首秀無奈延后 長安汽車UNI究竟何許車也

    計劃沒有變化快。2月28日，本屆日內(nèi)瓦車展因疫情原因正式宣布取消，多家參展車企受到波及，其中就包括長安汽車。經(jīng)過了2個多月的宣傳造勢后，長安汽車全新序列的首款車型UNI-T本將在日內(nèi)瓦車展首秀，但目前這一計劃延后且新動態(tài)待定。不過，我們可以先來一波“劇透”，讓關(guān)心且期待這一新序列的朋友對其有更多的了解：例如新序列為何取名UNI、“引力”作何解？長安推出UNI用意何在，它的定位和特殊性又體現(xiàn)在哪？一起來看看吧。

    本屆日內(nèi)瓦車展官宣取消后，2月29日，長安汽車表示對于長安UNI-T無法如期在日內(nèi)瓦與大家見面深表遺憾，相信“來日可期”，但具體日期“待定”。據(jù)悉，長安本計劃在日內(nèi)瓦車展亮相UNI-T后，還將在4月份的北京車展上展出并開啟預售，但由于日內(nèi)瓦車展取消、北京車展延期，長安方面也在積極研究后續(xù)發(fā)布方案，未來或?qū)⑼ㄟ^更多線上/線下形式展現(xiàn)。

『長安方面稱相信UNI-T“來日可期”』

    事實上，為了迎接全新產(chǎn)品序列UNI的到來，長安在營銷上已經(jīng)做了大量功夫。最早在12月9日，長安汽車官微就發(fā)出“序章|元啟”標題的推送，只見深色系的設(shè)計背景中只有一個箱子和一個舉燈的人，構(gòu)圖頗具動力美學和暗黑科技色彩，配文則是英國詩人蒲柏的經(jīng)典之句：“自然和自然的法則在黑夜中隱藏，上帝說，讓牛頓去吧！一切都被照亮”。有網(wǎng)友評論道：“難道長安要出高端子品牌了”？“終于寫出酷酷的、不知所以然的推文了。

    在此之后，長安汽車每隔幾天就會放出類似海報并配以牛頓、愛因斯坦等名人格言，傳達的意思不外乎是：“新的物種即將到來”以及“長安汽車將迎來一個新的開始，而這個開始或許也將給行業(yè)帶來顛覆”。后來的一系列事實證明，這個“新的物種”就是UNI。

    ■“神秘的”UNI

    為何全新產(chǎn)品序列取名UNI？中文名又為何叫“引力”？雖然長安汽車方面沒有正式解釋過，但其在宣傳時曾引出#Unique ATTRACTION#的字符，其中Unique是“獨特、特殊”的意思，前三個字母則是UNI；而ATTRACTION翻譯過來則表示“吸引、有吸引力的事”，“引力”或許由此而來。因此UNI可解讀為：這一全新品牌富有獨特性，有信心吸引人們的青睞。

    可以看出，從營銷和宣傳的維度，長安希望將UNI注入顛覆傳統(tǒng)、打破陳規(guī)、開啟新生的理念。希望賦予汽車以智慧和生命，引領(lǐng)新的消費潮流。

    其實在去年12月，我們就從相關(guān)渠道獲取到了一組長安旗下全新緊湊型SUV車型的路試諜照，該車內(nèi)部代號為S202。據(jù)官方表示，該車未來將會采用全新命名方式，并且作為新序列的首款車型。目前來看，內(nèi)部代號S202的車即是長安新產(chǎn)品序列的第一款車型——UNI-T。

『長安S202諜照』

    UNI-T新車定位緊湊型SUV，采用時尚前衛(wèi)的設(shè)計語言，充滿未來科技。在家族設(shè)計的基礎(chǔ)上進化出了全新的設(shè)計語言，頗具具辨識度（詳見設(shè)計解析）。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。動力方面搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180馬力（132千瓦），同時未來還將提供2.0T藍鯨發(fā)動機。

    而之所以將首款車命名為“T”也可進一步解讀，“—”表示的是廣闊的知識面，“丨”表示的是某一領(lǐng)域的專精，兼具“橫縱”姿態(tài)的“T”則代表了具有極客精神的T型青年，這也是長安方面希望吸引到的消費群體。

