逆市生長(zhǎng) 4月新能源車銷量TOP10出爐

    近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年4月份車市的銷量情況，受國(guó)六即將來(lái)臨影響，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀，狹義乘用車（轎車 SUV MPV）4月銷量同比下滑17%。而新能源乘用車則逆市生長(zhǎng)，給出銷售9.1萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)28.4%的好成績(jī)，但由于4月份已進(jìn)入過(guò)渡期，相比于3月份的銷量還是下滑了15.6%。與此同時(shí)，我們也可以預(yù)測(cè)到在6月25日過(guò)渡期結(jié)束前，新能源汽車或?qū)⒈３衷鲩L(zhǎng)趨勢(shì)。

    就4月份銷量情況來(lái)看，緊湊型乘用車增量最強(qiáng)，占比純電動(dòng)乘用車的53%，3月份增量明顯的微型車失去了優(yōu)勢(shì)地位。此外，插電式混合動(dòng)力車型增速也很迅猛，上升到具體車型，比亞迪DM上漲2179.2%，全新的帕薩特PHEV也拿到了3081臺(tái)的好成績(jī)，合資車型逐步侵占插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)空間。

      比亞迪元EV

    在4月份比亞迪元EV取得了6428輛的銷量，相比于3月縮減不少，但還是榮登上了第一的位置。其實(shí)這個(gè)結(jié)果并不讓人意外，比亞迪元EV在3月末上市了一款改款車型——元EV535，該車型續(xù)航大大提升，達(dá)到了410km，使得該系列車型的整體優(yōu)勢(shì)得到了提升。

    帝豪EV

    本月帝豪EV拿到了第二名的成績(jī)，共售出5225臺(tái)，在整體大環(huán)境銷量有所下滑的情況下，帝豪EV是為數(shù)不多環(huán)比3月份增長(zhǎng)的車型，這是比較出人意料的，不過(guò)想到補(bǔ)貼退坡政策發(fā)布后，吉利迅速推出保價(jià)政策，帝豪EV450售價(jià)為9.075萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格確實(shí)頗具吸引力，取得這樣的成績(jī)也無(wú)可厚非。

    北汽EU系列

    北汽EU系列以4738臺(tái)的銷量拿到了第三名的成績(jī)，但是出現(xiàn)很大幅度的下滑，主要是北汽EU車型在3月銷量破萬(wàn)為12983輛，但4月銷量?jī)H有4738輛，雖然相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成績(jī)不算太差，但同比上個(gè)月，降幅超60%的成績(jī)著實(shí)有些不太好看。

    比亞迪e5

    比亞迪e5可以說(shuō)是這些車中上市時(shí)間較早的車型了，一直保持在前十的銷量確實(shí)也證明了這款車不凡的實(shí)力，憑借補(bǔ)貼后十萬(wàn)出頭的價(jià)格，受到不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。相比其3月8083輛的銷量情況來(lái)看，4月份的銷量確實(shí)不太好看，不過(guò)介于3月份比亞迪接連推出多款新車型，比亞迪e5的銷量受此影響有所衰減也算合理。

    奇瑞eQ

    奇瑞eQ在4月份的銷量著實(shí)令人意外，相比于3月份，排名直接上升了6個(gè)名次，銷量也幾乎實(shí)現(xiàn)了翻番。換句話說(shuō)，如果想用五六萬(wàn)買一輛純電動(dòng)車，那么奇瑞eQ1一定是一款非常值得推薦的車型，小巧靈動(dòng)的造型，超過(guò)300km的續(xù)航，作為代步車是不錯(cuò)的選擇。

    榮威Ei5

    榮威Ei5作為市場(chǎng)上少有的旅行純電動(dòng)車型，其別具一格的造型與優(yōu)異的空間表現(xiàn)讓它獲得不少消費(fèi)者的喜愛(ài)，4月份雖然銷量?jī)H僅4000出頭，但是已經(jīng)超過(guò)了比亞迪的唐DM，且銷量呈上漲趨勢(shì)，在同級(jí)別缺少競(jìng)品車型的情況下，榮威Ei5還有不少的上升空間。

    比亞迪唐DM

    文章開(kāi)頭就已經(jīng)說(shuō)了4月份緊湊型車型增速較強(qiáng)，而唐DM作為一款中大型SUV車型，并不占優(yōu)勢(shì)。4月份唐DM共售出3829臺(tái)，想比于3月份排名下滑了3個(gè)名詞，但這種情況應(yīng)該是3月底比亞迪唐EV 600上市帶來(lái)了一定的沖擊。4月份，比亞迪共有3款車型進(jìn)入榜單前十，雖然其銷量都有不同程度的下滑，不過(guò)這也是整個(gè)市場(chǎng)的整體走向。

    歐拉R1

    歐拉R1在近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)一直很不錯(cuò)，連續(xù)3個(gè)月都進(jìn)入了銷量前十。其呆萌可愛(ài)的造型讓人印象深刻，還推出了專為女性打造的女神版車型，價(jià)格上也十分有優(yōu)勢(shì)，4月份歐拉R1的銷量相比于3月份降幅并不是特別明顯，連續(xù)進(jìn)入銷量前十也說(shuō)明歐拉R1正逐步獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。并且歐拉R1不久后還要推出青春版車型，其市場(chǎng)還有上升的空間。

    帕薩特PHEV

    帕薩特PHEV是首次進(jìn)入月度銷量前十排名榜單，也是本次榜單中唯一的一款合資中型插電混動(dòng)車型。其實(shí)帕薩特PHEV早在去年就已經(jīng)上市，此后其銷量一直不溫不火。這款車型是大眾在國(guó)內(nèi)首次推出的插電混動(dòng)轎車，此次進(jìn)入榜單也說(shuō)明了合資品牌車型逐步侵占著插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)空間，無(wú)論是豐田近期推出的混動(dòng)車型，還是別克VELITE 6都給自主品牌的混動(dòng)車型造成了壓力。

    江淮iEV6e

    江淮iEV6E在4月份拿到了3002輛的銷量成績(jī)，相比于上月排名上升了3個(gè)名次，銷量也有所上漲。對(duì)于這款車型筆者印象最深的就是它不到6萬(wàn)塊錢的價(jià)格，著實(shí)是占號(hào)的必選車型之一。江淮iEV6E從上市到現(xiàn)在一直活躍在新能源銷量榜的前十之列，相比于扎推的緊湊級(jí)車型，A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)一直有著較大的空缺，很多廠商也意識(shí)到了這一點(diǎn)，前端時(shí)間推出的比亞迪e1就是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，所以江淮iEV6E之后的銷量會(huì)如何還很難定論。

    全文總結(jié)

    隨著很多廠商把產(chǎn)品重心往新能源車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，新車型或是換代車型的推出也是越來(lái)越快，每一款新車型的推出都會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一定的波動(dòng)。但我們還是可以看到，前十榜單中往往都是比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等中國(guó)自主品牌位于前列。本月帕薩特PHEV首次進(jìn)入這份榜單，也算是眾多車型中的一匹黑馬，可見(jiàn)合資品牌新能源車型也逐步獲得了消費(fèi)者的支持。那么4月份銷量前十的新能源車型分析就到這里了，有任何疑問(wèn)歡迎給我們留言。（銷量數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）