轉(zhuǎn)眼間就到了四月份，在本月可謂是汽車圈最為熱鬧的一月。第十五屆北京國際汽車展覽會即將開幕，意味著又到了汽車編輯跑展館（拍車模）、刷夜擼稿（吃大肉串兒）的時(shí)間。雖然累點(diǎn)，但依舊抵擋不了那些“王炸”新車所帶來的誘惑。那么，在本屆北京車展又有哪些刷新世界觀的新車呢？車質(zhì)網(wǎng)編輯對其進(jìn)行了匯總，下面就有請啊豐、啊賈、啊凡等種子選手發(fā)言。
李豐：不愛出差愛做飯的天蝎男
推薦車型1：Mission E Cross Turismo
推薦理由：新車是基于Mission E電動跑車的設(shè)計(jì)理念開發(fā)而成，輸出功率達(dá)440kW(600hp)，百公里加速僅需不到3.5秒。Mission E Cross Turismo兼具典型的保時(shí)捷跑車設(shè)計(jì)和越野性能，是一款集電動驅(qū)動裝置等諸多概念于一身的跨界車型，其續(xù)航里程超過500km。憑借其800V的高壓快充模式，僅需15分鐘即可充入續(xù)航約400km的電能。除此之外，該車還可進(jìn)行感應(yīng)充電、通過充電盒或保時(shí)捷住宅能源管理系統(tǒng)進(jìn)行充電。
Mission E Cross Turismo外觀具有鮮明的保時(shí)捷設(shè)計(jì)特征，典型的保時(shí)捷四點(diǎn)式日間行車燈采用了窄幅三維玻璃元素設(shè)計(jì)，嵌入到四個(gè)浮動式燈翼后，它們還發(fā)揮著四點(diǎn)式轉(zhuǎn)向燈的作用。新車配備了275/40R20的輪胎與包裹藍(lán)色的五輻輪轂，每個(gè)車軸上的電機(jī)提供四輪驅(qū)動需要的590馬力以及扭矩矢量能力。
Mission E Cross Turismo的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，三塊不同的液晶屏組成了整個(gè)中控區(qū)域，其中液晶儀表盤顯示內(nèi)容還可實(shí)現(xiàn)人眼追蹤功能，隨著駕駛員視線的左右移動而更改顯示角度。同時(shí)，方向盤右側(cè)的水平條狀中控屏還支持手勢控制。
動力方面，新車搭載雙電機(jī)，最大功率600馬力（440kW），0-100km/h的加速時(shí)間3.5秒，并可以連續(xù)進(jìn)行多次加速起步，而且性能不會降低。
盡管Mission E Cross Turismo目前是以概念車身份登場，但似乎已經(jīng)做好了量產(chǎn)的準(zhǔn)備。正如保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume所言，Mission E Cross Turismo是對保時(shí)捷眼中未來全電動時(shí)代的一種詮釋，它將運(yùn)動性和日常使用以獨(dú)特的形式完美融合，兼顧高速行駛和快速充電，出色的性能表現(xiàn)經(jīng)久不衰。
推薦車型2：奧迪全新Q5L
推薦理由：2018年3月，全新國產(chǎn)Q5L在一汽奧迪Q工廠建成儀式上提前亮相。外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，長寬高和軸距分別達(dá)到了4765/1893/1659/2908mm。與標(biāo)軸版Q5相比，新車的軸距加長了88mm。
全新Q5L兩側(cè)大燈組采用了全新設(shè)計(jì)，同時(shí)將提供氙氣、LED以及矩陣式LED三種光源可選，點(diǎn)亮效果霸氣十足。保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了大面積進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，對于營造整車的運(yùn)動感貢獻(xiàn)頗多。此外，新車尾燈組全部采用LED光源，當(dāng)夜晚點(diǎn)亮?xí)r，視覺效果更為突出。
全新Q5L內(nèi)飾設(shè)計(jì)以黑色調(diào)為主，相比老款車型更加簡約，最新樣式的平底多功能方向盤自帶運(yùn)動特質(zhì)，12.3英寸全液晶儀表盤集成了多媒體、導(dǎo)航以及行車電腦顯示等功能。另外，新車采用了與A4L相同的電子檔桿，并加入了全新的MMI touch觸摸板。
