近日，各大跨國(guó)車企陸續(xù)發(fā)布了各自的全球銷量數(shù)據(jù)，包括大眾、通用、奔馳、豐田在內(nèi)的諸多車企9月銷量均出現(xiàn)下滑。實(shí)際上，自今年以來(lái)全球車市增速開(kāi)始放緩，一些主要國(guó)家市場(chǎng)甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。全球車市一片“凄風(fēng)苦雨”，但新能源汽車市場(chǎng)卻是“艷陽(yáng)高照”。據(jù)美國(guó)EV Sales網(wǎng)站日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量已突破100萬(wàn)輛，同比勁增69％。一些分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年全年全球電動(dòng)汽車銷量有望突破200萬(wàn)輛大關(guān)。自從沃爾沃去年宣布將于2019年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化以來(lái)，越來(lái)越多汽車制造商都加入了全面電動(dòng)化的陣營(yíng)。各國(guó)政府大力鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車，新能源汽車市場(chǎng)火熱，使得車企紛紛發(fā)布雄心勃勃的電動(dòng)汽車規(guī)劃。他們押寶電動(dòng)化究竟勝算幾何？
全面電動(dòng)化
——沃爾沃：2019年
繼發(fā)布2019年全系車型電動(dòng)化的目標(biāo)之后，沃爾沃又有了更大的動(dòng)作。在今年4月的北京車展上，沃爾沃宣布，到2025年其純電動(dòng)車將占其總銷量的50％左右。
據(jù)悉，沃爾沃首款純電動(dòng)車型將會(huì)是一款緊湊車，有可能是XC40的電動(dòng)版，該車將在中國(guó)采用CMA平臺(tái)生產(chǎn)。此外，沃爾沃去年年底將北極星品牌獨(dú)立，作為該集團(tuán)的高性能電動(dòng)汽車品牌來(lái)發(fā)展。該品牌首款車型為四座轎跑Polestar 1，是一款插電式混合動(dòng)力車型，將于明年6月上市。首款純電動(dòng)車型Polestar 2將于2020年量產(chǎn)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3；大型純電動(dòng)SUV Polestar 3也將在2020年左右推出。目前，沃爾沃已經(jīng)提供了XC90、XC60、S90、S60、V90和V60等車型的插混版。根據(jù)沃爾沃提供的數(shù)據(jù)，插電式混合動(dòng)力車目前約占其歐洲總銷量的15％左右，到2025年將提升至25％左右。
——PSA：2019年
今年年初，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）CEO唐唯實(shí)宣布，計(jì)劃到2021年推出15款電氣化車型，包括8款插電式混合動(dòng)力車型和7款純電動(dòng)車型，到2025年時(shí)集團(tuán)旗下所有車型都將推出電氣化版本。
繼今年4月宣布成立電動(dòng)汽車部門(mén)之后，PSA加快了向電動(dòng)化進(jìn)軍的步伐。前不久，PSA宣布，從2019年開(kāi)始，包括未來(lái)兩年推出的15款車型在內(nèi)，PSA旗下五大品牌雪鐵龍、DS、標(biāo)致、歐寶和沃克斯豪爾生產(chǎn)的每款車型提供電動(dòng)版和混動(dòng)版。插電式混動(dòng)版車型有DS 7 Crossback、標(biāo)致3008、標(biāo)致508、歐寶Grandland X和雪鐵龍C5 Aircross等，這些車型將在PSA e-EMP2平臺(tái)上生產(chǎn)。除了8款插電式混合動(dòng)力車型，PSA還將推出7款純電動(dòng)車型。
——捷豹路虎：2020年
去年9月，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德在首屆捷豹路虎技術(shù)節(jié)上宣布：“自2020年起，捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，以此為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇。未來(lái)，我們將為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多電氣化車型，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和輕度混動(dòng)車型?！?/p>
在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，捷豹發(fā)布了首款純電動(dòng)車型——I-Pace，該車是特斯拉Model X的有力競(jìng)爭(zhēng)者。今年上半年，捷豹品牌的首款純電動(dòng)轎跑SUV捷豹I-Pace在歐美及中國(guó)等多個(gè)重要市場(chǎng)上市。據(jù)悉，捷豹正準(zhǔn)備加快純電動(dòng)的步伐，計(jì)劃在5～7年內(nèi)將品牌旗下所有車型更換為純電動(dòng)版。
——戴姆勒：2022年
