車(chē)市下行期 消費(fèi)者為何越來(lái)衷于買(mǎi)日系車(chē)

  時(shí)間很快來(lái)到了六月底，也就是說(shuō)再過(guò)兩天2019年的上半年就要結(jié)束了。七月一日起，包括新能源補(bǔ)貼退坡、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施（部分地區(qū)）、購(gòu)置稅新政等一系列全新政策將要落地實(shí)施，屆時(shí)車(chē)市動(dòng)態(tài)將會(huì)向哪個(gè)方向發(fā)揮在那現(xiàn)在真的還不好說(shuō)。

    不過(guò)在此之前，我們還是可以借助今年前五個(gè)月的一些數(shù)據(jù)，來(lái)分析一些之前沒(méi)有提及過(guò)的內(nèi)容。首先可以確定的一點(diǎn)是，進(jìn)入2019年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)整體下行的態(tài)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。即便在剛過(guò)去的五月份，下降趨勢(shì)有所放緩，但趨勢(shì)是否會(huì)就此逆轉(zhuǎn)還很難下定論。

    雖然車(chē)市大盤(pán)整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，但是依舊有一些車(chē)企的銷(xiāo)量是穩(wěn)步提升的。這里不得不提及一本田、豐田、雷克薩斯等品牌為代表的日系品牌，在進(jìn)入2019年后整體呈現(xiàn)快速上漲的態(tài)勢(shì)。在剛過(guò)去的五月里，日系品牌更是以23.9%的新車(chē)市占率超越德系的23.6%，在今年首次超越德系品牌。德系品牌雖然進(jìn)入2019年來(lái)同樣呈現(xiàn)市占率提升的態(tài)勢(shì)，但是呈現(xiàn)了上上下下的態(tài)勢(shì)，并不算很穩(wěn)定。而至于韓系、美系、法系等其他合資品牌車(chē)型，整體新車(chē)市占率變化不大。

    那么為何在車(chē)市下行期間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越偏愛(ài)買(mǎi)日系品牌產(chǎn)品了呢？今天我們不妨就這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)一些討論。

    日系產(chǎn)品的“高—低—高”

    首先可以肯定的一點(diǎn)是，其實(shí)一直月以來(lái)日系車(chē)在包括中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)在內(nèi)的絕大多數(shù)單一市場(chǎng)中都有十分出彩的表現(xiàn)。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，日系品牌產(chǎn)品大體走出了一個(gè)“高—低—高”的折線。

    第一個(gè)高其實(shí)就是前面提到的日系產(chǎn)品一直保持的高品質(zhì)，在日系產(chǎn)品剛引入國(guó)內(nèi)時(shí)，就以耐用、省油、省心等優(yōu)勢(shì)，獲取了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。至于日系車(chē)當(dāng)中遇到走低，主要原因有兩點(diǎn)。一點(diǎn)是政治原因，點(diǎn)到為止，筆者就不展開(kāi)了；第二點(diǎn)主要就是一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為日系車(chē)鐵皮薄、偷工減料，導(dǎo)致安全性不高。那么現(xiàn)在日系品牌似乎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)到了新的高度，那么這第二個(gè)高是如何達(dá)成的呢？這也就是本文最主要要回答的問(wèn)題。

    產(chǎn)品品質(zhì)提升更符合國(guó)人需求

    日系品牌產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)二次飛躍，原因其實(shí)特別好找，無(wú)非是解決了前期低谷時(shí)期消費(fèi)者的擔(dān)心而已。既然中國(guó)消費(fèi)者最擔(dān)心的是日系產(chǎn)品不安全，所以近年來(lái)日系產(chǎn)品在安全性方面的努力我們都是有目共睹的。

    舉兩個(gè)簡(jiǎn)單的例子。豐田方面，目前正在全面更新旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品架構(gòu)，絕大多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)改由TNGA架構(gòu)生產(chǎn)。TNGA架構(gòu)下的改變有很多是涉及到安全性的，比如重心降低，可以幫助提升操控穩(wěn)定性；車(chē)身剛性提升，幫助保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全；幾乎標(biāo)配8-10個(gè)安全氣囊，將消費(fèi)者想到的安全配置都考慮周到。

    本田方面，更是憑借一個(gè)充滿(mǎn)黑科技的Honda SENSING就能夠講出很多內(nèi)容來(lái)。Honda SENSING的中文表述叫本田超感，是一項(xiàng)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)。Honda SENSING并不是一套一蹴而就的安全技術(shù)系統(tǒng)，而是經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和整合，逐漸形成的產(chǎn)物。這套系統(tǒng)包含了碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)、附帶低速追隨的ACC、交通標(biāo)志識(shí)別、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等。該系統(tǒng)的配備，將最大限度地降低交通事故發(fā)生的概率。

    從以上兩個(gè)案例就能看出，日系品牌完全沒(méi)有消費(fèi)者傳統(tǒng)觀念中的那么不重視安全。近年來(lái)更是有多款日系品牌產(chǎn)品在碰撞測(cè)試中獲得超高分?jǐn)?shù)的五星評(píng)價(jià)。

    寫(xiě)在最后

    日系品牌逐漸熱銷(xiāo)的主要原因找到了，但是除此之外，還有很多附屬原因。比如，隨著日系品牌熱銷(xiāo)，日系產(chǎn)品口碑逐漸提升；再比如，日系品牌產(chǎn)品在自主品牌原本占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的設(shè)計(jì)、配置、空間等方面都取得長(zhǎng)足進(jìn)步，縮小甚至趕超了自主品牌。

    綜上所述，日系品牌在保持原有優(yōu)勢(shì)的前提下，彌補(bǔ)了自身的不足，使自身更適合中國(guó)家庭用車(chē)需求。如此看來(lái)，日系產(chǎn)品的熱銷(xiāo)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧恕?/p>