動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。需要說明的是，全新Q5L舍棄了托森純機(jī)械式中央差速器，而采用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配方式從扭矩機(jī)械感應(yīng)換成了電子控制。簡單來說，奧迪Q5由原來的全時(shí)四驅(qū)現(xiàn)在變成了適時(shí)四驅(qū)，國內(nèi)消費(fèi)者是否能為此買賬，目前還不太好說，但從國外的反饋來看，接受度還算不錯。
隨著國內(nèi)豪華品牌SUV競爭日趨白熱化，隨著時(shí)間的流逝，競爭對手相繼換代，遲遲未能換代的奧迪Q5競爭力也有所下降。自2016年巴黎車展新一代奧迪Q5亮相至今，時(shí)隔1年半國產(chǎn)車型才終于揭開面紗，雖然等待的時(shí)間略長，但現(xiàn)在看來是值得的。今年的北京車展上，一汽大眾奧迪全新Q5L將迎來首秀，新車采用與全新Q7相同的MLB Evo平臺打造，使得新車不僅在空間上有了極大的提升，最新的VirtualCockpit液晶智能中控系統(tǒng)也彰顯奧迪品牌一貫的科技屬性。
安濤：不像獅子座的獅子座大叔
推薦車型1：BYTON Concept
拜騰首款純電動SUV車型BYTON Concept于今年4月份的北京車展亮相，該車將是在亞洲的首次亮相。此外，拜騰還計(jì)劃在今年年中發(fā)布第二款豪華中型轎車產(chǎn)品，下半年將在中國開設(shè)第一家品牌店。
推薦理由：為何要關(guān)注這樣一家不被人熟知甚至說陌生的汽車品牌？原因不僅僅是這款概念車儀表臺采用了一米多長的“全面屏”，也不在于這個(gè)聽起來很洋氣的品牌產(chǎn)地在南京，主要在于創(chuàng)建這一品牌的兩名外國的人身很特殊。拜騰汽車的兩位掌門人戴雷和畢?？担罢咴稳A晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁、英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理，后者則是服務(wù)BMW集團(tuán)20多年的一個(gè)博士。
這二位的能力自然不必多說，憑借他們的號召力拜騰汽車還強(qiáng)勢挖角了三名重量級選手加盟，他們分別是：前雷諾運(yùn)動性能車部門的首席工程師DavidTwohig、原高盛中國投資銀行部董事總經(jīng)理成長青以及前本田美國公司首席工程師陳翰禮。那么，這么多業(yè)內(nèi)精英湊在一起后究竟能搞出多大的事情來呢？！相信在此次北京車展上會一見分曉。
推薦車型2：紅旗H5
推薦理由：在2018新年伊始之際，“新紅旗讓夢想成真”——中國一汽紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在北京人民大會堂隆重舉行。在此盛會之際，紅旗品牌對外發(fā)布了全新戰(zhàn)略及新紅旗全新造型理念。徐留平先生對于紅旗品牌全新設(shè)計(jì)理念及戰(zhàn)略思想，給出了“新高尚、新精致、新情懷”的高度概括。
相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在此次發(fā)布會上宣布，紅旗品牌未來將旗下產(chǎn)品擴(kuò)充至L、S、H、Q四大系列，其中涵蓋了新高尚紅旗至尊車、新高尚紅旗轎跑車、新高尚紅旗主流車、新高尚紅旗商務(wù)出行車。而即將在2018年北京車展上市的紅旗H5，則成為這一計(jì)劃的“排頭兵”，率先發(fā)力于新高尚主流車領(lǐng)域。而作為響應(yīng)國家號召“讓更多中國人坐上紅旗轎車”的一款重要產(chǎn)品，紅旗H5的最終定價(jià)如何，也將成為本屆北京車展關(guān)注的重點(diǎn)之一。
賈冀鷗：文鄒鄒的顧家小暖男
推薦車型1：雷克薩斯UX
推薦理由：豪華品牌在經(jīng)歷了一番中型SUV車型的較量后，最近又開始把目光轉(zhuǎn)向了更為親民的緊湊型SUV市場。雷克薩斯近期也推出了旗下該級別市場的重磅新車UX，這是第一款采用了全新GA-C全球架構(gòu)平臺的車型，在車身剛性方面有著更好的表現(xiàn)。