前不久，奔馳發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車型EQC，這也是EQ系列的第一款純電動(dòng)車型。此前，奔馳已經(jīng)宣布到2022年將全系產(chǎn)品電動(dòng)化，每款車型將至少擁有一個(gè)電動(dòng)化選項(xiàng)，包括48V輕混車型、插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。奔馳計(jì)劃投入100億歐元，未來(lái)7年推出130多款電氣化車型，在奔馳的130款車型當(dāng)中，將有超過(guò)10款是純電動(dòng)車型。到2023年，奔馳將推出8款EQ車型，涵蓋EQC、EQA、EQB、Ecoluxe、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。在這些車型的助力下，奔馳計(jì)劃到2025年，其電動(dòng)汽車銷量占據(jù)汽車總銷量的15％～25％。
戴姆勒旗下Smart品牌將成為集團(tuán)電動(dòng)化的先鋒。目前，Smart正銷售ForTwo和ForFour兩款電動(dòng)車型，未來(lái)Smart也將轉(zhuǎn)型成為一個(gè)純粹的電動(dòng)汽車品牌。到2020年，Smart的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型將率先退出歐洲市場(chǎng)，隨后將逐步從其他市場(chǎng)退出。
——FCA：2022年
菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）此前是一個(gè)不折不扣的電動(dòng)懷疑論者。目前，F(xiàn)CA旗下只有菲亞特500e一款純電動(dòng)車型，而且僅在美國(guó)出售，另外還有一款克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力車型。不過(guò)，這一切在今年6月發(fā)生了改變。
今年6月，F(xiàn)CA發(fā)布了2018～2022年中期商業(yè)規(guī)劃。未來(lái)5年內(nèi)，F(xiàn)CA將重點(diǎn)打造Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂四個(gè)品牌，將其盈利提升至總收入的80％；此外還將投資90億歐元全面推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，逐步停止在歐洲生產(chǎn)所有柴油乘用車。具體來(lái)講，Jeep品牌將在2022年前推出10款混合動(dòng)力車型以及4款純電動(dòng)車型；瑪莎拉蒂也計(jì)劃到2022年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，其中Alfieri跑車、總裁豪華轎車和Levante SUV三款車型的純電動(dòng)版都在計(jì)劃之中；阿爾法·羅密歐也將在未來(lái)5年內(nèi)推出多款電氣化車型，并逐步將柴油版車型替換為混合動(dòng)力版車型。
——阿斯頓·馬?。?025年
日前，阿斯頓·馬丁公布了其首款純電動(dòng)車型Rapide E的預(yù)告圖以及詳細(xì)的配置信息。據(jù)悉，該車將在2019年第四季度進(jìn)行交付，最高續(xù)駛里程將達(dá)到322公里。當(dāng)前，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默正帶領(lǐng)該品牌旗下汽車全面向混動(dòng)和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型?！暗?025年左右，我們所有車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化?！彼f(shuō)。阿斯頓·馬丁還將于2022年推出該車的混合動(dòng)力版，配裝V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
——豐田：2025年
除了日產(chǎn)外，此前日系車企普遍對(duì)于純電動(dòng)技術(shù)不太“感冒”。但隨著政策和市場(chǎng)的雙重刺激，電動(dòng)化成為大勢(shì)所趨，而以豐田為代表的電動(dòng)懷疑論者也開(kāi)始轉(zhuǎn)變，而且他們轉(zhuǎn)身的速度相當(dāng)迅猛。去年年底，豐田宣布到2025年全系產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)電氣化。到2030年，豐田在全球范圍電動(dòng)化汽車年銷量將超過(guò)550萬(wàn)輛，包括450萬(wàn)輛油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車以及100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車、燃料電池車，這些電氣化車型的銷量占據(jù)公司總銷量的50％。
在今年4月的北京車展上，豐田發(fā)布了卡羅拉和雷凌的插電式混合動(dòng)力版本，2020年還將基于C-HR和奕澤IZOA推出純電動(dòng)版本。此外，代表著豐田最高制造水平的TNGA架構(gòu)也將專門(mén)針對(duì)電動(dòng)化車型打造動(dòng)力總成。與此同時(shí)，豐田還與馬自達(dá)、電裝成立電動(dòng)汽車合資公司，與松下合作開(kāi)發(fā)高性能方形動(dòng)力電池，另外還與日本11家產(chǎn)經(jīng)學(xué)組織組成聯(lián)盟共同推動(dòng)氫燃料電池車的普及。從這些操作中不難看出豐田快速推進(jìn)電動(dòng)化的決心。
