2020年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情打亂了國內(nèi)各行各業(yè)的正常節(jié)奏。為共同抗疫，國內(nèi)多數(shù)汽車廠商不得已停擺數(shù)十天，一時間，無法正常的復(fù)工達產(chǎn)成為眾多汽車企業(yè)的最大痛點。
然而，我們注意到，我國主流皮卡品牌—福田拓陸者的智能工廠做到了在第一時間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為國內(nèi)最早正常運轉(zhuǎn)的工廠之一。究其原因，兩個字：沒人！（全是機器人在干活。）
新冠肺炎疫情加速了國內(nèi)汽車行業(yè)利用線上直播形式進行產(chǎn)品營銷。福田拓陸者開創(chuàng)了國內(nèi)皮卡直播先河，并連續(xù)開展了一系列直播活動。3月29日舉辦的“拓陸者德國工業(yè)4.0 智能工廠”直播云鑒會，旨在讓大家探尋國際品質(zhì)、鑒證中國實力，讓觀播的每一個人都能夠走進拓陸者佛山智能工廠，“云品鑒”卻如同身臨其境，觀看次數(shù)高達104萬。可以說，憑借突出的效果，福田拓陸者的直播營銷新舉措奠定了其在皮卡線上直播營銷新時代中的地位，注定在未來行業(yè)發(fā)展中具有不可估量的影響力。
自2019年至今，福田拓陸者在推廣新品上進一步發(fā)力，佛山智能工廠生產(chǎn)了馭途系列、勝途系列、新征服者3等數(shù)款皮卡。而今年下半年，佛山工廠還將制造全新戰(zhàn)途全尺寸大皮卡。全新產(chǎn)品層出不窮，也讓大家對工廠生產(chǎn)線產(chǎn)生了極大的好奇。佛山工廠究竟擁有怎樣的生產(chǎn)能力？此次直播云鑒會給出了答案。
福田拓陸者工廠是基于德國工業(yè)4.0 模式建立，鏈合全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈和歐洲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系為產(chǎn)品品質(zhì)保駕護航。工廠占地面積為934畝，總規(guī)劃建筑面積為33.6萬㎡，投資35億元。
一輛皮卡的生產(chǎn)過程要經(jīng)過“沖壓—焊裝—涂裝—總裝”四大過程，其中焊裝和總裝量大環(huán)節(jié)是最能體現(xiàn)一個工廠實力以及生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。從“拓陸者德國工業(yè)4.0 智能工廠”直播云鑒會中，我們一起走進拓陸者高端大皮卡的主要生產(chǎn)現(xiàn)場，見證自動化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)過程。
德系焊裝生產(chǎn)線，采用多項bba同款設(shè)備，工藝更精湛
汽車制造過程中，焊裝過程是一個重要的部分，自動化程度高的焊裝車間可使產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，進而提升車輛產(chǎn)品品質(zhì)和制作穩(wěn)定性。
在福田拓陸者工業(yè)4.0智能工廠的焊裝車間，一個個工業(yè)機器人有條不紊地進行焊接、拼裝等工序。采用來自德國kuka的機器人共有148個，主線自動化率可達到100%，是目前自動化率最高的汽車生產(chǎn)線之一。
福田拓陸者工廠擁有名副其實的德系產(chǎn)品線，在焊裝車間中，多款設(shè)備采用國際先進品牌，除kuka機器人外，尼瑪可焊槍、bosch自適應(yīng)焊接技術(shù)、sca涂膠系統(tǒng)、siemens的plc、zeiss四懸臂測量儀等占比70%以上，而以上這些設(shè)備均被bba等公司廣泛應(yīng)用。
福田拓陸者工業(yè)4.0 智能工廠的焊裝車間生產(chǎn)線具備多車型多平臺柔性化生產(chǎn)能力，最多可兼容8款車型共線生產(chǎn)，可實現(xiàn)每76秒下線一臺白車身，整個焊裝車間的生產(chǎn)線在目前國內(nèi)所有的皮卡車型主機廠中屬于工藝技術(shù)最先進、生產(chǎn)設(shè)備最先進、自動化程度最高的，還超越了一些乘用車的焊裝生產(chǎn)線。
