據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉正式在加利福尼亞州推出了自己的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品。這家汽車制造商聲稱，其價(jià)格比競爭對手“低30%”，并計(jì)劃以加州其起點(diǎn)逐步向其他市場推進(jìn)該項(xiàng)目。
多年來，特斯拉越來越多地參與到汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的規(guī)劃中，特別是為特斯拉自己的產(chǎn)品提供保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。兩年前，就有媒體披露特斯拉正在制定一項(xiàng)新的汽車保險(xiǎn)計(jì)劃，并開始向澳大利亞和香港的客戶提供該計(jì)劃。此后，該公司已擴(kuò)展到包括北美在內(nèi)的其他幾個(gè)市場。
去年，特斯拉與美國利寶保險(xiǎn)公司合作，專為其美國電動汽車提供汽車保險(xiǎn)計(jì)劃。同時(shí)，特斯拉還聘請了利寶保險(xiǎn)前高管亞歷克斯塞特塞納科斯（alex tsetsenekos）領(lǐng)導(dǎo)所稱的特斯拉“以客戶為中心的保險(xiǎn)公司”。
今年四月份，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，特斯拉將在大約一個(gè)月內(nèi)推出自己的保險(xiǎn)產(chǎn)品。他說，特斯拉在保險(xiǎn)方面具有優(yōu)勢，因?yàn)榭伞盎谄嚒?，“直接了解”一個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，這給了特斯拉“信息套利機(jī)會”。
根據(jù)公路損失數(shù)據(jù)研究所（highway loss data institute）和其他機(jī)構(gòu)的研究，特斯拉2017年在為特斯拉車主提高保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，與汽車保險(xiǎn)公司（aaa the autoclub group）發(fā)生了沖突。研究表明，model s和model x電動汽車的保險(xiǎn)索賠頻率高，成本也高。特斯拉提供自有保險(xiǎn)的目的是為了降低司機(jī)的保險(xiǎn)費(fèi)率。
特斯拉原計(jì)劃在5月份正式推出的自己的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但推遲了幾次。在6月份舉行的特斯拉年度股東大會上，馬斯克表示，該公司原本預(yù)計(jì)于今年5月推出的一項(xiàng)保險(xiǎn)計(jì)劃實(shí)際上仍在進(jìn)行中。他稱：“我們很快就可以推出這項(xiàng)服務(wù)。我們需要完成一次小規(guī)模的收購，還需要編寫一些軟件?！?/p>
現(xiàn)在，特斯拉終于正式推出了名為“特斯拉保險(xiǎn)”（tesla insurance）的產(chǎn)品，首先是為加州的客戶提供支持。特斯拉表示，它將在未來把這項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到其他市場。
在一篇關(guān)于推出該產(chǎn)品的博客文章中，特斯拉表示，其保險(xiǎn)費(fèi)用比競爭對手“低30%”：“從今天開始，我們將推出特斯拉保險(xiǎn)（tesla insurance），這是一種價(jià)格具有競爭力的保險(xiǎn)產(chǎn)品，旨在為特斯拉車主提供至多20%的低費(fèi)率，在某些情況下甚至高達(dá)30%。特斯拉保險(xiǎn)公司提供全面的保險(xiǎn)覆蓋和理賠管理，以支持我們在加州的客戶，它還將在未來擴(kuò)展到更多的美國州?！?/p>
盡管汽車保險(xiǎn)費(fèi)率差別很大，而且取決于車齡、地點(diǎn)和駕駛歷史等因素，但由于特斯拉的技術(shù)和零部件成本，保險(xiǎn)成本通常高于競爭對手。
正如之前宣布的，特斯拉正在使用基于其“主動安全性和先進(jìn)的駕駛員輔助功能”的數(shù)據(jù)，來降低保險(xiǎn)費(fèi)用。
然而，“股神”巴菲特并不看好特斯拉的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，認(rèn)為如果特斯拉進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)，它將舉步維艱。他說：“我敢打賭，汽車行業(yè)的任何公司都不會涉足保險(xiǎn)業(yè)?！彼硎?，這（做汽車保險(xiǎn)生意）可不容易。汽車企業(yè)冒險(xiǎn)進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)的成功概率大概和保險(xiǎn)公司挺進(jìn)汽車行業(yè)差不多。
