三十而立的一汽奧迪將不忘初心 再創(chuàng)輝煌

    三十年很長，足以鍛造一部經(jīng)典，三十年很短，可以讓傳奇續(xù)寫新篇章。11月19日，長春汽車城情懷激蕩，一汽奧迪迎來了“三十而立”的重要里程碑。

    從1988年第一輛奧迪100下線，到2018年成為中國汽車行業(yè)在改革開放四十周年進(jìn)程中最成功的典范，一汽與奧迪三十年的合作不僅為中國用戶創(chuàng)造了美好出行生活，并且積極推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平在慶典儀式上感言：“中國一汽與奧迪的牽手合作，恰逢時(shí)代的機(jī)遇，更是雙方洞見和勇氣的成果。三十年前，隨著中國改革開放的步伐，中國一汽進(jìn)一步開放胸襟、擁抱世界，迅速開始了和奧迪的合作。我認(rèn)為，正是因?yàn)橹袊黄蛫W迪的合作，才真正開啟了中國汽車產(chǎn)業(yè)高檔汽車的新征程，并真正引領(lǐng)了中國汽車消費(fèi)進(jìn)入高端豪華的新時(shí)代。”

    時(shí)代先行者，先行于時(shí)代

    30年前，中國汽車工業(yè)依然非常落后，轎車生產(chǎn)幾乎是空白。而一汽與奧迪的合作，自此開啟了中國汽車工業(yè)發(fā)展的嶄新時(shí)代。

    1988年5月17日，一汽與奧迪在長春簽署了“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，這也是中國汽車工業(yè)史上第一個(gè)高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。此后，數(shù)以千噸計(jì)的圖紙資料從德國奧迪總部英戈?duì)査顾剡\(yùn)到中國長春。伴隨首款?yuàn)W迪100的下線，一汽和奧迪在中國逐步建立起達(dá)到全球領(lǐng)先水準(zhǔn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保體系，立下了中國高檔汽車的標(biāo)桿，更持續(xù)引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)進(jìn)入高端豪華的新時(shí)代。

    2018年是一汽奧迪30周年，迄今為止，中國市場上的國產(chǎn)奧迪車已豐富至7款，涵蓋A、B、C、Q級(jí)車，產(chǎn)品類型囊括轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車等，在高檔緊湊轎車細(xì)分市場等領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。從1988年到2000年，奧迪作為中國國產(chǎn)高檔車市場的拓荒者，先后以單款?yuàn)W迪100更新?lián)Q代至奧迪200、奧迪A6占領(lǐng)市場，歷經(jīng)12年的穩(wěn)扎穩(wěn)打，在2000年首次突破年產(chǎn)量萬位大關(guān)；從2000年到2007年，僅僅7年時(shí)間，一汽奧迪的年產(chǎn)量便實(shí)現(xiàn)了指數(shù)型增長，突破了10萬輛；從2007年到2018年，一汽奧迪的年產(chǎn)量始終保持著每三至四年便翻番的高增速，預(yù)計(jì)2018年將實(shí)現(xiàn)超過60萬輛。

    除已上市的產(chǎn)品，2018年，一汽奧迪已完成8款新產(chǎn)品的引入或換代升級(jí)，均按時(shí)甚至提前實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。面向未來，一汽奧迪共規(guī)劃了近13款產(chǎn)品，包括插電式混合動(dòng)力轎車、C級(jí)高檔電動(dòng)車等，進(jìn)一步保證了奧迪品牌的市場占有率。

    一汽奧迪在自身快速發(fā)展的同時(shí)，更憑借“全價(jià)值鏈本土化”模式完善了不可復(fù)制的強(qiáng)大體系能力，從而推動(dòng)著中國汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，這其中國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)中心和最完整的研發(fā)體系；在五地六廠布局中實(shí)現(xiàn)高檔車產(chǎn)業(yè)鏈快速復(fù)制；一流的質(zhì)保體系、供應(yīng)商體系和管理體系，保證了國產(chǎn)奧迪的頂級(jí)品質(zhì)；強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和營銷體系助力一汽奧迪持續(xù)引領(lǐng)高檔車市場。