在焊裝車間，我們看到零件輸送、點焊、螺柱焊、涂膠等過程井然有序地進行著，值得一提的是，在車輛上油管及線束的排布與走向中，拓陸者皮卡螺柱焊的工藝可圈可點。車身上的螺柱是決定管線走向與位置的關(guān)鍵。車輛油管和線束的排布如同建造房屋時安裝電線和水管，整齊劃一最為重要，也最能體現(xiàn)工藝品質(zhì)。為了達到這一效果，拓陸者從德國引進了原裝的整套自動螺柱焊系統(tǒng)—tucker螺柱焊機，在與kuka機器人的配合下，確保每個螺柱都能十環(huán)命中，偏差控制在0.5mm內(nèi)，為管線路提供高精準(zhǔn)的安裝點。
總裝過程嚴(yán)格把控，保證每一臺下線的拓陸者皮卡都是精品
按照整車生產(chǎn)流程，白車身焊裝拼接完畢后就到了涂裝環(huán)節(jié)，涂裝環(huán)節(jié)之后則是最為重要、步驟也是最為繁瑣的總裝過程。那么這一步在拓陸者工業(yè)4.0 智能工廠中又有怎樣的表現(xiàn)？
總裝顧名思義就是所有的零部件的組裝過程，拓陸者工廠的總裝車間建筑面積達50000㎡，配置內(nèi)飾線、底盤線、發(fā)動機線、綜合線、檢測線、試車道、care線，該車間采用全自動柔性生產(chǎn)線，能夠自動識別，可實現(xiàn)多款車型混線生產(chǎn)，提升車輛下線率，年產(chǎn)能可達24萬輛。各個工作線各司其職，對車輛的總裝、質(zhì)量檢測等方面層層把關(guān)，以保證每一臺拓陸者大皮卡都是一件精品。
最重要的底盤線主要是發(fā)動機、傳動軸的安裝，也就是傳統(tǒng)的“車輛三大件”的組合，它們的裝配技藝關(guān)乎整車的安全性。拓陸者自動擰緊系統(tǒng)，總裝車間內(nèi)配備28套行業(yè)內(nèi)最先進的阿特拉斯自動擰緊設(shè)備，可以覆蓋所有車型關(guān)鍵力矩，還能有效消除力矩衰減，減少車輛故障，保證行車安全，將車輛使用壽命延長3—5年。以上系統(tǒng)也廣泛應(yīng)用于奧迪a3、a6，高爾夫等德系車型中。
對前、后玻璃的安裝采用自動打膠系統(tǒng)，配備1套abb機器人，是一個各種車型前、后玻璃，實現(xiàn)全自動運輸、底膠烘干、涂膠、翻轉(zhuǎn)等，保證車輛生命周期內(nèi)無滲水隱患。
車輛組裝到了尾端，便開始進行油液加注。拓陸者采用自動加注系統(tǒng)，配備10套國內(nèi)頂尖的真空加注設(shè)備與制造執(zhí)行系統(tǒng)互聯(lián)，通過掃描vin號識別車型，實現(xiàn)加注參數(shù)自動獲取、切換及抽真空加注，確保油品、加注量的準(zhǔn)確性，保證車輛制動、轉(zhuǎn)向性能。
裝配工作結(jié)束后，就該到質(zhì)檢環(huán)節(jié)了，比較常規(guī)的步驟有：外觀檢查、燈光、四輪定位、輪鼓測試、尾氣排放等。一系列過程在嚴(yán)格的把控下結(jié)束后，就可以順利下線了。
目前，拓陸者工業(yè)4.0 智能工廠制造的馭途系列大皮卡在國內(nèi)廣受歡迎。去年，馭途皮卡上市后，拓陸者整體銷量逐月提升，市占率也有所突破，在行業(yè)中演繹著強者恒強。福田拓陸者產(chǎn)品豐富，全面覆蓋國內(nèi)中高端皮卡市場，未來真正實現(xiàn)乘用化、又具備強大多功能屬性的拓陸者馭途系列將促進國內(nèi)皮卡行業(yè)積極發(fā)展。而經(jīng)濟實惠、皮實耐用的勝途、福田新征服者3則將助力更多普通家庭實現(xiàn)夢想。
目前，我國皮卡行業(yè)發(fā)展前景較為樂觀。尤其在2018年至2020年前后，我國相繼取消粘貼反光條、取消雙證，加之以濟南、秦皇島、唐山、重慶、寧波等為主的多座城市在落實皮卡解禁的工作上有良好效果，且日前商務(wù)部再度強調(diào)“取消皮卡進城限制”，皮卡全面解禁指日可待。越來越多的利好政策不斷刺激皮卡企業(yè)的競爭，中國自主品牌硬實力發(fā)生了質(zhì)的提升，也為皮卡高端化打下了夯實的基礎(chǔ)。
福田拓陸者憑借工業(yè)4.0 智能工廠，向“智”造時代全速邁進。在這個過程中，福田拓陸者不僅積累了面向全球提供接軌國際的產(chǎn)品與服務(wù)的強大品牌實力，更積極探索并推動中國皮卡行業(yè)開創(chuàng)追求客戶滿意的新高度。未來，福田拓陸者將持續(xù)不斷地加大工業(yè)4.0 智能工廠的投入，增強自身的核心競爭力，以更加卓越的產(chǎn)品力和完善的服務(wù)為全球消費者提供超過預(yù)期的用車體驗。