新車在設(shè)計(jì)方面依舊秉承了雷克薩斯一貫的家族式特點(diǎn)，紡錘型的中網(wǎng)以及F型的LED日間行車燈清晰可見。只是較NX車型相比在設(shè)計(jì)上更趨向于成熟，比如此前被詬病的分體式大燈被集成至大燈組內(nèi)，整體感更強(qiáng)，也更為協(xié)調(diào)。
而對于雷克薩斯來說，一直未采用本土化生產(chǎn)，高昂的售價(jià)似乎應(yīng)該會使其邊緣化，但從實(shí)際銷量來看，卻一直保持著穩(wěn)重有升的態(tài)勢，足以可見雷克薩斯的品牌定位已經(jīng)被消費(fèi)者所接受。然而因?yàn)槭蹆r(jià)的問題，一部分預(yù)算并不充足的消費(fèi)者被無情的阻擋在門外，此次即將在國內(nèi)上市的UX則有可能很好解決這個(gè)問題，喜歡雷克薩斯品質(zhì)的消費(fèi)者不妨多等一等，相信這款跨界緊湊型SUV不會令大家失望。
推薦車型2：寶馬X2
推薦理由：就如上述所說，豪華緊湊型SUV市場如火如荼，更多細(xì)分車型的出現(xiàn)證明了這片市場的火爆程度。寶馬X2作為X1車型的轎跑版本，除了迎合SUV市場的需求外，更是對寶馬品牌運(yùn)動元素的完美詮釋。
雖然寶馬X1和X2同樣都出自UKL前驅(qū)平臺，但前者偏向舒適，更適合家用，而后者則更偏向運(yùn)動，兩者鮮明的外觀差異并不會使消費(fèi)者糾結(jié)。側(cè)面的腰線呈現(xiàn)出前低后高的視覺效果，寶馬車型經(jīng)典的霍氏彎角處加入了“藍(lán)天白云”LOGO，這是對BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等經(jīng)典車的致敬之舉。
縱觀豪華品牌緊湊型轎跑SUV這個(gè)細(xì)分市場，其對手并不算多，除了老對手奔馳GLA和英菲尼迪QX30以外，還有上文提到的新晉選手雷克薩斯UX，所以突出運(yùn)動的寶馬X2脫穎而出并不意外。只是作為一款定位小眾的車型，寶馬X2很有可能會采用進(jìn)口的方式來到國內(nèi)，所以最終定價(jià)也可能會與同為寶馬旗下的X4與X6車型類似不會過于親民，當(dāng)然在這個(gè)豪華品牌越發(fā)普及的時(shí)代，為小眾和個(gè)性買單這件事似乎也變得并不太難理解。
趙旋丞：怎么吃都不胖的汽車圈最瘦小編
推薦車型1：上汽大眾-朗逸
推薦理由：在中國，上汽大眾朗逸絕對是家喻戶曉的車型，曾蟬聯(lián)轎車銷量榜首，稱之為“神車”一點(diǎn)兒也不過分。現(xiàn)款朗逸服役數(shù)年之久，已經(jīng)到了換代的年紀(jì)。就在近日，全新大眾朗逸申報(bào)圖以及路試諜照頻繁被曝出，而距離北京車展還有不到一個(gè)月的時(shí)間，所以新車很有可能在北京車展亮相或上市。屆時(shí)，全新大眾朗逸將續(xù)寫銷量神話?；蛟S你會問了“真有那么神嗎”？下面我簡單為你介紹下全新大眾朗逸。
雖然現(xiàn)款大眾朗逸為中國銷量神車，但老舊的PQ35平臺常被人吐槽，而全新朗逸采用了大眾最新的MQB平臺，也就是說與高爾夫、速騰等一系列車型共享平臺。而由于平臺更換，車身尺寸也有所改變，據(jù)悉新車長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現(xiàn)款車型全方位加長，并且超越了現(xiàn)款速騰。驚不驚喜？意不意外？
外觀方面有所變化，前臉設(shè)計(jì)與大眾Arteon非常相似，而尾部則是濃郁的大眾風(fēng)格設(shè)計(jì)。內(nèi)飾則一改百年不變的造型，將中控屏移至上方，空調(diào)出風(fēng)口移至下方。動力也將會搭載新的1.2T、1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)。上汽大眾朗逸熱銷的原因，歸根結(jié)底還是售價(jià)實(shí)惠，全新大眾朗逸若將售價(jià)與現(xiàn)款車型相差無幾，我想銷量神話無疑是它。
推薦車型2：捷豹-E-PACE
推薦理由：豪華品牌中，BBA已成為三足鼎立之勢，而捷豹一直想擠進(jìn)這一梯隊(duì)當(dāng)中。在還未推出F-PACE時(shí)，僅靠轎車來競爭的它，顯然不是明智之舉，而當(dāng)F-PACE推出后，銷量一路飆升，雖然與BBA相差甚遠(yuǎn)，但已經(jīng)在快速追趕當(dāng)中。品嘗到甜頭之后，捷豹又把目標(biāo)放在了緊湊級SUV市場，E-PACE便出現(xiàn)在人們視野當(dāng)中。
