回應(yīng)解散傳聞 蔚來談北美公司業(yè)務(wù)進(jìn)展

    繼蔚來汽車北美CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）2018年末離職后，近期，蔚來北美分公司又爆出大規(guī)模裁員的傳聞。8月28日，蔚來汽車CIO兼北美董事總經(jīng)理易蓋天（Ganesh V. Iyer）在深圳蔚來中心與媒體見面。

    按照易蓋天的介紹，蔚來北美公司扮演了“技術(shù)靈魂”的角色，不僅不會如網(wǎng)傳的“解散北美辦公室”，也不會出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”的情況，只是在進(jìn)行組織架構(gòu)的合理優(yōu)化。

蔚來汽車CIO兼北美董事總經(jīng)理易蓋天

    易蓋天介紹，蔚來北美現(xiàn)有超過500名員工，其中研發(fā)工程師大約占85-90％，其他為行政和后勤人員，包括供應(yīng)鏈、IT、財(cái)務(wù)、人力資源、法律支持等部門。蔚來北美公司主要分為五個(gè)團(tuán)隊(duì)：自動駕駛、數(shù)字座艙、數(shù)字系統(tǒng)、電驅(qū)動工程和整車工程。

    除了位于圣何塞的研發(fā)基地外，蔚來汽車在全球還布局了四大大研發(fā)基地，分別位于上海、北京、慕尼黑及倫敦，這五地共同為蔚來汽車輸出技術(shù)力量。

    易蓋天在2016年4月正式加入蔚來，在此之前，他曾在特斯拉工作五年，參與了特斯拉產(chǎn)品研發(fā)，并為特斯拉提供了整個(gè)IT生態(tài)系統(tǒng)。在任職特斯拉之前，他在威睿公司、瞻博網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)訊公司等IT部門擔(dān)任高管。伍絲麗離職后，蔚來北美CEO人選尚未敲定，易蓋天目前負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)管理協(xié)調(diào)工作，或許有機(jī)會成為下一任CEO。

    易蓋天還介紹了幾位蔚來北美團(tuán)隊(duì)的其他核心成員。其中一位是負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)自動駕駛團(tuán)隊(duì)的是Jamie Carlson，他與易蓋天一樣在加入蔚來之前供職特斯拉，他曾經(jīng)是特斯拉Autopilot系統(tǒng)初始版本的創(chuàng)始工程師之一。

    Jamie Carlson畢業(yè)于明尼蘇達(dá)大學(xué)，曾就職于汽車零部件供應(yīng)商Gentex，負(fù)責(zé)多家汽車OEM的ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)。隨后Jamie就職特斯拉，成為Autopilot項(xiàng)目的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員。繼特斯拉之后，Jamie加入了蘋果的特別項(xiàng)目組。2016年10月，Jamie加入蔚來，擔(dān)任蔚來自動駕駛部副總裁。

    在Jamie加入后，蔚來正式?jīng)Q定自研動駕駛技術(shù)。易蓋天介紹，由于自動駕駛是蔚來的核心戰(zhàn)略項(xiàng)目，Jamie目前直接向李斌匯報(bào)。

    易蓋天還介紹了蔚來車輛工程副總裁Bruno Barthelemy，他曾就職于福特，擔(dān)任首席工程師，對全鋁車身技術(shù)有深入研究；電驅(qū)動高級總監(jiān)Rick Rajaie則精通于動力電池技術(shù)。

    從整體員工素質(zhì)來看，蔚來北美公司是一個(gè)全球化的團(tuán)隊(duì)，員工有來自于特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、Cisco等科技型公司，也有來自于通用、豐田、福特等傳統(tǒng)主機(jī)廠。

蔚來ES6

    蔚來北美分公司于2016年10月正式運(yùn)營，在近三年的時(shí)間里，通過正向研發(fā)，給蔚來汽車輸出了一定技術(shù)成果。主要包括ESS電儲能系統(tǒng)、EDS電驅(qū)動系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)、自動駕駛以及NOMI人工智能交互系統(tǒng)。

    例如蔚來的NIO Pilot就是由Jamie團(tuán)隊(duì)打造的。NIO Pilot是一套 L2級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)，可在特定的場景之下輔助用戶駕駛。覆蓋ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、AHB遠(yuǎn)近光自動控制、FCW前向碰撞預(yù)警、BSD車輛盲點(diǎn)監(jiān)控等功能。NIO Pilot已經(jīng)在蔚來ES8和ES6上搭載應(yīng)用。

    蔚來的自動駕駛研究由北美團(tuán)隊(duì)和上海團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行，除了打造L2級別的NIO Pilot以外，也在研究L4級別自動駕駛，投入工程師300余人，由Jamie統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，正在開展環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合、路徑規(guī)劃、車輛控制、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研究。

    除此之外，北美團(tuán)隊(duì)還打造了現(xiàn)在-NP1平臺的數(shù)字構(gòu)架（Now- NP1 digital architecture），基于這個(gè)平臺搭建了L2級自動駕駛、NOMI智能助手、整車軟件系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級（FOTA）、高性能以太網(wǎng)電子構(gòu)架，以及互聯(lián)的NIO生態(tài)圈等。北美團(tuán)隊(duì)還打造了面向用戶端的車聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)平臺，以及數(shù)字安全系統(tǒng)。