——寶馬：2025年
德國(guó)汽車制造商寶馬計(jì)劃到2025年將旗下所有車型電動(dòng)化，每款車型都將至少提供混動(dòng)、插混或是純電動(dòng)某一版本，并計(jì)劃到2030年將所有M系列車型推出電動(dòng)版。
寶馬希望到2019年底該集團(tuán)的電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，去年的目標(biāo)僅為20萬(wàn)輛。實(shí)際上，寶馬是電動(dòng)汽車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的先行者，早在2013年就推出首款純電動(dòng)車型i3，但由于采用碳纖維車身導(dǎo)致成本過(guò)高，致使銷量不佳。因此，寶馬新一輪的電動(dòng)化攻勢(shì)非常重視經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題。
明年，寶馬將在i3的基礎(chǔ)上推出全新iX3 SUV，這款車將在中國(guó)工廠生產(chǎn)，銷往全球市場(chǎng)。到2021年，寶馬將開(kāi)始在慕尼黑工廠生產(chǎn)i4車型，這款車為四門(mén)中型直背式轎車，它還將推出一款旗艦電動(dòng)車型——iNEXT SUV，這款車將展示寶馬最新的自動(dòng)駕駛和移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)。到2025年，寶馬會(huì)推出25款新能源車型，其中包括12款純電動(dòng)車型。
——馬自達(dá)：2030年
一向致力于提升內(nèi)燃機(jī)效率的馬自達(dá)也坐不住了。日前，該公司宣布將在2019年發(fā)布首款純電動(dòng)車型，到2050年，實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相比2010年減少90％的目標(biāo)，到2030年，生產(chǎn)的所有車輛均搭載電動(dòng)化技術(shù)。到2030年，馬自達(dá)旗下95％的車輛都將是采用內(nèi)燃機(jī)加電動(dòng)化技術(shù)的車型（混動(dòng)和插混），而另外的5％為純電動(dòng)車型。據(jù)悉，馬自達(dá)將自己開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車型。目前，馬自達(dá)旗下并沒(méi)有純電動(dòng)車型，僅有一款混動(dòng)版的馬自達(dá)3。另外，馬自達(dá)經(jīng)典的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將復(fù)活，2020年搭載在一款增程式電動(dòng)汽車上。
——大眾：2030年
去年9月，大眾集團(tuán)發(fā)布了全面電動(dòng)化戰(zhàn)略“Roadmap E”，表示最晚到2030年，集團(tuán)內(nèi)全部車型陣容將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。屆時(shí)，大眾集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車型都將推出至少一款電動(dòng)版車型。到2020年，大眾將推出超過(guò)25款純電動(dòng)車型和20款插電式混合動(dòng)力車型。未來(lái)2年內(nèi)，大眾將會(huì)推出緊湊級(jí)車型I.D.以及SUV車型I.D.Cross。首款純電動(dòng)量產(chǎn)車I.D將于2019年底在德國(guó)茨維考工廠下線，歐洲市場(chǎng)將會(huì)在2019年開(kāi)啟預(yù)售，并于2020年上市銷售，而I.D.家族車型也將會(huì)在2020～2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。到2025年，大眾純電動(dòng)汽車銷量將超過(guò)300萬(wàn)輛，其中1/3將來(lái)自大眾品牌，并且銷量最高的市場(chǎng)是中國(guó)而非歐洲。
就在前不久，大眾集團(tuán)在德國(guó)德雷斯頓透明工廠發(fā)布了其專門(mén)為電動(dòng)汽車打造的MEB平臺(tái)，MEB平臺(tái)也是大眾集團(tuán)60億歐元電動(dòng)汽車投資計(jì)劃的一部分。到2022年，大眾集團(tuán)將通過(guò)MEB平臺(tái)，為集團(tuán)旗下4個(gè)品牌生產(chǎn)27款純電動(dòng)車型。大眾計(jì)劃在第一階段就將有超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)。
局部電動(dòng)化
——雷諾：2022年20款
在2018巴黎車展前夕，雷諾集團(tuán)CEO卡洛斯·戈恩指出：“到2025年，全球第一大汽車集團(tuán)——雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將年產(chǎn)1400萬(wàn)輛汽車，其中10％是純電動(dòng)車型。”隨后雷諾在巴黎車展上發(fā)布了兩款電動(dòng)汽車，一款是專門(mén)面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的A級(jí)電動(dòng)SUV——“K-ZE”，另外一款則是為未來(lái)出行提出解決方案的電動(dòng)概念車——“EZ-ULTIMO”。電動(dòng)化是雷諾集團(tuán)此前所發(fā)布的“駕馭未來(lái)”戰(zhàn)略中十分重要的一環(huán)。雷諾在“駕馭未來(lái)”中期戰(zhàn)略中提到，到2022年將推出21款新車，其中20款是新能源汽車，包括8款純電動(dòng)車以及12款插電式混合動(dòng)力車。K-ZE的到來(lái)，意味著雷諾的電動(dòng)化戰(zhàn)略將從中國(guó)市場(chǎng)加速
