無論是迫于政策還是真心喜歡電動汽車，我相信90%以上的消費(fèi)者，選購電動汽車時最為在乎的性能指標(biāo)就是續(xù)航里程。隨著新能源汽車的逐漸退補(bǔ)，大家購買純電動汽車時的成本也有所提高，但對續(xù)航里程的要求肯定是有增無減。今天導(dǎo)購文章就為大家推薦幾款20萬以內(nèi)，續(xù)航400km以上的純電動車型。
長安汽車-逸動ET
工信部純電續(xù)航里程（km）：405
推薦車型：2019款 創(chuàng)酷版
廠商指導(dǎo)價：14.29萬元
熟悉長安的朋友一定對“逸動”二字不陌生，而逸動ET在外觀上就和逸動XT整體輪廓是一樣的，即便是第一次看到它也不會感到絲毫陌生。造型給人的感覺精致、時尚，結(jié)合它的售價，也可以說也不缺乏檔次感。
但前臉對于部分消費(fèi)者來說可能需要接受一段時間，雖然同樣是“蝶翼式”造型，但逸動ET作為新能源車型，采用了封閉式設(shè)計。
車側(cè)基本沒什么不同，車身尺寸有小幅度變化，逸動ET的長寬高分別為4535*1820*1539mm，軸距2700mm。
內(nèi)飾整體氛圍給人感覺真的很不錯，造型簡約大方，色彩搭配也很充滿年輕活力。說到和燃油版逸動XT的不同，那就是ET更換了科技感更強(qiáng)的電子擋桿，還有全液晶儀表。
長安逸動ET搭載了一臺最大功率100kW（136Ps）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩245Nm。官方給出的百公里加速時間為11s，愛卡汽車實(shí)測結(jié)果10.15s，表現(xiàn)不錯。從定位來說，逸動ET還是更為追求續(xù)航里程，電機(jī)的功率以及動力輸出的標(biāo)定肯定不會太激進(jìn)，畢竟多數(shù)消費(fèi)者買它還是買菜用，再說10.15s對于這個價位而言，也完全夠用了。
北汽新能源-BEIJING-EU7
工信部純電續(xù)航里程（km）：451
推薦車型：2019款 逸潮版
廠商指導(dǎo)價：17.59萬元
前不久北汽集團(tuán)正式發(fā)布了BEIJING 品牌，整合了旗下北汽新能源和和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù)，打造出了全新品牌。而這臺EU7就是該品牌的首款作品，它采用了全新的LOGO，還有北汽新能源家族最新的設(shè)計語言。
而更重要的是，它還是一款地地道道的中型車，長寬高分別為4805*1835*1528mm，軸距2785mm，通常純電動車以緊湊級居多，所以EU7的尺寸還是挺有競爭力的。
尾部設(shè)計相當(dāng)動感，線條流暢，并且品牌LOGO占據(jù)了很大的面積。除此之外，在外觀上，它還擁有一些新能源車型的設(shè)計特征，比如封閉式格柵，還有低滾阻輪圈等等。
內(nèi)飾設(shè)計我們并不陌生，大體設(shè)計我們在紳寶品牌的車型中見到過。這套設(shè)計整體大氣、協(xié)調(diào)，檔次感不錯。
此次我推薦的是頂配車車型，配置還是十分豐富的，真皮方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、無線充電、座椅通風(fēng)/加熱、多色氛圍燈、車載空氣凈化器、并線輔助、車道偏離預(yù)警等等，舒適性配置表現(xiàn)相當(dāng)全面。
作為中型車，那我們不得不看下它的后排表現(xiàn)了。身高175cm的體驗(yàn)者，在第二排頭部還有一拳左右的余量，腿部還有兩拳多，符合中型車的應(yīng)有的水準(zhǔn)。
EU7搭載了一臺最大功率160kW（218Ps）的永磁同步電機(jī)，其峰值扭矩為300Nm，并且配備了最新的EMD 3.0 Pro電控系統(tǒng)，從而顯著優(yōu)化了核心部件的體積。配備的三元鋰電池來自寧德時代，容量為60kWh，工信部綜合工況續(xù)航里程為451km。
北京現(xiàn)代-昂希諾純電動
工信部純電續(xù)航里程（km）：500
推薦車型：2020款 GLS 智捷版
廠商指導(dǎo)價：18.88萬元
這臺車的來頭可不小，榮獲了2019北美年度車型、沃德十佳動力系統(tǒng)等獎項(xiàng)的KONA electric正是它在海外的兄弟。合資光環(huán)、500km續(xù)航、20萬不到，這是我推薦它的理由。樣子非常具有概念車的感覺，氣質(zhì)十分年輕化，還有繽紛的外觀顏色。
和越來越多的純電動車一樣，昂希諾車頭也采用了風(fēng)阻系數(shù)更低的封閉面板，表面輔以了網(wǎng)格紋理，中間銀色飾條從中央LOGO向兩側(cè)展開，增添了視覺寬度。
昂希諾純電動的體型小巧，是一款小型SUV。它的車身尺寸為4195mm×1800mm×1580mm，軸距則是2600mm。輪圈造型采用了低滾阻設(shè)計，也是純電動汽車常用的設(shè)計，雖然可能省不了多少電，但這是純電動車型的態(tài)度。
