據(jù)彭博社報道,福特汽車公司連續(xù)兩個月來第二次遭全球重要的信用評級公司下調(diào)評級,原因是該公司去年開始的大規(guī)模重組進(jìn)展太慢,并未取得實(shí)質(zhì)性的效果。
美國金融服務(wù)巨頭標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評級(s&p global ratings)將福特的評級下調(diào)至bbb-,與垃圾級僅差了一步。標(biāo)準(zhǔn)普爾稱,福特在中國和歐洲的業(yè)績“欠佳,低于標(biāo)準(zhǔn)”,并表示首席執(zhí)行官吉姆.哈克特(jim hackett)扭轉(zhuǎn)公司局面的努力面臨“很高的執(zhí)行風(fēng)險”。
早在今年9月,穆迪將福特的信用評級下調(diào)至垃圾級,低于競爭對手通用汽車的評級,主要是由于福特的運(yùn)營和市場面臨挑戰(zhàn),以及其全球重組導(dǎo)致的現(xiàn)金流疲弱。
自2017年5月上任以來,哈克特?fù)?dān)任福特ceo已經(jīng)有2.5年,他一直被華爾街寄托于重新改革福特,提高利潤和提振股價。但隨著哈克特的業(yè)績復(fù)蘇計劃進(jìn)展緩慢,投資者的耐心似乎正在消失。受第三季度財報發(fā)布消息的拖累,當(dāng)日盤后交易中,福特股價跌幅約為2.5%。截止周四中午,福特股價暴跌約7%。
去年7月,哈克特提出了“110億美元的重組計劃”,即在未來3-5年內(nèi)支付110億美元的重組成本,對其核心汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整,以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。
1月,哈克特曾表示,2018年是福特業(yè)務(wù)規(guī)劃不當(dāng)?shù)囊荒?,?jīng)過評估各項業(yè)務(wù)和制定正確的規(guī)劃后,今年將成為“執(zhí)行之年”。但第三季度的業(yè)績表明一切發(fā)展并沒有預(yù)料的好,顯然并不是“執(zhí)行之年”。
福特第三季度在北美市場的營收為20億美元,同比增長3%,營業(yè)利潤率為8.6%,與一年前相比略有下降,部分原因是由于其“現(xiàn)金牛之一”的探險者(explorer)運(yùn)動型多用途車(suv)在上市后銷量大幅下滑。
在歐洲市場,福特虧損了1.79億美元;在中東和非洲虧損2700萬美元。在中國市場,福特第三季度的營收下滑了約3億美元,達(dá)到9億美元,凈虧損為2.81億美元,同比去年同期減少了9700萬美元。
福特第三季度在中國的新車銷量為131,060輛,較去年同期下降30.1%,市場份額從去年的2.9%下滑到了2.3%。
如此“失敗”的業(yè)績表明福特的苦日子可能還在后面。就連哈克特都在財報電話會議上承認(rèn),福特在第四季遭遇的阻力比預(yù)期的會更大,息稅前利潤不會像預(yù)期的那樣增長。福特預(yù)計2019年的營收在65億到70億美元之間,這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。
哈克特正在通過裁員數(shù)千人、更新老舊的suv產(chǎn)品線和淘汰轎車來扭轉(zhuǎn)福特的命運(yùn)。但令人失望的財務(wù)業(yè)績對哈克特來說是個挫折。
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