    三十年過去，彈指一揮間，徐留平表示，正是這三十年，中德雙方——中國一汽和奧迪，精誠合作、風(fēng)雨同舟，共同創(chuàng)造了中國汽車史上無數(shù)個(gè)第一和先河?！氨热纾覀儤淞⒘酥袊嚠a(chǎn)業(yè)合作共贏的第一個(gè)成功典范，率先開辟了中國高檔車各主流細(xì)分市場，建立了領(lǐng)先成熟的高檔車服務(wù)營銷體系，第一個(gè)將全球標(biāo)準(zhǔn)4S店服務(wù)模式引入中國；再比如，我們創(chuàng)立了獨(dú)有的‘全價(jià)值鏈本土化’模式，國產(chǎn)奧迪A6的加長版開創(chuàng)了中國高檔車本土化研發(fā)的先河；今天，一汽奧迪成為中國最具代表性的高檔汽車品牌……我們將它視為珍貴的財(cái)富和永恒的價(jià)值?！?/p>

    如今，中國工業(yè)又一次走到了發(fā)展的新時(shí)代，政府倡導(dǎo)以高水平開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。徐留平表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)正以全面開放的新格局迎接新時(shí)代。中國一汽將積極適應(yīng)新常態(tài)，以更廣闊的胸襟、更開放的思維、更高質(zhì)量的合作，積極擴(kuò)大和加強(qiáng)與合作伙伴奧迪、大眾的合作?！?/p>

    為成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，一汽與奧迪將共同打造“多元開放，價(jià)值共享”的全領(lǐng)域合作平臺(tái)。雙方將以價(jià)值鏈延伸為方向拓展合作廣度，在產(chǎn)品、服務(wù)、出行及衍生服務(wù)領(lǐng)域展開全面合作；以創(chuàng)新研發(fā)為核心加大合作深度，共同參與產(chǎn)品前端研發(fā)、新能源智能汽車研發(fā)以及制造設(shè)備的研發(fā)等；以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共創(chuàng)為契機(jī)提升合作價(jià)值，與信息通信技術(shù)企業(yè)共同布局智能制造。

    “全價(jià)值鏈共創(chuàng)”開拓新邊界

    一汽奧迪獨(dú)有的“全價(jià)值鏈本土化”模式使之成為行業(yè)的引領(lǐng)者。所謂“全價(jià)值鏈本土化”模式，即在產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)上全面實(shí)現(xiàn)本土化。而這也讓奧迪成為最早在中國開啟本土化進(jìn)程、且本土化程度遙遙領(lǐng)先的高檔汽車品牌。

    “全價(jià)值鏈本土化是一汽和奧迪合作三十年取得的成績，國產(chǎn)化的奧迪占銷售總量的90%以上，而奔馳、寶馬的進(jìn)口量比我們大很多，這說明我們本土化做得更徹底，更全面，也做得更深，因此，在這個(gè)點(diǎn)上我們還要往下做。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，“繼往開來，我們將從‘全價(jià)值鏈本土化’向‘全價(jià)值鏈共創(chuàng)’模式升級(jí)，開啟一汽奧迪中德團(tuán)隊(duì)與各方合作伙伴共創(chuàng)、共享、共贏的嶄新畫卷?！?/p>

    1、共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系

    未來，一汽奧迪將具備高檔電動(dòng)車的批量開發(fā)能力，根據(jù)中國用戶的需求，開發(fā)專供中國市場的車型。同時(shí)推進(jìn)出口計(jì)劃。到2025年，一汽奧迪將成為中國高檔新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型占比將超過30%。

    2、共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)鏈集群

    一汽奧迪將實(shí)現(xiàn)高檔車模具和設(shè)備的研發(fā)制造，快速填補(bǔ)國內(nèi)高端模具和設(shè)備生產(chǎn)的空白。依托一汽-大眾五大基地，將與世界領(lǐng)先的科技企業(yè)合作建設(shè)“智慧工廠”，為奧迪在產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)規(guī)?；ㄖ谱龊脺?zhǔn)備。

