比銷量上漲0.6%。其中SUV車型銷量上漲4.7%，占據(jù)39.4%的市場(chǎng)份額。乘用車同比下跌8.2%，占據(jù)37%的市場(chǎng)份額。輕型商用車同比大漲20.2%，占據(jù)16.7%的市場(chǎng)份額。
澳洲車市整體SUV和皮卡車型銷量持續(xù)上漲，長(zhǎng)城在澳洲主打車型就是SUV和皮卡。哈弗八月份僅售出88輛車，同比銷量上漲69.2%，前八個(gè)月共計(jì)售出494輛車，同比上漲850%。同比銷量大漲是因?yàn)槿ツ赇N售基數(shù)過低所致。長(zhǎng)城皮卡八月份售出29輛車，前八個(gè)月共計(jì)售出285輛車。
哈弗H6八月份在澳洲售出56輛，前八個(gè)月共計(jì)售出214輛車。H2八月份售出23輛，前八個(gè)月共計(jì)售出205輛車。H8和H9八月份分別僅售出5和4輛車，前八個(gè)月分別售出29和46輛車。國(guó)內(nèi)哈弗的銷量與澳洲有天壤之別。
長(zhǎng)城在澳洲車市的銷量整體而言，還無(wú)建樹，一幅重新開始的局面，這份銷量與其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的差距之大，顯而易見。海外市場(chǎng)立不起來，長(zhǎng)城就無(wú)法成長(zhǎng)為全球型車企。
上汽大通引以為傲的海外車市就是澳洲，八月份大通(LDV)售出188輛車，同比銷量大漲34.3%，前八個(gè)月共計(jì)售出1498輛車，銷量同比大漲42.8%。輕型商用車中表現(xiàn)上佳。大通旗下G10車型占據(jù)其澳洲銷量絕對(duì)市場(chǎng)份額，八月份LDV G10售出148輛車，同比大漲42%，前八個(gè)月共計(jì)售出1230輛車，銷量同比大增79%。LDV V80八月份僅售出29輛車，同比下跌19%，前八個(gè)月共計(jì)售出244輛車，同比下跌27%。
大通旗下SUV車型已經(jīng)上市，下一步海外市場(chǎng)，澳洲肯定是首選，輕型商用車在澳洲的成功模式能否復(fù)制到SUV車型身上，接下來看上汽在澳洲的表現(xiàn)。上汽旗下另外一款MG品牌車，還在澳洲尋找正確的道路。MG在泰國(guó)建廠，上汽在全力開拓東南亞車市，大規(guī)模量產(chǎn)使得泰國(guó)成為MG的生產(chǎn)基地，其中出口目的地國(guó)當(dāng)然就有澳大利亞。泰國(guó)是澳洲進(jìn)口車第二大來源國(guó)。僅次于排在第一位的日本。
奇瑞在澳大利亞八月份銷量為零，銷量表上看來是要退出澳洲車市的節(jié)奏。吉利的銷量始終未出現(xiàn)在報(bào)表中，福田八月份銷量為零，福田皮卡看起來也未在澳大利亞車市找到位置。
早幾年前，長(zhǎng)城一度在澳大利亞突飛猛進(jìn)，銷量節(jié)節(jié)攀升，也有宣傳稱這是中國(guó)自主品牌車在海外發(fā)達(dá)國(guó)家車市的成功案例，然而，后來的“石綿門”事件徹底打垮長(zhǎng)城，長(zhǎng)城哈弗的銷量一路下挫，現(xiàn)在以新標(biāo)哈弗品牌重返澳洲，目前為止還未重回高增長(zhǎng)通道，能否重現(xiàn)當(dāng)初哈弗銷量一路上漲的局面，還是未知數(shù)?；蛟S現(xiàn)在的澳洲車市，其它中國(guó)品牌車能否實(shí)現(xiàn)突破，真正立足才是今后的主要看點(diǎn)。