從近期國內(nèi)諜照來看，E-PACE擁有著濃厚的家族風(fēng)格，前大燈與尾燈都十分細(xì)長，前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)進(jìn)氣口面積都非常大，營造出運(yùn)動氣息。不過，從車尾來看，新車并沒有標(biāo)明“奇瑞捷豹路虎”標(biāo)識，所以未來是國產(chǎn)還是進(jìn)口方式入華尚未得知。車身尺寸方面，作為參考，海外版E-PACE長寬高分別為4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。
內(nèi)飾方面很有意思，新車更像是F-PACE與F-TYPE的結(jié)合體，方向盤與中控臺為F-PACE，而擋把設(shè)計(jì)則是F-TYPE。個(gè)人來看，捷豹把E-PACE放入中國市場還是比較明智的，因?yàn)榫o湊級SUV市場要比中型SUV市場份額要更大，更走量，再加上捷豹品牌調(diào)性，相信很多人會為其買單。
馬一凡：不愛吃飯愛吃零食的胖小編
推薦車型1：WEY P8
推薦理由：作為WEY品牌旗下首款新能源SUV車型，“P8”已相繼在2017年的法蘭克福與廣州車展上亮相。該車的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款VV7車型頗為相似，夸張的大嘴狀格柵，以及縱向分布的日間行車燈沿襲了該品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了讓人驚艷的外觀，車內(nèi)的高科技配置更可謂不勝枚舉。而在本屆北京車展上，該車將揭開它最神秘的面紗——售價(jià)區(qū)間，想必這也是各位看官迫切關(guān)注的。
對于處在高速發(fā)展階段的新能源車市場，WEYP8的到來無疑是一枚重磅炸彈，不僅如此，WEY品牌正向研發(fā)的首個(gè)新能源車型模塊化平臺Pi4，也與P8一同浮出水面。除了采用更加先進(jìn)的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，還借助后橋電機(jī)實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動，并可搭載長城主研發(fā)的多款動力總成。由此可見，WEYP8不僅是一款重磅的新能源車型，更是該品牌布局新能源車領(lǐng)域的開山之作。
推薦車型2：全新Jeep牧馬人
推薦理由：一直以來，Jeep牧馬人在硬派SUV領(lǐng)域中，占據(jù)著不可替代的地位，無論你是否熱衷越野，牧馬人的名字都堪稱如雷貫耳。而即將于2018北京車展上市的全新一代Jeep牧馬人，除了沿襲前輩的硬漢風(fēng)格外，細(xì)節(jié)方面還進(jìn)行了大幅優(yōu)化，提升整車精致感之余，更降低了車輛風(fēng)阻系數(shù)。重點(diǎn)在于，較之老款車型，全新一代牧馬人針對舒適性方面也進(jìn)行了不小升級，以滿足不同用戶的需求。
作為一款硬派越野車，接近角和離去角等“硬參數(shù)”的提升，無疑是新車的搶眼之處，搭配實(shí)力超群的四驅(qū)系統(tǒng)更為其增色不少。然而，在節(jié)能減排的大趨勢下，牧馬人也不得不向市場妥協(xié)，而先期引入國內(nèi)的車型或均搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)，好在從數(shù)值來看其實(shí)力已超過3.6升自然吸氣版本，傳動系統(tǒng)更新為采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱。
李健利：偏愛法系不客觀的小編
推薦車型1：標(biāo)致508
推薦理由：全新標(biāo)致508的海外亮相可謂是技驚四座，無論是無框車門的設(shè)計(jì)還是轎跑溜背的定位，都讓眾多法系擁躉難以平復(fù)內(nèi)心的激動心情（包括我）。然而，法國人的腦回路你永遠(yuǎn)不知道是怎么回事兒，據(jù)現(xiàn)有消息顯示，全新標(biāo)致508雖然會國產(chǎn)上市，但是上述提到的無框車門以及溜背設(shè)計(jì)，恐怕都無緣與國內(nèi)消費(fèi)者見面了。
