據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)美國車企呼吁復(fù)工時,全美汽車工人聯(lián)合會UAW的兩位健康顧問表示:為確保工人安全,不能過度依賴口罩和防護(hù)面罩。
密歇根大學(xué)環(huán)境科學(xué)副教授Rick Neitzel表示:“我們應(yīng)該將防護(hù)裝備作為最后選項(xiàng)。不是因?yàn)樗鼰o效,而是真的到了那步,結(jié)果就會取決于工人是否了解何時何地以及如何使用防護(hù)裝備?!?/p>
密歇根大學(xué)流行病學(xué)副教授Marisa Eisenberg與Neitzel同為密歇根州州長Gretchen Whitmer經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇工作組的成員。在與通用、福特和菲亞特克萊斯勒進(jìn)行有關(guān)于復(fù)工的談判時,他們也是UAW的咨詢專家。
上周,UAW主席Rory Gamble推遲了車企5月4日復(fù)工的計(jì)劃。Gamble表示,由于缺乏相關(guān)科學(xué)依據(jù)和足夠的檢測試劑,因此無法保障工廠安全,在5月初復(fù)工“太早,風(fēng)險(xiǎn)太大”。
UAW正在與通用汽車和福特汽車進(jìn)行討論,但尚未確定復(fù)工日期?;萏啬ぷ鹘M有望盡快發(fā)布一套最佳方案,以保障密歇根州車企能安全復(fù)工。Neitzel和Eisenberg表示,他們已建議采取一系列措施,包括增加通風(fēng)和排開班次,以及盡可能隔離工人。
但在汽車工廠中,組裝工作要求近距離完成,疏散工人并不那么容易。Neitzel說:“如果三個人同時在一輛車?yán)镒鳂I(yè),那工人的間距將會非常近?!?/p>
汽車工人習(xí)慣在工作中穿鋼頭鞋,佩戴護(hù)目鏡和手套。在疫情之前,大多數(shù)人沒有佩戴口罩和擔(dān)心距離過近。
隨著疫情感染人數(shù)的快速增長,幾乎所有美國工廠都已在3月關(guān)閉。因?yàn)楣S閑置,車企面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力,只得利用短期信貸額度并削減成本以抵消現(xiàn)金的消耗。在停產(chǎn)期間,車企還必須一直密切關(guān)注著供應(yīng)商的健康狀況。很多經(jīng)銷商將在五月初耗盡資金。
車企與UAW的談判主要集中在以下問題上:工人須通過掃描儀檢測溫度,在工作臺之間須架設(shè)焊接簾或有機(jī)玻璃,最棘手的問題是保證工人在生病隔離期間不被減薪。
通用汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)的全球副總裁Gerald Johnson在接受路透社采訪時表示,正在從已經(jīng)復(fù)工了數(shù)周的韓國和中國工廠,還有之前生產(chǎn)呼吸機(jī)和口罩的美國工廠學(xué)習(xí)復(fù)工防疫經(jīng)驗(yàn)。
“我們與通用全球40,000多雇員共同學(xué)習(xí)防疫經(jīng)驗(yàn),取得了毋庸置疑的成功。”Johnson表示。
密歇根大學(xué)專家表示,保持作業(yè)工人的間隔可能會降低生產(chǎn)線速度,降低產(chǎn)能進(jìn)而影響利潤。但是專家們和UAW主席依然認(rèn)為,減緩生產(chǎn)和分散工作是必要的。
代表臨時工利益的UAW分會主席Bruce Baumhower表示,在俄亥俄州托萊多市的菲亞特克萊斯勒工廠,生產(chǎn)吉普牧馬人SUV等車型時,工人之間的距離非常近,特別是安裝安全帶時,需要三四個工人同時坐在汽車?yán)铩?/p>
“時間不是問題”,“這事關(guān)車間的安全。如果能夠保障安全,明天就可以復(fù)工?!?他表示,安裝安全帶一個人可以獨(dú)立完成,但需要較長時間。
FCA發(fā)言人表示,該公司正在“評估所有工位”,以查看哪些需要重新設(shè)計(jì)以保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
通用發(fā)言人表示,他們的安全措施包括執(zhí)行社會疏導(dǎo)準(zhǔn)則,并使用個人防護(hù)裝備,“為無法保持間距的工人提供保護(hù)”。
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