逆勢投資往往是勇敢者的選擇。受疫情影響，大眾全球銷量下滑，但在投資上花錢并不吝嗇。6月24日路透社報(bào)道，大眾正探討收購歐洲租車巨頭Europcar（歐樂駕），為此可能花費(fèi)數(shù)億歐元。
歐樂駕曾屬于大眾。2006年3月，為聚焦汽車主營業(yè)務(wù)，大眾將歐樂駕賣給了法國投資公司，交易總價(jià)值33.2億歐元（按當(dāng)時(shí)匯率，約合人民幣342億元）。受疫情影響，如今歐樂駕已大不如前，市值僅3.9億歐元（約合人民幣31.2億元），還有10億歐元的負(fù)債（約合人民幣80億元）。5月，法國政府曾牽頭，為歐樂駕提供2.2億歐元（約合人民幣17.4億元）銀行貸款，以挽救這家陷入困境的巨頭。
除了歐樂駕，大眾近期在全球頻頻“撒幣”。5月29日，大眾花費(fèi)21億歐元（約合人民幣166億元），先后入股江淮（江汽控股及江淮大眾）和國軒高科；6月，大眾向固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape，追加投資2億美元（約合人民幣14億元）。
事實(shí)上，大眾財(cái)務(wù)狀況并不樂觀。6月初大眾曾表示，到7月前集團(tuán)現(xiàn)金流都將持續(xù)下降，需要削減研發(fā)、投資和各類固定成本。此前，大眾已在美國解雇了1500名員工。
財(cái)務(wù)狀況不佳與銷量下滑有關(guān)。5月，大眾全球銷量60.9萬輛，同比下滑34%。中國是其唯一正增長市場，共售出33萬輛，同比增長5.7%。銷量承壓、現(xiàn)金流吃緊，這種情況下大手筆投資，大眾為拓展新業(yè)務(wù)也是拼了。面對(duì)特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)的沖擊，這或許也是不得已而為之。