    ■兌現(xiàn)“中高端”承諾

    2019年長安汽車整體銷量1759971輛，同比下滑15.16%，但具體來看，合資品牌一定程度上拉低了數(shù)據(jù)：例如長安福特2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%；長安馬自達2019年累計銷量133608輛，同比下滑19.7%。而在長安系中國品牌方面，長安CS系列卻表現(xiàn)突出：例如CS75系列全年銷售193227輛，同比增長38%；其中長安CS75 PLUS自2019年9月上市后，2019全年累計銷量70011輛，月均17503輛；CS35系列、CS55系列、逸動也幾乎都實現(xiàn)月均銷量過萬。

    但危機仍然存在。汽車市場整體強者越強、弱者越弱的“馬太效應”愈發(fā)明顯，車企停產(chǎn)裁員、兼并重組的頻率加快。對此，長安汽車也有心理準備，早在2018年的北京車展前，長安汽車董事長張寶林就發(fā)出“時代淘汰你，與你無關(guān)”的聲音，宣布長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)，重新思考用戶在哪兒，技術(shù)在哪兒，實現(xiàn)企業(yè)自我突破、變革創(chuàng)新。并表示品牌層面上，在以長安汽車為核心品牌的基礎(chǔ)上，推出中高端品牌、歐尚汽車、凱程汽車等三個品牌，形成四大品牌為支撐的全新品牌架構(gòu)。目前來看，UNI就可歸屬于中高端品牌范疇。

    值得一提的是，即將發(fā)布的UNI很可能并不是長安汽車單獨運營。2019年11月廣州車展期間，長安汽車總裁朱華榮在提到新品牌推進時曾表示：“長安不會單獨做……會跟長安相同體量甚至比長安體量更大的一些跨界品牌或同行者一起來做”。他還補充道，每次調(diào)研和討論時，大家都非常認可這一模式：“未來的汽車邊界很模糊，不可能全由自己做完，而且自己做的車不一定是消費者完全喜歡的?！?/p>

    此外還有一個信息可以佐證。2月24日長安汽車發(fā)布了新一輪的營銷文案中是這樣寫的：叔本華：“孤獨是精神優(yōu)秀者的命運”。UNI：“不，同行才是。我是引力，與獨立思想者同行”。側(cè)面印證UNI品牌并不“孤獨”。

    ■UNI將正面迎戰(zhàn)合資品牌

    長安汽車在2018年曾立下Flag：要在2025年實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一、全球前十。要想實現(xiàn)這一目標，與合資品牌的PK在所難免。朱華榮也多次表示，中國品牌未來的競爭對手不是我們中國品牌本身，而是合資。自主和合資是必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。

    為此，長安汽車已經(jīng)付出實踐，緊湊型SUV是當前一大戰(zhàn)場，目前也是友商們激烈競爭的市場。朱華榮曾提到，CS75與CS75 PLUS兩款產(chǎn)品其實面向的是不同的競品，CS75在中國品牌范圍內(nèi)參與競爭，而CS75 PLUS面向的是則合資競品。但要想在緊湊型SUV領(lǐng)域迎戰(zhàn)合資，依靠CS75 PLUS還遠遠不夠，這很可能是UNI系列最先推出定位緊湊型SUV——UNI-T的原因。

    與定位長安汽車主流SUV產(chǎn)品序列的CS系列不同，UNI從一開始就瞄準高端化這一細分市場，首款UNI-T推出后，后續(xù)UNI或還將覆蓋中大型SUV、中高級轎車等領(lǐng)域。

    不過，傾注了長安諸多心力的長安UNI究竟有何獨特競爭力，在產(chǎn)品、價格、服務方面又將如何與合資品牌比肩甚至超越？仍要等到長安UNI-T正式亮相后才會有進一步解答，我們也將對此持續(xù)關(guān)注。

    全文總結(jié)：一直以來，長安方面都在強調(diào)要“堅定不移地打造品牌”和發(fā)力高端化，而現(xiàn)在，UNI就是最佳載體。在剛?cè)サ?019年，長安汽車經(jīng)歷了銷量波動、出售長安PSA 50%股份、混改長安新能源等一系列大事件，而如何開啟2020年，UNI-T會是一個答案。