動力小升級 新款寶馬X1讓北美大喊真香

   說起采用FF布局的寶馬X1可能會激起部分FR愛好者和傳統(tǒng)Bimmer的不滿，然而盡管如此，這依舊不妨礙其成為全球最暢銷的寶馬SUV，而這也使得寶馬X1成為了僅次于X3和X5的美國第三大成功車型。為了保持這一勢頭的成功，慕尼黑的工程師們剛剛推出了針對X1的中期改款版本。

    外觀方面，新款寶馬X1依舊沿襲了家族式設(shè)計風(fēng)格，但前臉換裝了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，能夠帶來更好的視覺沖擊力。與此同時，其兩側(cè)燈組線條十分凌厲，配合下方兩側(cè)的大尺寸開孔進(jìn)氣口，使車頭氣勢十足。值得一提的是，新車取消了現(xiàn)款頗為經(jīng)典的圓孔霧燈設(shè)計，但換來的是更加年輕、時尚。

    側(cè)面線條以及尾部并未發(fā)生過多變化，與現(xiàn)款車型保持相同。不過通過官圖細(xì)節(jié)來看，其尾燈組更加扁平，內(nèi)部造型預(yù)計發(fā)生小幅升級。配置方面，新車未來將根據(jù)車型不同提供18或19英寸Y型密輻式輪圈、以及三種全新車身涂裝（Storm Bay metallic、Jucaro Beige以及Misano Blue metallic，直譯金屬色、米色、金屬藍(lán)）。

    內(nèi)飾方面，新車基本保留了老款X1的整體設(shè)計，但官方在其細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。例如，該車換裝了全新樣式的電子擋桿造型，從而帶來幾分新鮮感；X1的信息娛樂系統(tǒng)仍然保留iDrive 6與標(biāo)準(zhǔn)的6.5英寸屏幕，但如果消費者愿意也可以選擇更大的8.8英寸屏幕。

    動力方面，新款寶馬X1將搭載新款2.0 L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為170 kW，最大扭矩為350 N·m，傳動系統(tǒng)依舊搭配來自ZF的8擋手自一體變速器，但其齒輪比與換檔程序進(jìn)行了一定升級，可以實現(xiàn)更平穩(wěn)與迅捷的換擋流程。據(jù)悉，四輪驅(qū)動版X1 xDrive28i 的0-96 km/h加速時間僅為6.3秒 （現(xiàn)款為6.8 秒），而X1 sDrive 28i 則為6.6 秒。