北京時(shí)間4月28日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代品牌新任全球設(shè)計(jì)總監(jiān)日前表示，該品牌在準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，對(duì)其下一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“根本性”改變持開放態(tài)度。此外，在設(shè)計(jì)方面的重大調(diào)整甚至可能會(huì)涉及到重新考慮轎車的必要性這一問(wèn)題。
曾任現(xiàn)代中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)副總裁的羅西蒙（Simon Loasby）于上周接任韓國(guó)現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心（Hyundai Design Center）旗下現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)（Hyundai Style Group）的負(fù)責(zé)人一職。羅西蒙現(xiàn)年51歲，此前曾任大眾汽車中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)。
羅西蒙在聲明公布前接受《汽車新聞》（ Automotive News ）采訪時(shí)表示，他的主要任務(wù)之一是開發(fā)貫穿現(xiàn)代產(chǎn)品陣容的感性運(yùn)動(dòng)（Sensuous Sportiness）設(shè)計(jì)語(yǔ)言的下一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
現(xiàn)代在去年日內(nèi)瓦車展期間展出的Le Fil Rouge四門轎跑概念車，以及即將在今年秋季推出的改版索納塔（Sonata）轎車都體現(xiàn)了感性運(yùn)動(dòng)這一設(shè)計(jì)風(fēng)格。
羅西蒙在采訪中還透露，他的團(tuán)隊(duì)正在對(duì)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行審視，思考當(dāng)前的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格在五年或者更長(zhǎng)的時(shí)間里是否還具有適用性，以及這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是否需要采取根本性轉(zhuǎn)變這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，羅西蒙表示，該公司目前還未就此做出最終決定，但自己并不畏懼打破常規(guī)去思考現(xiàn)代的產(chǎn)品。
羅西蒙還指出，傳統(tǒng)轎車以及汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在未來(lái)的市場(chǎng)空間，是該品牌下一代高產(chǎn)量產(chǎn)品需要考慮的基本問(wèn)題，而未來(lái)的設(shè)計(jì)必須適應(yīng)快速變化的技術(shù)趨勢(shì)。羅西蒙進(jìn)一步指出，整個(gè)行業(yè)向電動(dòng)汽車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人的方向發(fā)展才是現(xiàn)代品牌即將面臨的挑戰(zhàn)。
羅西蒙還透露自己即將展開的工作是盡快開始設(shè)計(jì)新外觀，為下一代索納塔做好準(zhǔn)備。據(jù)悉，現(xiàn)代下一代索納塔預(yù)計(jì)將在五年內(nèi)面世。
羅西蒙將負(fù)責(zé)現(xiàn)代品牌設(shè)計(jì)，并向現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心主管SangYup Lee和現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke匯報(bào)。SangYup Lee負(fù)責(zé)現(xiàn)代品牌及其旗下高端品牌Genesis的設(shè)計(jì)工作；Luc Donckerwolke負(fù)責(zé)現(xiàn)代集團(tuán)旗下現(xiàn)代、Genesis和起亞品牌設(shè)計(jì)。
羅西蒙于2017年加入現(xiàn)代并任中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)一職。在此之前，他曾在大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)擔(dān)任了9年的設(shè)計(jì)總監(jiān)。羅西蒙早在1991年開始從事設(shè)計(jì)工作，先后在賓利（Bentley）和勞斯萊斯（Rolls-Royce）工作，隨后到德國(guó)加入大眾，并來(lái)到中國(guó)大眾工作。
羅西蒙在英國(guó)倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院（Royal College of Art）獲得車輛設(shè)計(jì)碩士學(xué)位，并在倫敦大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械工程。
關(guān)閉中國(guó)1號(hào)廠
現(xiàn)代汽車4月24日宣布將關(guān)閉在中國(guó)的1號(hào)廠。
現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)面臨銷售急劇下滑和產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的困境，因此才考慮暫停在中國(guó)最老工廠生產(chǎn)的計(jì)劃。
現(xiàn)代汽車最新財(cái)報(bào)顯示，其第一季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)24%，從上年同期的6680億韓元增至8290億韓元（約合7.22億美元），而這主要得益于本土市場(chǎng)和美國(guó)銷售的改善，但中國(guó)業(yè)務(wù)仍疲軟。
現(xiàn)代汽車今年3月時(shí)曾透露，其正在評(píng)估生產(chǎn)，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。這些計(jì)劃包括“暫停生產(chǎn)，而不是關(guān)閉在北京的1號(hào)工廠”。
據(jù)悉現(xiàn)代汽車在北京有三家生產(chǎn)廠，目前公司還未決定何時(shí)開始停產(chǎn)，約有2000名員工自愿退休或調(diào)往其他工廠工作。
