受市場大環(huán)境影響,吉利今年上半年走的有些艱難,致使在年中將銷量目標(biāo)下調(diào)至136萬輛。不過盡管整體銷量有所下滑,但其市占率是向上提升的。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及渠道體系均有所改善,根基更加扎實(shí)。這也讓吉利在今年下半快速回到了增長軌道,從今年6月份開始連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長,10月銷量同比去年也有小幅增長。
在11月22日開幕的廣州車展上,我們邀請到了吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍,針對吉利2019年的表現(xiàn),以及2020年規(guī)劃進(jìn)行了深度交流。宋軍認(rèn)為,這一年對于所有從業(yè)者來說是比較不容易的一年,只不過難度系數(shù)大小不同而已。吉利目前的進(jìn)展符合預(yù)期,未來要做的是持續(xù)向上發(fā)展,參與全球前十車企的競爭。
1、2019年很難,但收獲頗豐
告別了“野蠻式”增長的中國車市,目前正經(jīng)歷著痛苦的轉(zhuǎn)型期。在吉利成長的過程中,這種痛苦其實(shí)并不是第一次。不管面臨國家宏觀調(diào)控,還是金融危機(jī)等局面,在李書福董事長的帶領(lǐng)下,吉利最終都將這種“痛苦”經(jīng)過淬煉轉(zhuǎn)化為自身內(nèi)力,讓吉利再上一個新臺階。
在宋軍看來,吉利2019年除了要完成136萬輛銷量目標(biāo)之外,更重要的有兩大收獲:第一、在當(dāng)下市場波段性發(fā)展的過程中,吉利進(jìn)一步鍛造了基礎(chǔ)實(shí)力。包括吉利、吉利的合作伙伴以及一千多家經(jīng)銷商?!斑@一年我們收獲了品質(zhì)經(jīng)營,我們能夠讓機(jī)體更加健康”,宋軍表示。
第二,在市場沉淀的過程當(dāng)中,馬太效應(yīng)繼續(xù)加劇。吉利作為中國汽車的頭部車企,看到了更多機(jī)會。宋軍說:“2019年我們不斷夯實(shí)自己體系能力的同時(shí),用更多的方法和所有消費(fèi)者交流,同時(shí)也參與了全球產(chǎn)業(yè)很多資源的協(xié)作,通過這一年,吉利的發(fā)展更加清晰、明確、信心更足。”
在很多人看來,車市去年的下行局面來的有些措手不及,給很多處在高速度增長所帶來的“紅利”中的車企迎頭一擊。吉利也不例外,受到了強(qiáng)烈沖擊。但吉利多年來打造的“基盤”,還是為其抵消掉很大的沖擊力,品牌力越發(fā)堅(jiān)實(shí)。博越、帝豪、繽越、嘉際、星越等高質(zhì)量產(chǎn)品的推出,也極大地夯實(shí)了吉利的產(chǎn)品競爭力,在變化詭譎的市場中,保持著極大的自信。
在接下來的2020年,吉利整體將從兩方面發(fā)力:第一不斷完善產(chǎn)品的技術(shù)體系,讓每個消費(fèi)者感受到,吉利的產(chǎn)品越來越符合自身需求;第二不斷提高消費(fèi)者對于吉利品牌溝通的滿意度,將針對很多體系進(jìn)行升級,不斷優(yōu)化。宋軍說:“所有工作都要圍繞市場用戶展開,用戶在2020年希望吉利做什么,我們就會做什么?!?/p>
2、品牌向上,需要“馬拉松”式的堅(jiān)持
近兩年很多車企都在談“品牌向上”,但真正實(shí)現(xiàn)“品牌向上”需要的是長時(shí)間經(jīng)營,不可能一蹴而就。而且不管如何談?wù)摗捌放葡蛏稀保渥罱K歸屬依然是用戶、消費(fèi)者。何為品牌?品牌是存在于人們意識中的一種東西,抽象到令人難以捉摸。
對于吉利來講,吉利在10年前是一個性價(jià)比超高的品牌,五年前實(shí)現(xiàn)到高品質(zhì)的升級。現(xiàn)如今,吉利正在用科技的力量參與全球化競爭,這是吉利品牌向上過程中的一次次蛻變。目前吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向高端化、高價(jià)值、高品質(zhì)方向升級,產(chǎn)品終端零售價(jià)提升至以10-15萬元為主,8萬元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷量占比已超過了71.3%。
“但這并不等于我們要犧牲8萬元以下的市場”,宋軍說道:“吉利希望在每個不同價(jià)位的市場都有合適的轎車、suv參與競爭,每個細(xì)分市場都有盈利的產(chǎn)品”。2019年,吉利針對旗下所有在銷產(chǎn)品進(jìn)行了翻新,包括帝豪家族、博系列、遠(yuǎn)景家族等均有新產(chǎn)品推出。在吉利整個技術(shù)體系向前邁進(jìn)的同時(shí),這些產(chǎn)品的競爭力也顯著增強(qiáng)。宋軍表示:“每個價(jià)格段位對我們來說都很重要,因?yàn)榧獏⑴c全球前十車企的競爭,必須把握每個細(xì)分市場。”
在品牌層面,今年以來,吉利舉辦了多次“向上馬拉松”的活動,彰顯出吉利品牌整體向上突破的一種追求。這種向上的形象,非常符合中國品牌快速生長的階段,告訴世界中國品牌要參與世界競爭。在宋軍看來,吉利與生俱來的企業(yè)文化和整個吉利發(fā)展階段所帶來的感知,需要凝聚所有力量一起向上。
3、個性≠小眾
在本屆廣州車展上,吉利發(fā)布了bma基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的第二款suv車型——icon。獨(dú)特的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、科技質(zhì)感讓很多消費(fèi)者前來圍觀,與同平臺下的繽越截然不同,存在很大的差異性。按照吉利統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),對icon最感興趣的年齡是26歲,但遠(yuǎn)不止26歲,15-50歲年齡段很多人都喜歡。
國內(nèi)suv的熱度,相信大家都有所了解。印象中,不管是那個品牌的suv,造型、功能性都相差無幾。icon的出現(xiàn),貌似有些另類。就像宋軍所說:“icon和現(xiàn)有的suv有很多不同,看起來具備開拓一個新suv細(xì)分市場的機(jī)會。從與客戶溝通,到實(shí)際接觸情況來看,它極具個性,但絕不小眾,它很多內(nèi)在的一些dna已經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)為是未來的趨勢,未來icon很可能會成為一個主流產(chǎn)品。”
吉利經(jīng)過仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn),喜歡icon,和喜歡其他suv的消費(fèi)群體重疊不是很大。icon所面對的是那些年輕、都市、喜歡接觸科技產(chǎn)品類的用戶,他們喜歡能夠嘗試一些新的生活方式,有著非常清楚的個人認(rèn)知,不愿意在生活在別人的世界中。另外,這一群體很清楚地知道什么樣的車符合自己。
宋軍表示:“這是因?yàn)橹袊囅M(fèi)者成熟之后,大家很清楚知道自己要的是什么?!敝袊放葡蛏献撸鹖con不是在競爭誰,而是開辟適應(yīng)用戶需求的suv新藍(lán)海。icon代表了bma平臺看得見的優(yōu)勢和看不見的硬核實(shí)力。