    3、共創(chuàng)高端數(shù)字化移動(dòng)出行體系

    一汽奧迪正在參與“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用北方示范區(qū)”的建設(shè)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的制定；2025年前，奧迪車型將百分之百實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)前裝。奧迪移動(dòng)出行和數(shù)字化線上平臺(tái)也將擁有超過200萬活躍用戶。一汽奧迪將成為高端移動(dòng)出行第一品牌。

    劉亦功進(jìn)一步闡釋到，“在合作的廣度上，全價(jià)值鏈共創(chuàng)模式會(huì)以價(jià)值鏈為方向進(jìn)行延伸，比如會(huì)有從傳統(tǒng)燃油車型到覆蓋全細(xì)分市場的新能源車型和技術(shù)；會(huì)進(jìn)行從產(chǎn)品研發(fā)制造到移動(dòng)出行解決方案的合作；會(huì)進(jìn)行從生產(chǎn)銷售到聯(lián)合數(shù)字化、金融服務(wù)領(lǐng)域的合作等。在合作的深度方面，具體體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上，我們啟動(dòng)了IZAF研發(fā)深化合作項(xiàng)目，一汽和奧迪做了非常深入的研發(fā)合作，今年中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)的參與度是30%，到2025年要超過50%，甚至達(dá)到60%-70%。在制造方面，今年剛建成的奧迪Q工廠是目前技術(shù)含量最高的工廠之一，佛山工廠也要打造成智慧工廠。一汽奧迪與華為也在合作一些項(xiàng)目，希望能夠推動(dòng)制造水平升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更智能，更先進(jìn)。只有通過這樣的共創(chuàng)，才能使我們的合作更深入，我們的實(shí)力更強(qiáng)?！?/p>

    隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，包括一汽奧迪在內(nèi)，國內(nèi)合資車企都要應(yīng)對(duì)不斷變化的市場形勢與技術(shù)潮流。就在2017年，一汽與奧迪正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，計(jì)劃中明確提出，雙方在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，在新能源汽車、智能互聯(lián)、移動(dòng)出行等21項(xiàng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展更加廣泛和深入的合作。特別是2018年奧迪發(fā)布的全新e-tron，也將于2019年進(jìn)入中國，并預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，成為一汽奧迪首款國產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型。而一汽奧迪現(xiàn)有生產(chǎn)線已經(jīng)具備條件生產(chǎn)奧迪e-tron，未來奧迪全新電動(dòng)車型將逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

    劉亦功表示，“中國一汽將堅(jiān)定支持一汽奧迪的不斷壯大，并與奧迪通力合作，加快實(shí)施‘十年商業(yè)計(jì)劃’，繼續(xù)保持并刷新中國高檔車第一的紀(jì)錄?！?/p>

    秉承卓越，延續(xù)傳奇

    展望未來，徐留平強(qiáng)調(diào)，“如今，中國改革開放迎來了新時(shí)代的最強(qiáng)音，同樣，中國汽車產(chǎn)業(yè)也正以全面開放的新格局迎接這個(gè)新時(shí)代。我堅(jiān)信，無論過去、現(xiàn)在還是未來的開放，都將進(jìn)一步促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)更快轉(zhuǎn)型升級(jí)，更快地邁向高質(zhì)量發(fā)展。

    在這個(gè)新時(shí)代，中國一汽將積極適應(yīng)新常態(tài)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大曾經(jīng)的‘開放、合作、共贏’精神，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作兩條腿走路、兩手都要硬，在做強(qiáng)做優(yōu)做大自主的同時(shí)，以更廣闊的胸襟、更開放的思維、更高質(zhì)量的合作，積極擴(kuò)大和加強(qiáng)與合作伙伴奧迪、大眾的合作，共同探索在原有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)在品牌、產(chǎn)品及平臺(tái)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等眾多領(lǐng)域的合作，共同開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代合資合作的新篇章，為中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)更多更好更優(yōu)的產(chǎn)品和出行服務(wù)，為東北振興、吉林發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)?！?/p>

    三十年，踏著歲月的韻律，吟唱出一首自強(qiáng)不息的壯歌，三十年，帶著夢想的奇跡，寫就了一篇屹立不倒的傳奇。三十而立，立在不忘初心，一汽與奧迪必將攜手再上新臺(tái)階、再創(chuàng)新輝煌。