世界電動(dòng)汽車品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級(jí)充電站”，建成后可以容納42輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電。充電站選址在高速路邊，旨在為長(zhǎng)途駕駛的電動(dòng)汽車提供電力保障。事實(shí)上，特斯拉僅是挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“玩家”之一，作為當(dāng)今世界人均電動(dòng)車保有量最高的國(guó)家，挪威轎車市場(chǎng)已成為全球幾大電動(dòng)車品牌角逐的競(jìng)技場(chǎng)，挪威人甚至戲稱本國(guó)為世界電動(dòng)車發(fā)展的“實(shí)驗(yàn)室”。
挪威一直是電動(dòng)汽車制造商在歐洲的主要市場(chǎng)
在挪威打車如果遇到一輛特斯拉前來(lái)接駕，無(wú)須訝異。在挪威首都奧斯陸街頭，隨處可見(jiàn)各類電動(dòng)汽車穿行。奧斯陸市區(qū)公共停車場(chǎng)內(nèi)，均設(shè)有配備充電裝置的電動(dòng)汽車專屬停車位，并用醒目的綠色標(biāo)識(shí)和普通車位區(qū)分開(kāi)來(lái)。挪威政府規(guī)定，電動(dòng)汽車可免交停車費(fèi)，普通汽車如果占用電動(dòng)汽車停車位，將被處以罰款。
因?yàn)橛羞m合發(fā)展的電動(dòng)汽車政策，挪威一直是各大汽車制造商在歐洲的主要市場(chǎng)。2016年，僅特斯拉就向挪威交付了一萬(wàn)輛以上的電動(dòng)汽車。為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固在挪威市場(chǎng)的地位，特斯拉宣布將在挪威拓展其“超級(jí)充電樁”網(wǎng)絡(luò)，歐洲最大“超級(jí)充電站”項(xiàng)目正是特斯拉挪威市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分。然而，特斯拉在挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)中僅位居第三，占據(jù)前兩名的是日產(chǎn)汽車和大眾汽車。
2009年起，挪威調(diào)整本土為主的電動(dòng)車發(fā)展策略，開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)口國(guó)外車型。日產(chǎn)汽車隨即進(jìn)軍挪威，成為挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)最早的“玩家”之一。其后日產(chǎn)汽車把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在挪威迅速搶占市場(chǎng)，其主打車型多年來(lái)一直穩(wěn)居挪威最受歡迎車型前三之列。
大眾汽車也是挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，它在挪威的成功與其大力發(fā)展電動(dòng)汽車的全球戰(zhàn)略密不可分。據(jù)此前大眾汽車發(fā)布的2025年新發(fā)展戰(zhàn)略，公司要將電動(dòng)車銷量比例提高到25%，研發(fā)30款新能源車型。
政府實(shí)施世界上最慷慨的電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)今年9月的數(shù)據(jù)顯示，挪威最新銷售的車輛當(dāng)中有60%為電動(dòng)汽車。電動(dòng)車之所以能在挪威獲得廣泛認(rèn)可與接受，與政府制定的全面發(fā)展電動(dòng)汽車戰(zhàn)略、具體國(guó)情和居民消費(fèi)習(xí)慣息息相關(guān)，是多種因素共同作用的結(jié)果。
早在1970年，挪威已開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，之后隨著政府對(duì)溫室氣體減排問(wèn)題日益重視，又陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策以扶植電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2009年挪威成立交通能源管理局，專門負(fù)責(zé)交通領(lǐng)域節(jié)能減排政策的制定實(shí)施，該局在挪威全境為電動(dòng)車建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，建成了數(shù)千個(gè)公共充電設(shè)施。
挪威政府實(shí)施世界上最慷慨的電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策，這些政策貫穿于電動(dòng)汽車的購(gòu)買、使用以及配套服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。在汽車銷售環(huán)節(jié)，挪威政府通過(guò)減免電動(dòng)汽車企業(yè)稅收，使其能夠向挪威消費(fèi)者提供更具吸引力的價(jià)格。以特斯拉為例，同樣一款車型在挪威與鄰國(guó)瑞典差價(jià)可達(dá)10萬(wàn)元人民幣；在居民用車階段，挪威1991年起規(guī)定免除電動(dòng)汽車登記稅，之后又陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)政策，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶植力度，包括電動(dòng)汽車可免交過(guò)路費(fèi)、輪渡船票免費(fèi)、私人電動(dòng)車可使用公交車道、所有公共停車場(chǎng)免費(fèi)停車。