法系車被冠以“個(gè)性”標(biāo)簽不知是從何而起，但不管怎么說，在國內(nèi)市場中“個(gè)性”的定位，帶來的還真就是不那么積極的影響。所以在全新標(biāo)致508海外亮相的時(shí)候，即便是一陣喧鬧，主流風(fēng)向都說標(biāo)致這次是把“個(gè)性”又玩到了極致，看似前景不錯，但我卻并不看好，因?yàn)檫@種叫好不叫座的場面總是覺得似曾相識。“個(gè)性≈小眾≈非主流≈不入流”，這也不免為全新標(biāo)致508在國內(nèi)市場的表現(xiàn)蒙上了一層陰影。
壯志未酬身先死，這肯定不是標(biāo)致希望看到的，于是接下來的這個(gè)舉動，我想肯定是閃了所有人的腰（同樣包括我）。國產(chǎn)標(biāo)致508將不會采用無框車門以及溜背的設(shè)計(jì)，活脫脫把個(gè)性十足的中級轎跑又強(qiáng)行拉回到了主流定位，最多也只是會保留點(diǎn)小個(gè)性而已。
軸距的加長無疑是在中國打拼多年而領(lǐng)悟到的真諦，動力總成經(jīng)過這么多年的耕耘也頗具競爭力，8AT的升級更是再無短板。忽然間發(fā)現(xiàn)，原來全新標(biāo)致508居然是這么一個(gè)靠譜的車，讓人很難從原有的角度挑出它的毛病，這也讓我十分期待它未來的市場表現(xiàn)，成功皆大歡喜，如果還是一蹶不振，那真的只能說是玄學(xué)問題。
推薦車型2：大眾Arteon
推薦理由：作為國產(chǎn)大眾CC的繼任者，Arteon亮相之初就自帶光環(huán)，大眾CC被譽(yù)為最美大眾，很明顯是外觀設(shè)計(jì)得到了一致的認(rèn)可，而Arteon就目前來看，外觀依然還是它的核心競爭力。
即便是有著之前CC的“預(yù)防針”，可如今真看到繼任者卻還是會不免感嘆，果然漂亮！其實(shí)相對于外觀，我更期待它未來的市場定位以及價(jià)格選擇，因?yàn)閷τ诖蟊妬碚f，Arteon更像是一個(gè)用來打破品牌形象和固有認(rèn)知的“個(gè)性”產(chǎn)品，對其銷量的表現(xiàn)明顯不在首要考慮范圍內(nèi)。
根據(jù)目前國外Arteon的定位來看，它絕對算不上是個(gè)接地氣的車型，售價(jià)也難言親民，我相信對于其未來在國內(nèi)的情況，這應(yīng)該是一個(gè)有價(jià)值的參考。說句大明白話，就是這個(gè)“新款CC”，未來上市肯定不會便宜。
在產(chǎn)品層面，大眾Arteon與標(biāo)致508應(yīng)該可以算作是相同定位的產(chǎn)品，只是對于這兩款車型引入國內(nèi)，無論是做加法還是減法，我想都不會占領(lǐng)主流市場?，F(xiàn)在Arteon國產(chǎn)版本的情況尚不明朗，一切都只停留在猜測階段，或許答案還需等到8月份正式上市以后才能揭曉，不過即便定位和售價(jià)“雙高”，對于大眾CC繼任者的Arteon來說都依然是有恃無恐，畢竟大眾buff的加成，向來都很有魔力。
張航：還不夠浪的雙魚男
推薦車型一：榮威RX8
推薦理由：在中大型SUV細(xì)分市場中，自主品牌中的幾位“豪強(qiáng)”這次總算是湊齊了，首先哈弗H9，其次是傳祺GS8以及長安CS95，到現(xiàn)在的榮威RX8，可見中大型SUV競爭市場愈演愈烈。其中GS8以及CS95適合那些家用的人群，它們以豐富的配置以及高性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的喜愛。但對于有穿越和挑戰(zhàn)的朋友來說，承載式車身顯然是不夠的，他們不僅要配置和性價(jià)比，還要用強(qiáng)悍的四驅(qū)能力，于是榮威RX8誕生了。
榮威RX8從亮相到上市，整個(gè)過程不緊不慢，從先開始的設(shè)計(jì)品鑒，到太舞Moguls賽道挑戰(zhàn)32度雪坡，最后再到媒體試駕，吊足了人們的胃口。它不僅搭載了博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備中央差速鎖，后橋差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)切換，在4L模式下扭矩將得到放大，有利于車輛脫困，相信它會以過硬的實(shí)力帶領(lǐng)自主中大型SUV再升級。
推薦車型二：DS7