自2013年上市以來(lái)，雷諾Zoe一直穩(wěn)居歐洲最暢銷電動(dòng)車型的寶座，截至目前共銷售了11萬(wàn)輛，而整個(gè)雷諾集團(tuán)累計(jì)共售出17萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占?xì)W洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的22％，成為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊。據(jù)悉，今年雷諾還將投資10億歐元推出新款Zoe，并與日產(chǎn)、三菱合作，共同開(kāi)發(fā)一個(gè)全新電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)。雷諾電動(dòng)汽車部門(mén)主管吉里斯·諾曼德今年7月曾表示，到2022年雷諾的產(chǎn)品線將有超過(guò)一半為新能源車型，其中20％為純電動(dòng)車型，30％為插電式混合動(dòng)力車型。
——日產(chǎn)：2022年20款
截至目前，日產(chǎn)旗下純電動(dòng)車型聆風(fēng)的全球累計(jì)銷量已突破32萬(wàn)輛。根據(jù)日產(chǎn)的規(guī)劃，到2022財(cái)年（2022年4月～2023年3月），該公司的電氣化車型年銷量將提升至100萬(wàn)輛，其中包括聆風(fēng)等純電動(dòng)汽車以及搭載日產(chǎn)e-Power電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型。
中國(guó)市場(chǎng)成為日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的發(fā)力重點(diǎn)。在今年的北京車展上，日產(chǎn)攜專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的首款電動(dòng)車型軒逸·純電SYLPHYZeroEmission以及IMx KURO全電動(dòng)跨界概念車和全新日產(chǎn)聆風(fēng)亮相?！拔磥?lái)五年，日產(chǎn)汽車將向中國(guó)市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車型，覆蓋日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)品牌，日產(chǎn)汽車將成為中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌?！比债a(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲說(shuō)。
——福特：2022年40款
在今年1月舉行的北美車展上，福特汽車董事長(zhǎng)比爾·福特宣布，到2022年將把對(duì)電動(dòng)汽車的投資增加到110億美元，這會(huì)為其產(chǎn)品陣容增加40款混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。據(jù)悉，在這40款電氣化車型中，將有16款純電動(dòng)車型，其余是混合動(dòng)力車型以及插電式混合動(dòng)力車型。
早在去年年底，福特就發(fā)布了“中國(guó)2025計(jì)劃”，計(jì)劃至2025年底在中國(guó)推出超過(guò)50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型。按照規(guī)劃，福特將在2025年前，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出15款新能源車型，同時(shí)長(zhǎng)安福特旗下全系車型都將提供電動(dòng)版本。此外，福特在華已經(jīng)與眾泰汽車合資成立了眾泰福特汽車公司，主要打造經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。這也被業(yè)界解讀為福特應(yīng)對(duì)中國(guó)“雙積分”政策采取的重要舉措。
——通用：2023年20款
近日，通用汽車宣布重新調(diào)整其全球戰(zhàn)略及電動(dòng)車部門(mén)的管理層，以加快其電動(dòng)化步伐。日前，該公司CEO瑪麗·博拉再次重申，通用汽車將到2023年在全球范圍內(nèi)推出至少20款電動(dòng)車及燃料電池動(dòng)力汽車。此外，該公司還宣布擴(kuò)建其位于底特律郊區(qū)的電池實(shí)驗(yàn)室，并將在充電樁建設(shè)和充電技術(shù)研發(fā)方面繼續(xù)發(fā)力。
目前，通用正在與合作伙伴Delta Americas共同開(kāi)發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)，目標(biāo)是讓純電動(dòng)汽車充電10分鐘即可行駛180英里（大約290公里）。此外，瑪麗·博拉還表示，通用將在2021年推出新一代電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺(tái)，屆時(shí)通用的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利。到2023年，通用在華新能源車型投放數(shù)量也將達(dá)到20款。