此外，便捷、可獲得的充電方式是電動(dòng)汽車在挪威汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的先決條件。挪威地廣人稀，約有66%的電動(dòng)汽車持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內(nèi)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒(méi)有條件建自己的家庭充電器時(shí)，可前往附近公共停車場(chǎng)停放充電。不僅如此，較燃油價(jià)格而言，相對(duì)低廉的電力價(jià)格可以進(jìn)一步降低電動(dòng)車使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國(guó)電價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲平均水平。測(cè)算顯示，普通汽油車每公里的燃料成本是電動(dòng)車的3.5倍。
居民環(huán)保意識(shí)強(qiáng)是電動(dòng)汽車在挪威受歡迎的另一重要因素。挪威此前曾對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者進(jìn)行一項(xiàng)消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查，結(jié)果顯示1/4的受訪者表示，購(gòu)買電動(dòng)汽車是出于對(duì)環(huán)境效益的考慮，20%的電動(dòng)車主是環(huán)保組織成員。
有了政策、設(shè)施、服務(wù)的全方位保障，在挪威開(kāi)一輛電動(dòng)汽車顯然有不錯(cuò)的體驗(yàn)。99%的挪威電動(dòng)車車主在接受調(diào)查時(shí)表示，使用體驗(yàn)為“滿意”及“非常滿意”，74%的受訪者表示下次購(gòu)車將會(huì)繼續(xù)選擇電動(dòng)車。
汽車巨頭們正加緊推進(jìn)“以電替油”的產(chǎn)業(yè)革命
隨著全球環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，越來(lái)越多的國(guó)家政府將減少溫室氣體排放列為施政目標(biāo)之一。除了挪威以外，一些歐洲國(guó)家也相繼提出了“零排放”愿景，英國(guó)政府宣布將于2040年起全民禁售汽油和柴油汽車，法國(guó)則準(zhǔn)備從2020年開(kāi)始在首都巴黎禁用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在我國(guó)一些城市，車輛上牌的難易程度也與汽車類型直接相關(guān)。
近年來(lái)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)如同雨后春筍般在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，正逐漸顯現(xiàn)出替代內(nèi)燃機(jī)汽車的潮流趨勢(shì)。部分專家學(xué)者認(rèn)為，電動(dòng)汽車將與人工智能等新興技術(shù)共同引領(lǐng)“第三次工業(yè)革命”。
當(dāng)前，國(guó)際汽車巨頭們正爭(zhēng)先恐后地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“以電替油”的產(chǎn)業(yè)革命。沃爾沃宣布，2019年開(kāi)始不再生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車，并計(jì)劃在2019年至2021年推出5款純電動(dòng)汽車和數(shù)款電動(dòng)混合動(dòng)力汽車。這一決定使沃爾沃成為第一家計(jì)劃淘汰純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的廠商。奔馳也宣布將在2022年之前全面停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車，未來(lái)只提供電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
原先重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車的日本車企豐田，在2016年11月專門成立了負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)部門，由其董事長(zhǎng)豐田章男直接負(fù)責(zé)，計(jì)劃到2020年構(gòu)建純電動(dòng)汽車相關(guān)生產(chǎn)體系，推出電動(dòng)版運(yùn)動(dòng)型多功能汽車。
福特汽車公司宣布，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資45億美元用于研發(fā)新能源汽車，到2020年推出13款新能源汽車。
電動(dòng)汽車發(fā)展之初，高昂的制造成本、不盡如人意的續(xù)航能力及相關(guān)配套設(shè)施的匱乏，讓廣大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步。如今，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步賦予了電動(dòng)汽車新的生命。在電動(dòng)車鋰電池領(lǐng)域，大量的研發(fā)資源投入掀起了一場(chǎng)科技革命，車載鋰電池性能在不斷提升，成本卻在下降。據(jù)彭博社估計(jì)，到2030年，占據(jù)電動(dòng)車造價(jià)一半的電池價(jià)格將下降77%，這意味著電動(dòng)汽車將擁有更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。此外，在各國(guó)政府政策鼓勵(lì)下，電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)正向著快捷高效、全面覆蓋的方向發(fā)展。電動(dòng)汽車全面代替內(nèi)燃機(jī)汽車，不再是遙不可及的夢(mèng)想，未來(lái)正在敲門。
