據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日,福特首席執(zhí)行官韓凱特(Jim Hackett)在發(fā)布公司第一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示,由于市場(chǎng)需求和盈利率下降,正值美國(guó)市場(chǎng)向卡車(chē)和SUV領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型,同時(shí)為了節(jié)約資金,使該公司在快速變化的市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力,在未來(lái)四年里,福特將取消北美市場(chǎng)上大部分轎車(chē)業(yè)務(wù)。
這意味著,除了野馬(Mustang)和緊湊型跨界車(chē)福克斯(Focus),在美國(guó)、加拿大和墨西哥市場(chǎng)上將看不到Fusion、金牛座(Taurus)、CMax和嘉年華(Fiesta)的身影,另外,到2020年,90%的福特北美產(chǎn)品組合將由卡車(chē)和suv組成。福特高管們表示,福特還可能重組或退出業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的領(lǐng)域。
韓凱特表示:“我們開(kāi)始明白需要做什么,并做出明確的決定。”該公司此前計(jì)劃在2022年前削減140億美元成本。在本次的財(cái)報(bào)分析會(huì)上,福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks對(duì)記者表示,該公司還要再削減115億美元的成本和效率措施,預(yù)計(jì)2022年前將削減255億美元,主要是工程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、材料和制造方面的成本節(jié)約。該公司還通過(guò)優(yōu)化數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)和車(chē)輛折扣,以及在未來(lái)幾年內(nèi)將多輛汽車(chē)放到5個(gè)靈活的全球架構(gòu)上生產(chǎn),從而節(jié)約成本,目前該公司車(chē)輛在9個(gè)相對(duì)不太靈活的平臺(tái)上生產(chǎn)。
同時(shí),福特將對(duì)2019年到2022年的資本支出削減50億美元,即從340億美元減少到290億美元。同時(shí)將減少在轎車(chē)等業(yè)績(jī)不佳的領(lǐng)域的支出,該公司認(rèn)為林肯是一個(gè)業(yè)績(jī)不佳的領(lǐng)域,但Shanks表示,林肯的銷(xiāo)量正在增長(zhǎng),且品牌也不處于危險(xiǎn)之中,并表示,要把更多的資金分配到諸如卡車(chē)和SUV等業(yè)績(jī)更高的領(lǐng)域。
福特還承諾,2020年前將其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從5.2%提高到8%,比之前的預(yù)測(cè)提前兩年,這包括北美10%的稅前利潤(rùn)率。該公司表示,得益于較低的所得稅稅率,福特今年第一季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)9%;今年第一季度利潤(rùn)17.4億美元,即每股43美分,去年同期為15.9億美元,即每股40美分;今年第一季度營(yíng)收419.6億美元,同比增長(zhǎng)7%。該利潤(rùn)和營(yíng)收超過(guò)了華爾街預(yù)期,F(xiàn)actSet的分析師預(yù)計(jì)的是,每股利潤(rùn)41美分,營(yíng)收367.8億美元。主要由于鋼鐵和鋁等金屬價(jià)格上漲,稅前車(chē)輛利潤(rùn)下降4.43億美元至17億美元。投資者對(duì)福特的利潤(rùn)反響良好,福特股價(jià)在4月25日盤(pán)后交易中上漲近3%,至11.40美元。在4月25日的常規(guī)交易結(jié)束后,該指數(shù)今年迄今為止已下跌了約11個(gè)百分點(diǎn)。
韓凱特表示,“我們將在必要時(shí)進(jìn)行重組,并且是果斷的?!盨hanks稱(chēng),福特正在“釋放團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力,挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn),挑戰(zhàn)常規(guī)”,成本削減和效率措施還沒(méi)有完成,業(yè)績(jī)較差的領(lǐng)域?qū)⒂?jì)劃進(jìn)行重組,一些領(lǐng)域可能會(huì)成為“處置”的對(duì)象,“處置”代表不同的商業(yè)模式、效率提升、退出或精簡(jiǎn)規(guī)模,無(wú)論付出什么代價(jià)。Shanks沒(méi)有提到裁員,但他表示,沒(méi)有什么是不可能的。福特高管們還談到了進(jìn)一步改善歐洲和南美業(yè)務(wù)的必要性。