福特中國和歐洲業(yè)績低于標(biāo)準(zhǔn) CEO面臨下臺

    據(jù)彭博社報道，福特汽車公司連續(xù)兩個月來第二次遭全球重要的信用評級公司下調(diào)評級，原因是該公司去年開始的大規(guī)模重組進(jìn)展太慢，并未取得實(shí)質(zhì)性的效果。

    美國金融服務(wù)巨頭標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評級（s&p global ratings）將福特的評級下調(diào)至bbb-，與垃圾級僅差了一步。標(biāo)準(zhǔn)普爾稱，福特在中國和歐洲的業(yè)績“欠佳，低于標(biāo)準(zhǔn)”，并表示首席執(zhí)行官吉姆.哈克特（jim hackett）扭轉(zhuǎn)公司局面的努力面臨“很高的執(zhí)行風(fēng)險”。

    早在今年9月，穆迪將福特的信用評級下調(diào)至垃圾級，低于競爭對手通用汽車的評級，主要是由于福特的運(yùn)營和市場面臨挑戰(zhàn)，以及其全球重組導(dǎo)致的現(xiàn)金流疲弱。

    自2017年5月上任以來，哈克特?fù)?dān)任福特ceo已經(jīng)有2.5年，他一直被華爾街寄托于重新改革福特，提高利潤和提振股價。但隨著哈克特的業(yè)績復(fù)蘇計劃進(jìn)展緩慢，投資者的耐心似乎正在消失。受第三季度財報發(fā)布消息的拖累，當(dāng)日盤后交易中，福特股價跌幅約為2.5%。截止周四中午，福特股價暴跌約7%。

    去年7月，哈克特提出了“110億美元的重組計劃”，即在未來3-5年內(nèi)支付110億美元的重組成本，對其核心汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。

    1月，哈克特曾表示，2018年是福特業(yè)務(wù)規(guī)劃不當(dāng)?shù)囊荒?，?jīng)過評估各項業(yè)務(wù)和制定正確的規(guī)劃后，今年將成為“執(zhí)行之年”。但第三季度的業(yè)績表明一切發(fā)展并沒有預(yù)料的好，顯然并不是“執(zhí)行之年”。

    福特第三季度在北美市場的營收為20億美元，同比增長3%，營業(yè)利潤率為8.6%，與一年前相比略有下降，部分原因是由于其“現(xiàn)金牛之一”的探險者（explorer）運(yùn)動型多用途車（suv）在上市后銷量大幅下滑。

    在歐洲市場，福特虧損了1.79億美元；在中東和非洲虧損2700萬美元。在中國市場，福特第三季度的營收下滑了約3億美元，達(dá)到9億美元，凈虧損為2.81億美元，同比去年同期減少了9700萬美元。

    福特第三季度在中國的新車銷量為131，060輛，較去年同期下降30.1%，市場份額從去年的2.9%下滑到了2.3%。

    如此“失敗”的業(yè)績表明福特的苦日子可能還在后面。就連哈克特都在財報電話會議上承認(rèn)，福特在第四季遭遇的阻力比預(yù)期的會更大，息稅前利潤不會像預(yù)期的那樣增長。福特預(yù)計2019年的營收在65億到70億美元之間，這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。

    哈克特正在通過裁員數(shù)千人、更新老舊的suv產(chǎn)品線和淘汰轎車來扭轉(zhuǎn)福特的命運(yùn)。但令人失望的財務(wù)業(yè)績對哈克特來說是個挫折。