BEIJING汽車鵬翼計劃發(fā)布 顛覆傳統(tǒng)銷售模式

　　2020年3月28日，beijing汽車正式發(fā)布了全新“鵬翼計劃”。該計劃是首個全場景汽車使用權交易平臺，旨在顛覆國內傳統(tǒng)買新車、買二手車等車輛零售模式，將汽車企業(yè)、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，實現用戶“私 車”的出行體驗。讓消費者體驗快捷的車輛購買、隨租隨用、以租代購等新體驗。

　　beijing汽車“鵬翼計劃”誕生的前景是什么？

　　當前我國汽車使用權交易市場尚處于起步階段，供給能力不足，無法滿足用戶多樣化的出行需求。我們通過數據來舉個例子，目前我國每年的新車和二手車銷售可滿足3000-4000萬人的自駕出行需求，網約車和出租車解決了3000-4000萬人的共享出行，但還有上億的有照無車人群，期待自駕出行，但這一群體由于經濟原因或是政策導致指標原因無法享受有車生活。

　　除了對車輛有最基礎需求的消費者以外，比如互聯(lián)網上成長起來的90后，有著最高的分享意愿和貸款習慣，天天換車開也是很多人的一種生活態(tài)度。而現如今傳統(tǒng)的汽車銷售、二手車銷售顯然無法滿足這一需求，而在汽車租賃行業(yè)，如今經營性租賃市場有近萬家租車公司，保有量已達到150萬輛，每年新增需求達30-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業(yè)的金融公司為主，每年也有80萬臺左右的需求。供需之間有巨大的反差，需求端有上億的有照無車人群，數以萬計的運營企業(yè)需要用車，在供給端每年僅有90-120萬輛新車是以租賃方式銷售的，滲透率不足5%。傳統(tǒng)的銷售和租賃模式需要改變。

　　beijing汽車“鵬翼計劃”能給消費者帶來哪些便利？

　　而beijing汽車“鵬翼計劃”的出現，則改變了國內傳統(tǒng)汽車銷售、租賃甚至汽車所有權轉讓的模式。以beijing汽車使用權交易平臺為基礎，通過更細的場景切割、更廣的生態(tài)鏈接，將汽車企業(yè)、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，構建生態(tài)資源組合、打造極致滿足出行的擴展性合作平臺，實現用戶“私 車”的出行體驗。此外，beijing汽車還將與合作伙伴深入細化服務，例如未來當你在線下單購買一輛純電動車型，那么可能在諸如10萬公里等超長里程范圍內，都無需再支付充電費和充電服務費用，因為beijing汽車的產品已經與國網電動整合，購買時已經包含了充電包服務。

　　同時，“鵬翼計劃”還將推動3大變革：一是汽車產業(yè)格局從各自為戰(zhàn)向開放融合轉變；二是消費模式從所有權交易向使用權交易、一次性占有向全周期共享轉變；三是客戶體驗實現生態(tài)化、網聯(lián)化和一站式服務，讓“私 車”更自由，讓出行更便捷、美好。

　　beijing汽車“鵬翼計劃”如何保證目標實現？

　　其中，聚合生態(tài)是關鍵。北汽集團營銷業(yè)務委員會主任李一秀指出：“必須實現產品、資金、平臺、資產、運營、二手車這六大生態(tài)資源的深度融合，其中任何一方缺席，使用權交易這場戲都難以唱出滿堂彩”。據了解，目前第一批加入該計劃的都是當下汽車出行生態(tài)鏈上優(yōu)質的合作伙伴，包括國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優(yōu)信拍、北汽財務公司、華夏出行、安鵬租賃、輕享出行、京桔、茉莉出行、蔚藍出行等有影響力的企業(yè)。

　　小桔車服副總經理楊峻表示，希望可以聯(lián)合beijing汽車，攜手產業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴，共同推廣和普及汽車“使用權”這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。國網電動副總經理闕詩豐則表示，將與beijing汽車共同推出車電包充電服務產品，應用即插即充、無感支付新技術，助力實現“車輛 充電”使用權的共享，為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務！

　　寧德時代國內乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威在發(fā)言中表示：“寧德時代作為動力電池供應商，必定會盡自己所能，提供最優(yōu)質的技術與服務，滿足我們客戶的需求，為客戶在最終的交付端增加競爭力，得到消費者的認可”。

　　未來三年，beijing汽車還將在生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下，投入10萬臺車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設100家使用權交易站點，最終實現滿足1億人次“私 車”出行的目標。