奔馳自動駕駛卡車今年銷售 更安全更節(jié)油

  有媒體美國拉斯維加斯報道 當?shù)貢r間1月7日早9：00戴姆勒DAIMLER集團卡車業(yè)務舉辦CES期間的首場發(fā)布會，本次發(fā)布會以“NEXT LEVEL”為主題，揭示關于未來自動化駕駛卡車業(yè)務的愿景。戴姆勒股份公司董事會成員，負責卡客車業(yè)務CEO杜墨MARTIN DAUM表示：戴姆勒卡車以客戶為中心，希望讓卡車的自動駕駛進入到全新的高度，持續(xù)引領卡車技術的革命，2019年具備L2級自動駕駛技術的戴姆勒卡車將會正式銷售。

具備L2級自動駕駛技術戴姆勒卡車2019年在美國市場銷售

    1.L2級卡車2019年上路 未來推L4級自動駕駛卡車

    “來到CES展示對于卡車自動駕駛技術的未來愿景，戴姆勒希望將CES變成“CASE”，也就是說戴姆勒卡車對于未來自動駕駛的“解決方案”源于增加的這個A——自動化。

    戴姆勒卡車業(yè)務CEO，MARTIN DAUM表示：自動化駕駛卡車目前可以分為5個等級，目前全球企業(yè)產(chǎn)品大都集中在L1級別，這還無法稱之為真正的“自動化駕駛”。相比此前業(yè)內(nèi)討論較多的“卡車自動跟車技術”，戴姆勒決定不再發(fā)展這一項卡車自動跟車技術，原因是在實際駕駛中不會存在長途自動駕駛的跟車這種工況，無法實現(xiàn)節(jié)省燃油的訴求。

    未來幾年將在全球投入5億歐元（約合 5.7億美元），力求在 10 年內(nèi)實現(xiàn)高度自動化駕駛卡車（SAE標準 L4 級）的投產(chǎn)使用，推動引領全球卡車自動化駕駛技術的革新。目前，公路上的卡車大概包括400多個傳感器，已經(jīng)實現(xiàn)了交通、油耗、車輛健康狀況的實時在線信息收集。而對于卡車用戶來說，更高的安全性、經(jīng)濟型是永恒的話題。

投入5億歐元用于卡車自動駕駛研發(fā)

    戴姆勒正在開發(fā)的是L4級“高度自動駕駛”卡車的技術，戴姆勒認為可以這項技術可以讓無人駕駛卡車進入新的階段，對于遠期的愿景戴姆勒希望實現(xiàn)L5級的“完全自動駕駛”卡車。有了智能路線管理和智能自動駕駛，卡車可以實現(xiàn)24小時實時在線的高效運輸，提升客戶的收益能力。具備自動駕駛技術的卡車相比傳統(tǒng)卡車更加解約客戶成本，也更加安全。

    2.戴姆勒與北汽福田合資 2018年中國出售卡車近10萬臺

    有媒體記者在現(xiàn)場向戴姆勒卡車業(yè)務CEO提出關于中國市場卡車業(yè)務的問題，杜墨表示：2018年，戴姆勒在中國市場的進口卡車業(yè)務實現(xiàn)顯著增長。中國市場是戴姆勒卡車業(yè)務非常重要的市場，中國市場未來卡車業(yè)務的潛力巨大，會比北美和歐洲擁有更大的市場潛力，我們會考慮將L2級卡車技術帶入中國市場。

戴姆勒全球卡車2018年銷量突破50萬臺

    在全球最大的商用車市場——中國市場，戴姆勒在合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司（生產(chǎn)歐曼牌中重型卡車）持股 50%。2018年前 11個月，合資企業(yè)售出了9.5 萬輛歐曼卡車。自合資企業(yè)成立以來，歐曼卡車總銷量超過58萬輛。

    2018年以來戴姆勒卡車業(yè)務全球銷售實現(xiàn)破紀錄的超過50萬臺（不含中國歐曼卡車數(shù)據(jù)）。杜墨認為：戴姆勒卡車業(yè)務2018年取得歷史最佳成績，這來在戴姆勒客戶為尊的產(chǎn)品理念，戴姆勒卡車業(yè)務更多的考慮到客戶的需求。從1986年戴姆勒首次發(fā)明卡車至今，戴姆勒持續(xù)在卡車業(yè)務上創(chuàng)新，一百多年后從機械、材料的創(chuàng)新讓戴姆勒卡車在載重和行駛方面不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在戴姆勒正在互聯(lián)、安全、自動駕駛技術上創(chuàng)新，將卡車的創(chuàng)新與研發(fā)融入新四化理念，這將有助于戴姆勒卡車進入全新的階段：即，從自動駕駛到電動化，再到傳統(tǒng)輕量化車身技術以及互聯(lián)技術，戴姆勒相信我將成為第一個將自動化駕駛技術投入到日常駕駛的企業(yè)，以實現(xiàn)更低的燃油消耗和更高的駕駛安全。