——起亞：2025年16款
今年年初，起亞汽車宣布，到2025年將會(huì)推出16款新能源車型，其中10款為混合動(dòng)力車型（5款插電混動(dòng)、5款強(qiáng)混動(dòng)），5款為純電動(dòng)車型，以及1款燃料電池車型。在今年的CES大展上，起亞還正式發(fā)布了Niro電池驅(qū)動(dòng)概念SUV，最大續(xù)駛里程達(dá)到380公里，將于今年下半年量產(chǎn)上市。到2020年，起亞將在中國(guó)市場(chǎng)推出2款插混車以及2款純電動(dòng)車。
——本田：2030年2/3
被譽(yù)為“技術(shù)宅”的本田向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐也是相當(dāng)迅速。去年年中，本田公布了“2030愿景”，宣布將以實(shí)現(xiàn)零碳排放和零事故社會(huì)為目標(biāo)，強(qiáng)化電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等安全技術(shù)。到2030年，電動(dòng)化產(chǎn)品占本田汽車全球總銷量的2/3。
在今年4月的北京車展上，本田發(fā)布了理念首款純電動(dòng)概念車，宣布2018年是其在中國(guó)的“電動(dòng)化元年”，并正式發(fā)布了2025電動(dòng)化戰(zhàn)略。到2025年，本田將在中國(guó)推出20款以上電氣化車型。除了純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車外，本田未來(lái)還將在中國(guó)投放插電式混合動(dòng)力車型。
編后：從上述跨國(guó)車企的電動(dòng)化時(shí)間表可以看出，歐洲車企遙遙領(lǐng)先，特別是德國(guó)汽車制造商。盡管企業(yè)規(guī)模和銷量基數(shù)較大，但德國(guó)三大車企均發(fā)布了全面的電動(dòng)化時(shí)間表，他們對(duì)于在未來(lái)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的渴望表露無(wú)遺。當(dāng)然，這也與整個(gè)歐洲進(jìn)一步加大環(huán)保措施力度、收緊排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。目前，英國(guó)、法國(guó)已經(jīng)提出要到2040年禁售燃油車，很多歐洲大城市更頒布了柴油車禁令。因此，歐洲車企的“求生欲”最強(qiáng)，也就不奇怪了。
日本汽車制造商“轉(zhuǎn)身”速度之快，也令人驚嘆。在混動(dòng)和氫燃料汽車領(lǐng)域擁有核心優(yōu)勢(shì)的豐田、“技術(shù)宅”本田和“小而美”的馬自達(dá)，并沒(méi)有故步自封，而是積極根據(jù)政策和市場(chǎng)變化調(diào)整自己的戰(zhàn)略。這不，它們的電動(dòng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)或者即將上市。日本制造商一向具有很強(qiáng)的危機(jī)感，他們已經(jīng)充分意識(shí)到，電動(dòng)化、智能化將主宰未來(lái)的汽車業(yè)，因此也快速行動(dòng)以應(yīng)對(duì)。值得注意的是，日本車企在發(fā)展電動(dòng)汽車上依然采用他們一貫的策略——“抱團(tuán)”，以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，快速見(jiàn)到成效。
相比歐洲和日本車企而言，美國(guó)汽車制造商在電動(dòng)化領(lǐng)域的地位顯得有些尷尬了。通用、福特均未提出全面電動(dòng)化的目標(biāo)，而FCA也剛剛宣布其即將面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，如何落地還有待觀察。這可能也與特朗普上臺(tái)之后，美國(guó)聯(lián)邦政府放寬新車燃效標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，美國(guó)車企在本土市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)汽車的緊迫性削弱。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這并不利于美國(guó)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
無(wú)一例外的是，這些跨國(guó)車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略都瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，跨國(guó)車企積極布局，甚至專門(mén)推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車型。從電動(dòng)化路線來(lái)看，除了沃爾沃猛攻純電動(dòng)之外，大多數(shù)跨國(guó)車企選擇了多管齊下，混動(dòng)、插混、純電動(dòng)，甚至是氫燃料電池車并舉的路線。
