畢馬威會計事務(wù)所周一公布研究報告稱，該事務(wù)所在利用手機(jī)數(shù)據(jù)對美國三大城市的通勤出行活動進(jìn)行地圖定位后發(fā)現(xiàn)，到2030年時，使用無人駕駛汽車的打車服務(wù)可能會令美國車主駕駛轎車的需求降低一半以上。根據(jù)畢馬威研究人士作出的預(yù)測，使用無人駕駛汽車的打車服務(wù)首先將在其所謂的“島嶼市場”（island markets）上推出，也就是人口稠密的城市和近郊地區(qū)。
畢馬威預(yù)測到2030年時許多家庭都將不再需要擁有一輛汽車以方便上班或外出辦事，而是只需使用打車服務(wù)即可。其結(jié)果是，到2030年時美國市場上的轎車年銷售量將從目前的540萬輛“迅速遞減”至210萬輛，原因是很多家庭都將放棄購買小型轎車，同時保留較大的車型以便長途旅行。
美國的汽車制造商已經(jīng)開始爭先恐后地對其產(chǎn)品項目和工廠進(jìn)行改造，目的是對傳統(tǒng)小型車和中型車需求下降的形勢作出反應(yīng)，而之所以會出現(xiàn)這種形勢，是由于車主正在紛紛轉(zhuǎn)向多功能運(yùn)動型車和皮卡。
菲亞特克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)退出了美國小型和中型轎車市場，而根據(jù)畢馬威的預(yù)測，未來還將有更多汽車制造商也將效仿這種作法，直到市場上僅剩三到四家公司時為止，而非目前的10家公司。
畢馬威稱，該公司利用來自手機(jī)的數(shù)據(jù)對亞特蘭大、芝加哥和洛杉磯-圣地亞哥這三個大都市地區(qū)的通勤出行活動進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，在芝加哥有很多通勤活動的行程時間都少于15分鐘；在亞特蘭大，有75%的通勤活動都是在近郊地區(qū)之間進(jìn)行的，而不是在市中心到郊區(qū)之間；在洛杉磯，通勤行程則是這三個大都市地區(qū)中最長的，其中有很多都需費(fèi)時90分鐘或以上。
這份研究報告是隨洛杉磯汽車展一同發(fā)布的，其研究結(jié)果與汽車和科技業(yè)一些高管此前發(fā)表的言論相符合，他們也認(rèn)為無人駕駛汽車將首先部署在僅限于特定的城市或近郊地區(qū)的打車服務(wù)中。
