2020年3月28日,beijing汽車正式發(fā)布了全新“鵬翼計劃”。該計劃是首個全場景汽車使用權交易平臺,旨在顛覆國內傳統(tǒng)買新車、買二手車等車輛零售模式,將汽車企業(yè)、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合,實現用戶“私 車”的出行體驗。讓消費者體驗快捷的車輛購買、隨租隨用、以租代購等新體驗。
beijing汽車“鵬翼計劃”誕生的前景是什么?
當前我國汽車使用權交易市場尚處于起步階段,供給能力不足,無法滿足用戶多樣化的出行需求。我們通過數據來舉個例子,目前我國每年的新車和二手車銷售可滿足3000-4000萬人的自駕出行需求,網約車和出租車解決了3000-4000萬人的共享出行,但還有上億的有照無車人群,期待自駕出行,但這一群體由于經濟原因或是政策導致指標原因無法享受有車生活。
除了對車輛有最基礎需求的消費者以外,比如互聯(lián)網上成長起來的90后,有著最高的分享意愿和貸款習慣,天天換車開也是很多人的一種生活態(tài)度。而現如今傳統(tǒng)的汽車銷售、二手車銷售顯然無法滿足這一需求,而在汽車租賃行業(yè),如今經營性租賃市場有近萬家租車公司,保有量已達到150萬輛,每年新增需求達30-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業(yè)的金融公司為主,每年也有80萬臺左右的需求。供需之間有巨大的反差,需求端有上億的有照無車人群,數以萬計的運營企業(yè)需要用車,在供給端每年僅有90-120萬輛新車是以租賃方式銷售的,滲透率不足5%。傳統(tǒng)的銷售和租賃模式需要改變。
beijing汽車“鵬翼計劃”能給消費者帶來哪些便利?
而beijing汽車“鵬翼計劃”的出現,則改變了國內傳統(tǒng)汽車銷售、租賃甚至汽車所有權轉讓的模式。以beijing汽車使用權交易平臺為基礎,通過更細的場景切割、更廣的生態(tài)鏈接,將汽車企業(yè)、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合,構建生態(tài)資源組合、打造極致滿足出行的擴展性合作平臺,實現用戶“私 車”的出行體驗。此外,beijing汽車還將與合作伙伴深入細化服務,例如未來當你在線下單購買一輛純電動車型,那么可能在諸如10萬公里等超長里程范圍內,都無需再支付充電費和充電服務費用,因為beijing汽車的產品已經與國網電動整合,購買時已經包含了充電包服務。
同時,“鵬翼計劃”還將推動3大變革:一是汽車產業(yè)格局從各自為戰(zhàn)向開放融合轉變;二是消費模式從所有權交易向使用權交易、一次性占有向全周期共享轉變;三是客戶體驗實現生態(tài)化、網聯(lián)化和一站式服務,讓“私 車”更自由,讓出行更便捷、美好。
beijing汽車“鵬翼計劃”如何保證目標實現?
其中,聚合生態(tài)是關鍵。北汽集團營銷業(yè)務委員會主任李一秀指出:“必須實現產品、資金、平臺、資產、運營、二手車這六大生態(tài)資源的深度融合,其中任何一方缺席,使用權交易這場戲都難以唱出滿堂彩”。據了解,目前第一批加入該計劃的都是當下汽車出行生態(tài)鏈上優(yōu)質的合作伙伴,包括國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優(yōu)信拍、北汽財務公司、華夏出行、安鵬租賃、輕享出行、京桔、茉莉出行、蔚藍出行等有影響力的企業(yè)。
小桔車服副總經理楊峻表示,希望可以聯(lián)合beijing汽車,攜手產業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴,共同推廣和普及汽車“使用權”這一理念和方式,讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。國網電動副總經理闕詩豐則表示,將與beijing汽車共同推出車電包充電服務產品,應用即插即充、無感支付新技術,助力實現“車輛 充電”使用權的共享,為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務!
寧德時代國內乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威在發(fā)言中表示:“寧德時代作為動力電池供應商,必定會盡自己所能,提供最優(yōu)質的技術與服務,滿足我們客戶的需求,為客戶在最終的交付端增加競爭力,得到消費者的認可”。
未來三年,beijing汽車還將在生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下,投入10萬臺車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設100家使用權交易站點,最終實現滿足1億人次“私 車”出行的目標。
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