推薦理由：說到DS，不得不想到法國總統(tǒng)的座駕，在法國DS就像我國的紅旗一樣，我們認(rèn)為紅旗是豪華品牌還是主席座駕，但是在外國人看來就不那么回事兒了，可是不管哪個(gè)國家的領(lǐng)導(dǎo)人坐本國汽車品牌為其代言，最終都是希望獲得市場份額，從而提高銷量。據(jù)小編的了解，馬克龍是法國歷史上最年輕的總統(tǒng)，選擇DS品牌來當(dāng)座駕，我想可能也是有意安排。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，DS7很好的代表和詮釋了DS的品牌調(diào)性——豪華。無論從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾材質(zhì)工藝等方面看，都非常切合如今輕奢一族的需求。同時(shí)，科技配置、平臺、包括全新的主動感應(yīng)式懸掛都很驚艷，產(chǎn)品力更強(qiáng)。我們有理由相信隨著全新DS7的推出，它的市場表現(xiàn)將令人刮目相看。
羅毅：一個(gè)帶著眼鏡的悶騷男
推薦車型1：沃爾沃XC40
推薦理由：在豪華品牌緊湊型SUV領(lǐng)域，來自北歐的沃爾沃曾是一片空白。在國內(nèi)，德國三強(qiáng)奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3上演了一出“龍爭虎斗”。沃爾沃作為一位后來者，此時(shí)如果再不出手，只有淪落到“蛋糕”眼睜睜被瓜分的地步。沃爾沃按奈不住了，在2017年年底的洛杉磯車展上發(fā)布了基于CMA平臺的XC40，短短幾個(gè)月之后我們將在2018年4月北京國際車展上一睹它的真容。
眼前的沃爾沃XC40與之前曝光的官圖概念車外形極為相似，家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素延續(xù)到了它的身上，雷神之錘前大燈和內(nèi)凹直瀑進(jìn)氣格柵。格柵采用了與家族車型不同的黑色，彰顯運(yùn)動氣質(zhì)。風(fēng)格與對手存在很大差異，XC40車側(cè)更具個(gè)性。懸浮式車頂、黑色車外后視鏡以及大尺寸輪圈，這些組合顯然是更符合年輕消費(fèi)者口味。家族L型尾燈更緊湊，尾部保險(xiǎn)杠呈現(xiàn)出跨界風(fēng)格。
XC40內(nèi)飾具備明顯的家族特征，中控臺配備9.2英寸液晶觸控顯示屏。動力系統(tǒng)，XC40預(yù)計(jì)搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
有大哥XC90和XC60在前方負(fù)責(zé)帶路，沃爾沃XC40進(jìn)入國內(nèi)發(fā)展想必不會太艱難。XC60不久前全新?lián)Q代，受關(guān)注度和市場贊揚(yáng)聲都相當(dāng)高。XC40傳承了沃爾沃品牌很多優(yōu)勢，設(shè)計(jì)、配置、動力和安全都能夠拿得出手。
推薦車型2：廣汽本田雅閣
推薦理由：目前，本田雅閣在國內(nèi)市場已經(jīng)發(fā)展到了第九代車型。接下來的第十代正在“后臺”做著充分準(zhǔn)備，它即將于2018年4月北京國際車展登臺與大家正式見面。全新本田雅閣打破之前所有的常規(guī)，新車朝著年輕、現(xiàn)代設(shè)計(jì)前進(jìn)。
第十代雅閣完全不一樣了，車頭相比之前扁平不少，視覺效果貼地顯得運(yùn)動。跟本田思域前臉的鍍鉻飾條一樣橫貫車頭，連接著兩側(cè)前大燈。大燈LED光源如鉆石排列，看著格外犀利。車側(cè)不再是傳統(tǒng)三廂車樣式，而是采用了溜背造型。線條無比流暢，很有運(yùn)動轎跑車的感覺，行李箱隨之設(shè)計(jì)了壓尾。第十代雅閣脫掉了西裝，穿上了運(yùn)動服和跑鞋。
第十代雅閣內(nèi)飾典雅，具備家族設(shè)計(jì)特色，在同級車中質(zhì)感屬中上乘。動力系統(tǒng)，第十代雅閣率先搭載1.5T發(fā)動機(jī)，調(diào)校分高低不同功率。
老對手第八代豐田凱美瑞的推出，加快了本田雅閣前進(jìn)的步伐。第十代雅閣完成了全面進(jìn)化，從原先穩(wěn)重變到如今激進(jìn)，讓年輕人有了眼前一亮的感覺。顏值成為最大的吸引力，1.5T發(fā)動機(jī)讓動力更富有激情。第十代雅閣是全能型選手，能動還能靜。
