圖片來源：大眾集團(tuán)官網(wǎng)
盡管市場環(huán)境艱難，但是大眾集團(tuán)在今年前9個月依然有著不錯的財務(wù)表現(xiàn)。根據(jù)該集團(tuán)公布的財報，今年前三季度，集團(tuán)銷售額同比上漲6.9%，達(dá)1866億歐元；得益于產(chǎn)品組合和公允價值的改善，大眾集團(tuán)今年前9個月的特殊項目前營業(yè)利潤同比大增11.2%至148億歐元；特殊項目前的營業(yè)銷售利潤率為7.9%。
特殊項目主要是與柴油排放問題相關(guān)的法律問題，前9個月為13億歐元；扣除特殊項目之后的營業(yè)利潤為135億歐元，同比漲幅高達(dá)24.5%；而特殊項目后的營業(yè)銷售利潤率為7.3%；稅前利潤同比增長16.9%至146億歐元。
9月底，大眾集團(tuán)汽車部門的凈流動資金為198億歐元，凈現(xiàn)金流為86億歐元。今年前9個月，大眾集團(tuán)的研發(fā)成本為107億歐元，同比上漲8.6%；汽車業(yè)務(wù)部門的資本支出為82億歐元。
盡管前三個季度的表現(xiàn)比較亮眼，但是大眾集團(tuán)認(rèn)為許多地區(qū)的新車市場將以超出預(yù)期的速度畏縮?；诖?，大眾集團(tuán)預(yù)計2019年全年銷量將與去年持平；全年銷售額將超出去年，同比增幅預(yù)計為5%左右；營業(yè)利潤率預(yù)計在6.5%至7.5%之間，如果包括特殊項目在內(nèi)，營業(yè)利潤率將在上述區(qū)間的低端水平。
各業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)
今年前9個月，大眾品牌銷量為280萬輛。市場對T-Roc、途觀、途銳和Atlas的需求較高，新款T-Cross也很受市場歡迎。該品牌在報告期內(nèi)的銷售額同比增長4.7%，達(dá)到654億歐元；特殊項目前的營業(yè)利潤攀升至32億歐元。在產(chǎn)品組合和價格定位方面的改善，彌補了大眾乘用車銷量下降和匯率下跌的影響。此外，今年前9個月，柴油問題導(dǎo)致的特別項目費用為7億歐元。
1月至9月期間，奧迪品牌全球銷量為90萬輛。由于受到集團(tuán)內(nèi)部多品牌進(jìn)口商重新分配的影響，銷售額下滑至413億歐元；營業(yè)利潤從去年同期的37億歐元下滑到32億歐元，主要原因有WLTP導(dǎo)致產(chǎn)量下降、車型發(fā)布和逐步淘汰、新產(chǎn)品和技術(shù)的前期支出增加以及人員成本增加。需要指出的是，奧迪的財務(wù)數(shù)據(jù)包含蘭博基尼和杜卡迪。
斯柯達(dá)品牌今年前9個月銷量為80.5萬輛，同比增加了15.3%。銷售額同比增長17.6%，達(dá)到148億歐元；營業(yè)利潤為12億歐元，比去年同期增加了9200萬歐元。產(chǎn)量增加、產(chǎn)品組合優(yōu)化和定價措施彌補了成本增加、匯率和新產(chǎn)品前期支出增加所造成的負(fù)面影響。
西雅特品牌在2019年前9個月售出51.7萬輛汽車，同比增長11.8%；銷售額為88億歐元，同比增長14.0%；營業(yè)利潤增加了4.2%，達(dá)到2.48億歐元。報告期內(nèi)，賓利品牌的銷量為7,224輛；銷售額為13億歐元，營業(yè)利潤為6500萬歐元
1月至9月，保時捷全球銷量為20.5萬輛，同比增長7.7%。銷售額為187億歐元；特別項目前的營業(yè)利潤為32億歐元，與上年持平。
前9個月，大眾商用車全球銷量達(dá)34.4萬輛。銷售額同比增長2.1%，達(dá)到88億歐元；對新產(chǎn)品的研發(fā)投入使?fàn)I業(yè)利潤減少到4.97億歐元，同比減少20.9%。
前三季度，斯堪尼亞的銷量增至76000輛。銷售額增至104億歐元；營業(yè)利潤增至12億歐元。除了汽車銷量增加、原裝零部件和服務(wù)業(yè)務(wù)走強外，產(chǎn)品組合的改善以及匯率效應(yīng)也對利潤產(chǎn)生了積極影響。
報告期內(nèi)，MAN商用車銷量為10.4萬輛，同比增長6.8%。銷售額達(dá)92億歐元(86億歐元)；營業(yè)利潤較前一年有所改善，為2.97億歐元(2.22億歐元)。
Power Engineering板塊今年1至9月的營業(yè)額為29億歐元；營業(yè)利潤下滑至9100萬歐元。報告期內(nèi)，大眾金融服務(wù)（Volkswagen Financial Services）的營業(yè)利潤同比上漲6.2%至20億歐元。
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