騰訊汽車訊 北京時(shí)間11月20日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，豐田汽車公司將自2020年起在中國(guó)市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車。面對(duì)中國(guó)政府準(zhǔn)備收緊環(huán)保監(jiān)管政策的前景，該公司還有意發(fā)售由中國(guó)當(dāng)?shù)睾献骰锇樗邪l(fā)并被冠以豐田品牌的電池驅(qū)動(dòng)車型。
豐田中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人大西弘致在上周五廣州車展現(xiàn)場(chǎng)表示，作為對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車型需求有所擴(kuò)大的回應(yīng)，我們正在考慮由我們的中國(guó)合資伙伴向豐田供應(yīng)電動(dòng)汽車。我們還將考慮參與研發(fā)中國(guó)政府所謂新能源汽車中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，其中就包括插電式混動(dòng)車型和燃料電池車型?！?/p>
值得一提的是，2014年豐田決定停產(chǎn)RAV4電動(dòng)車型進(jìn)而退出了電池驅(qū)動(dòng)汽車市場(chǎng)，而2020年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車也標(biāo)志著豐田將再度回歸該市場(chǎng)。
豐田總裁豐田章男在今年9月曾經(jīng)指出，豐田在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前進(jìn)腳步已經(jīng)略微落后于其他對(duì)手。事實(shí)上，面對(duì)中國(guó)政府將從2019年開始執(zhí)行以“總量管制且限額交易”為原則的零排放和低排放車型政策，豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谶@之前早已大舉進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
為了滿足上述政策中的要求，電動(dòng)汽車必須實(shí)現(xiàn)在華地產(chǎn)化。對(duì)此，豐田一位女發(fā)言人拒絕評(píng)論有關(guān)豐田電動(dòng)汽車及其零部件會(huì)在哪里投產(chǎn)的問(wèn)題。
豐田此前表示，將會(huì)把對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售Mirai燃料電池汽車的可行性研究范圍擴(kuò)大至商用車型（比如公交巴士）領(lǐng)域。豐田還計(jì)劃從明年年中開始在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款緊湊型跨界車，C-HR和IZOA。
各大車企中國(guó)市場(chǎng)掀起投資熱潮
戴姆勒集團(tuán)在上周五廣州車展期間宣布，其將在2019年在中國(guó)市場(chǎng)推出首款電動(dòng)汽車。大眾集團(tuán)上周四同樣是在廣州車展上宣布將聯(lián)合其在華合作伙伴投資超過(guò)100億歐元在中國(guó)研發(fā)一系列新能源汽車。
還是在上周內(nèi)，福特表示將同中國(guó)合作伙伴共同投資50億元研發(fā)電動(dòng)汽車，而本田在今年9月就宣布將在2018年發(fā)布一款中國(guó)市場(chǎng)專屬的電動(dòng)車型。
有觀點(diǎn)指出，豐田在中國(guó)市場(chǎng)額外推出緊湊跨界車將有助于其在華銷量大幅增長(zhǎng)。此前得益于現(xiàn)代汽車等韓國(guó)對(duì)手在華銷售遇冷，豐田、日產(chǎn)和本田三大日系車企2017年在華銷量的表現(xiàn)都十分搶眼。目前本田正有意憑借XR-V和繽智（Vezel）兩款小型SUV在華的熱銷向日產(chǎn)發(fā)起全力沖擊，自2009年以來(lái)日產(chǎn)一直把持著日系品牌在華銷量冠軍的頭把交椅。
同其他在華經(jīng)營(yíng)的外國(guó)車企一樣，豐田對(duì)同一款車型進(jìn)行微調(diào)并將其供應(yīng)給不同的在華合作伙伴，后者因此可以平等地享受到豐田在華產(chǎn)品戰(zhàn)略的紅利。豐田C-HR將由廣汽豐田(微博)投產(chǎn)，而IZOA則會(huì)由一汽豐田投產(chǎn)。豐田最早在2016年末向日本和歐洲市場(chǎng)推出了C-HR車型，而在今年4月該車型正式登陸美國(guó)市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月里豐田在華銷量為107萬(wàn)輛，同期本田和日產(chǎn)在華銷量分別為116萬(wàn)輛和117萬(wàn)輛。日產(chǎn)在上周五宣布將把全年在華銷售目標(biāo)值提升至150萬(wàn)輛。