尾部比較有特點(diǎn)的地方在于，它尾燈采用了分體設(shè)計，上半部分為示寬燈、剎車燈，下半部分為倒車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈。
昂希諾的內(nèi)飾著重表現(xiàn)了科技感，拋開設(shè)計不說，本土化的車載系統(tǒng)和語音控制系統(tǒng)，讓它的體驗(yàn)超出了大部分合資車型。
我推薦了智捷版，相較于低配車型，它多出了倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、無線充電、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、10.25英寸中控屏幕、LED大燈等等。而售價貴出1萬元的定配車車型，則是多出了一套駕駛輔助系統(tǒng)，包含主動剎車、疲勞駕駛提示、并線輔助等。
身高173cm的體驗(yàn)者在第二排，腿部空間還有一拳三指，頭部一拳左右，整體表現(xiàn)是沒有問題的。但是后排地板要高于前排，所以第二排乘客的腿部可能并不是很舒展。
昂希諾純電動采用了來自大陸集團(tuán)的永磁同步電機(jī)，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm，整體結(jié)構(gòu)十分緊湊。
電池則是一套液冷溫控的三元鋰電池組，容量為64.2kWh，能量密度146.6Wh/kg，電芯來自寧德時代。這這套動力總成的基礎(chǔ)上，昂希諾的NEDC工況工況巡航里程達(dá)到了500km。
江淮汽車-江淮iEVS4
工信部純電續(xù)航里程（km）：470
推薦車型：2019款 豪華智聯(lián)型
廠商指導(dǎo)價：14.95萬元
江淮iEVS4基于瑞風(fēng)S4進(jìn)行電動化升級而來，定位于小型SUV，外觀整體保持了原S4的設(shè)計風(fēng)格，但是作為新能源車型，它還是有不少特征的。比如采用了電動汽車常見的全封閉式格柵、加入EV純電動汽車標(biāo)識等。
整車長寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距2620mm，在小型SUV中這算是個這算是不錯的體積。造型上采用了雙色車頂，這也是當(dāng)下比較流行的設(shè)計。
尾部同樣集成了瑞風(fēng)S4的設(shè)計，整體造型比較簡約，時尚氣息十足。
內(nèi)飾整體設(shè)計幾乎和瑞風(fēng)S4完全一致，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、電子擋桿等配置讓它看起來還不錯。但是一些細(xì)節(jié)處不太經(jīng)得起推敲，比如全液晶儀表盤反光問題較為明顯，電子擋桿沒有集成P擋等。
我這次推薦的是470km續(xù)航版本的最低配車型，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)還是不錯的，比如定速巡航、倒車影像、自動駐車、座椅加熱、LED大燈、自動頭燈、單色氛圍燈等，基本可以滿足需求。如果選購高配，那多出的則是并線輔助、車道偏離預(yù)警、全景天窗這幾項(xiàng)配置，需要的話上高配也無妨。
體驗(yàn)者身高185cm，第二排頭部空間四指左右，腿部空間一拳兩指。頭部空間及腿部空間都可以說夠用，作為小型SUV而言，這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為可以說是不錯了。
動力單元是一臺最大功率110kW（150Ps）的用詞同步電動機(jī)，其最大扭矩為330Nm，官方給出的極速為150km/h，滿足日常使用是沒有問題的。江淮iEVS4共有三種續(xù)航版本，僅是電池組容量不同，動力方面完全一致。
三種續(xù)航版本中，最低配車型搭載了55kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續(xù)航能力355km；剩下兩個版本是容量分別配備62kWh和66kWh的三元鋰電池，對應(yīng)的NEDC工況續(xù)航能力為402km和470km，自然強(qiáng)烈建議大家購買470km續(xù)航版本。
編輯總結(jié)：
潮水退去才知道誰在裸泳，隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼的減少，新能源汽車市場也得到了一定程度的“凈化”，價格水分越來越少，而且整體續(xù)航里程也比原來有大幅度提高。比如今天推薦的這幾款均在400km以上，有的甚至達(dá)到了500km，基本可以滿足當(dāng)下消費(fèi)者對電動汽車的期待。所以如果您近期有購置一臺純電動汽車的打算，那不妨考慮考慮以上幾臺。
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