在通往長城汽車重慶生產(chǎn)基地的路口處可以見到新安放的指引路牌，其上的文字在“長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)暨長城炮下線儀式”之后用大紅色的黑體寫著三個大字“由此去”。這三個字背后的豪氣與果決讓人不由得想起《悟空傳》里那段耳熟能詳?shù)膶υ挘?/p>
“大圣，此去何為？”
“踏南天，碎凌霄。”
“若一去不回？”
“便一去不回！”
長城汽車在過去的兩年間所展示出來的進(jìn)取與決心便頗有這段話的豪情。他們先是在保定、徐水、天津這幾個“家門口”的生產(chǎn)基地之外選擇了西南重鎮(zhèn)重慶作為中國南方首個全工藝整車生產(chǎn)基地，又在今年于俄羅斯圖拉州落成了中國第一個海外整車工廠，并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心。曾經(jīng)讓每一家主機廠迷戀的主場舒適區(qū)，在長城這里消失不見。
為什么是重慶？
作為長城汽車布局中國南方的首站，重慶的重要性是不言而喻的。重慶是“一帶一路”和長城經(jīng)濟(jì)帶的連結(jié)點。在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)這個長城最重要的銷售市場之一，還可向東借由長江航道貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶，向南借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場，向西依托渝新歐鐵路優(yōu)勢，輻射廣袤的西北地區(qū)，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。
從產(chǎn)業(yè)角度來看，重慶作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，這里有著極為濃厚的產(chǎn)業(yè)氛圍、齊全的產(chǎn)業(yè)配套、發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，多家高等院校、研究機構(gòu)以及老牌主機廠都能為長城汽車在未來提供必要的人才支持。
長城重慶的永川工廠作為長城汽車已經(jīng)建成的全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，在未來將與已經(jīng)投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產(chǎn)基地，以及建設(shè)中的張家港、日照、平湖和臺州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構(gòu)建長城汽車的全球化生產(chǎn)布局，進(jìn)而使得長城汽車的全球化戰(zhàn)略具備更加堅實的基礎(chǔ)。
重慶工廠是怎樣的工廠？
長城汽車重慶智慧工廠位于重慶市永川區(qū)，總投資45億元人民幣，占地面積為70.8萬㎡，建筑面積共36.6萬㎡，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛，從項目動工到投產(chǎn)，用時僅14個月，創(chuàng)造了汽車行業(yè)新速度。廠區(qū)主要規(guī)劃為沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和內(nèi)外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產(chǎn)長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，并將延伸至新能源領(lǐng)域。
基于先進(jìn)的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產(chǎn)、供、銷、人、財、物全面協(xié)同的智慧信息系統(tǒng)，建立智慧園區(qū)，打造真正的智慧工廠，從根本上實現(xiàn)了“兩個智能化”：智能化生產(chǎn)制造和智能化運營管理。
在智能化生產(chǎn)制造方面，工廠的自動化程度達(dá)到領(lǐng)先水平。焊裝車間擁有98臺日本發(fā)那科機器人，自動化率達(dá)100%；涂裝車間擁有46臺涂膠、噴涂機器人；沖壓車間內(nèi)兩條大型全自動高速沖壓連續(xù)生產(chǎn)線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，自動上線率達(dá)70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統(tǒng)、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃協(xié)同、創(chuàng)造過程管控、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)和信息采集與設(shè)備集成。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等，實現(xiàn)廠內(nèi)外物流管理、物流質(zhì)量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理，并通過EAS平臺、虛擬云系統(tǒng)等實現(xiàn)電子采購、人力資源、管理駕駛點、辦公自動化、資產(chǎn)管理、員工自助平臺等智能數(shù)字化運營管理。
從永川到全球，距離有多遠(yuǎn)？
在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，將利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌；長城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內(nèi)、出口銷量第一的同時，力爭于2020年實現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標(biāo)。同時，長城皮卡還將在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，最終達(dá)成“世界前三皮卡品牌”的愿景；肩負(fù)“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進(jìn)軍歐洲市場”的明確目標(biāo)。
與此同時，長城汽車為了能在“全球化”的進(jìn)程走得更好、更穩(wěn)，已逐步在全球范圍建立起了完善的研、產(chǎn)、銷、人才、供應(yīng)鏈體系。目前，銷售網(wǎng)絡(luò)方面，長城汽車海外網(wǎng)點總計超500余家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場。截至目前，長城汽車已累計實現(xiàn)海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續(xù)21年保持中國皮卡出口排名第一。
長城炮指高端乘用大皮卡市場
同日，長城汽車還在永川工廠舉行了“長城炮”皮卡下線儀式。半個月之前，這款長城旗下全新的乘用皮卡正式發(fā)布，預(yù)售價格為12.68萬元至15.98萬元，搭載了目前高端SUV能夠搭載的很多高端配置，據(jù)稱這款皮卡車型將有望于9月上市銷售。
在長城汽車董事長魏建軍看來，長城炮雖然被定義為皮卡，但是從產(chǎn)品角度其實就是一輛哈弗H9，它與H9一樣具備出色的駕乘體驗以及通過搭載能夠想象得到的配置而帶來的豪華感。長城炮搭載了一款型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到了145KW，匹配了采埃孚8AT變速箱，能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。本次預(yù)售的車型為乘用版車心，未來將提供商用、越野以及乘用三個版本的車型供用戶選擇。
在長城的產(chǎn)品體系中，長城炮有著重要的地位，它將與長城其他型號的皮卡一道沖擊進(jìn)入世界前三皮卡品牌的夢想。在北美等皮卡品牌已經(jīng)完成了高端豪華皮卡市場教育的當(dāng)下，長城炮的市場前景被廣泛看好，被認(rèn)為將有可能與其他型號皮卡產(chǎn)品一起完成“1-2-3”戰(zhàn)略。
