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2020年電池需求將首次下滑 長期前景依然樂觀

來源:蓋世汽車 作者:占亞娥 日期:2020年06月23日 字體大小:【

 三十年前,鋰離子電池還在為索尼便攜式攝像機(jī)供電;三十年后,鋰離子電池已經(jīng)能驅(qū)動流行的特斯拉電動車。不過,這一快速進(jìn)步正面臨COVID-19疫情帶來的重大考驗。

  電池行業(yè)的短期壓力與長期需求

  根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)的預(yù)測,由于新冠病毒疫情對汽車行業(yè)造成重大沖擊,電動汽車的銷量隨之下滑,行業(yè)對可充電電池的需求今年也將首次下滑。

  包括韓國LG化學(xué)在內(nèi)的主要電池生產(chǎn)商已經(jīng)下調(diào)了年度銷量預(yù)期。分析人士預(yù)計,動力電池行業(yè)原定大幅擴(kuò)大生產(chǎn)能力的計劃將減緩。那些在潛在突破性技術(shù)上燒錢的初創(chuàng)企業(yè)為了獲得資金,將面臨更艱難的環(huán)境。

  然而,困難是暫時的。從電池生產(chǎn)商到汽車制造商,人們對鋰離子電池的長期前景依然保持樂觀態(tài)度。寧德時代董事長曾毓群表示,“從長遠(yuǎn)來看,我們充滿信心?!痹诓坏绞甑臅r間里,寧德時代已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)彭博社報道,寧德時代的銷售額在2019年暴增90%。而6月16日,大眾汽車也表示,已向斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape追加投資2億美元。5月份,大眾還成為中國電池生產(chǎn)商國軒高科的最大股東。

  為應(yīng)對疫情危機(jī),一些國家(包括德國和法國)已推出一系列刺激措施,幫助汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)向電氣化。法國將向其汽車行業(yè)提供約80億歐元(約90億美元),以加強(qiáng)對電動汽車的支持;德國的經(jīng)濟(jì)刺激方案包括向汽車行業(yè)提供56億歐元資金,并要求加油站安裝電動車充電設(shè)施。鼓勵電動汽車發(fā)展一定程度上也刺激了對電池的需求。自2015年以來,鋰離子電池的需求增長了一倍以上,從去年到2020年,鋰離子電池的需求仍將增長約9倍。

  電池成本降低 壽命更長

  電池制造商和公用事業(yè)公司表示,電池在乘用車及其他車輛運(yùn)輸方式、消費(fèi)電子產(chǎn)品和大規(guī)模能源儲存領(lǐng)域仍有望變得更強(qiáng)大、便宜和普及。據(jù)BNEF稱,更先進(jìn)的電池技術(shù)和電池產(chǎn)能的快速增長已經(jīng)使得鋰離子電池的價格暴跌,從每千瓦時1000多美元降至2019年底的156美元。到2024年,電池的平均價格應(yīng)達(dá)到100美元/千瓦時,這將使電動車的價格與內(nèi)燃機(jī)車均等。到2030年,電池的成本或?qū)⑦M(jìn)一步降低。

  電池制造商還在電池壽命等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了快速進(jìn)展。寧德時代最近宣布,將很快開始生產(chǎn)可運(yùn)行200萬公里(120萬英里)或持續(xù)使用約16年的電池,該功能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于市面上的所有電池,這些電池的保修期通常在15萬英里。

  特斯拉和通用目前也都在研發(fā)百萬英里電池,不過兩家公司都還沒有明確表示何時準(zhǔn)備就緒。通用汽車執(zhí)行副總裁Doug Parks表示,該公司在延長電池壽命方面幾乎已經(jīng)做到了這一點。

  特斯拉在6月8日的一份報告中表示,內(nèi)燃機(jī)汽車一般行駛約20萬英里在美國就報廢了,這意味著壽命更長的電池組可以顯著延長汽車的壽命,尤其是對出租車和貨車來說。更重要的是,消費(fèi)者可以轉(zhuǎn)售百萬英里電池,以將其部署在第二輛汽車上,從而抵消最初購買價格的一部分。

  電池技術(shù)更先進(jìn) 續(xù)航更長

  每個電池都有三個關(guān)鍵部件:兩個電極(陰極和陽極)和一個電解質(zhì)(通常為液體,允許電池充電和放電)。目前一個有待突破的技術(shù)是在電池陽極中加入硅代替石墨。加州初創(chuàng)企業(yè)Sila Nanotechnology表示,硅材料可以幫助電池將單次充電的續(xù)航時間至少延長20%。

  Sila首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky稱,該項技術(shù)將首先應(yīng)用于明年上市的消費(fèi)電子設(shè)備,最早在2023年左右也可能應(yīng)用于一些超級跑車或豪華車,之后將應(yīng)用于大部分主流汽車。

  在2030年前,另一個重要的進(jìn)展可能通過固態(tài)電池的商業(yè)化實現(xiàn)。固態(tài)電池組所占的空間更小,能力密度更高,在提高續(xù)航里程的同時還能降低安全事故的風(fēng)險。固態(tài)電池技術(shù)的領(lǐng)頭羊豐田汽車公司表示,該公司有望在2025年前實現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化。

  總部位于科羅拉多的Solid Power 已經(jīng)開始向汽車行業(yè)的潛在客戶配送固態(tài)電池進(jìn)行測試。不過,這家初創(chuàng)公司很可能在資金方面面臨挑戰(zhàn),因為其產(chǎn)品要經(jīng)過多年的驗證過程。

  根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù),那些能夠承受短期資金壓力的公司將能夠從電動車?yán)顺敝惺芤?。?040年,全球大約有31%的乘用車(約5億輛)將由電池驅(qū)動。

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