據(jù)外媒報道，大眾（Volkswagen）對未來汽車的愿景包括，生產(chǎn)可通過加密錢包（crypto wallets）代表車主進(jìn)行交易的自動駕駛車輛。之前只是傳言，現(xiàn)在，大眾區(qū)塊鏈負(fù)責(zé)人再次確認(rèn)了此愿景。
自去年8月份以來，Benjamin Sinram一直負(fù)責(zé)大眾的區(qū)塊鏈項(xiàng)目，他表示：“我們希望讓自動駕駛汽車為車主提供服務(wù)，并且可用車主自己的錢自動支付此類服務(wù)。區(qū)塊鏈技術(shù)很有吸引力，因?yàn)榇思夹g(shù)可讓交易變得非常透明又保持不可變?！?Sinram的區(qū)塊鏈團(tuán)隊(duì)與大眾家族的各個業(yè)務(wù)部門合作，包括大眾集團(tuán)豪華車子公司保時捷（Porsche）以及其金融服務(wù)部門。
大眾該項(xiàng)目涉及一項(xiàng)名為Digital CarPass的服務(wù)，是一種使用分布式賬本技術(shù)確保里程數(shù)等汽車數(shù)據(jù)可靠的報告單服務(wù)。為了支持該技術(shù)的發(fā)展，大眾選擇與位于柏林的非營利組織，也是加密領(lǐng)域最知名的組織之一-IOTA基金會合作。Sinram表示，CarPass服務(wù)將于2019年初推出。
此外，Sinram另提出一個項(xiàng)目，專注于記錄嵌入特定車輛的軟件代碼。他舉例說明：“一旦車輛發(fā)生事故，區(qū)塊鏈技術(shù)將允許我們記錄和證明車輛當(dāng)前的軟件版本，我們有完整數(shù)據(jù)的公開證據(jù)。”該技術(shù)還可避免該公司之前發(fā)生過的柴油排放作弊丑聞等類似事件，在該丑聞中，大眾承認(rèn)對某些測試車型的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了編程，使之排放量低于真實(shí)排放。
