奔馳將推柴電混動C級與E級 降低CO2排量

  據(jù)《汽車新聞》歐洲版3月22日消息，由于成本高昂，大多汽車制造商會回避或放棄柴電混動汽車。但奔馳正推進該技術(shù)的發(fā)展，以幫助提高車輛燃油效率并降低CO2排放量。

    奔馳將在夏季推出采用第三代混動技術(shù)的C級和E級插電式柴油混動汽車，這標(biāo)志著奔馳首次將壓燃式發(fā)動機與高壓電動機配對。目前只有S 560汽油版旗艦車型才配備該技術(shù)。除減少CO2排放外，該系統(tǒng)還提升了扭矩，同時得益于額外的電力，改善了汽車的空調(diào)設(shè)備功效。

    其中，90千瓦的電動機進一步增加440牛米的扭矩。整個系統(tǒng)在每分鐘1400轉(zhuǎn)時扭矩為700牛米。奔馳研發(fā)總監(jiān)Ola Kallenius在本月初日內(nèi)瓦車展上表示，憑借正確的技術(shù)，柴油汽車將有新的未來——改進總比取消要好。他暗示的是德國城市可能出臺柴油汽車禁令。

    高壓電力系統(tǒng)提供電動制冷劑壓縮機、高壓加熱助力器以及動力系統(tǒng)部件，使駕駛?cè)嗽谶M入汽車之前能快速冷卻或加熱汽車。奔馳表示，插電式混動汽車可在零排放、純電動模式下行駛50公里。

    目前奔馳并未公布有關(guān)燃料消耗、價格或未來市場的信息。這兩款車型目前正在德國進行認證。