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電池再利用 上汽通用五菱儲(chǔ)能電站建成

來(lái)源:汽車之家 作者:陳燦 日期:2020年07月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  在電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)后,消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池安全性、能量密度、價(jià)格成本等指標(biāo)極為關(guān)注,但動(dòng)力電池在“退役”后如何回收卻鮮有人知曉。日前,上汽通用五菱就把寶駿e100、寶駿e200研發(fā)階段的退役動(dòng)力電池回收起來(lái),在廣西搭建了一個(gè)兆瓦級(jí)大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站,該儲(chǔ)能電站蓄電量高達(dá)1000kwh,額定功率達(dá)250kw,目前已正式投入使用。

  據(jù)悉,寶駿基地兆瓦級(jí)大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站的工作原理與充電寶類似。在用電低谷期,電網(wǎng)負(fù)擔(dān)較輕時(shí),該基地會(huì)從電網(wǎng)蓄電;在用電高峰期,該基地將用所蓄電能給電網(wǎng)供電,緩解電網(wǎng)壓力。此外,該基地還可通過(guò)光伏和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),將太陽(yáng)能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能,并儲(chǔ)存在儲(chǔ)能系統(tǒng)中。未來(lái),等宏光mini ev等電動(dòng)汽車所搭載的電池退役后,也將加入上述“儲(chǔ)能大軍”。

  隨著我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,如何消除報(bào)廢動(dòng)力電池所帶來(lái)的環(huán)保隱患、資源浪費(fèi)現(xiàn)象也成為業(yè)界討論的重點(diǎn)。據(jù)相關(guān)資料顯示,2020年新能源汽車退役動(dòng)力電池預(yù)計(jì)約25gwh(約20萬(wàn)噸)。由于上述原因,在國(guó)家政策層面對(duì)于動(dòng)力電池回收也頗為重視,2019年工信部曾先后5次發(fā)布相關(guān)政策,鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)、加快動(dòng)力電池回收布局。2020年4月,工信部印發(fā)《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》,再次提出推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)。

  目前,關(guān)于廢舊動(dòng)力電池的回收處理手段大致分為再生利用和梯級(jí)利用。從梯級(jí)利用的角度看,儲(chǔ)能裝置、電動(dòng)工具等領(lǐng)域所需要的電池的輸出功率并沒(méi)有電動(dòng)汽車那么高,符合安全標(biāo)準(zhǔn)的,從電動(dòng)汽車上“退役”下來(lái)的動(dòng)力電池就能很好地滿足使用需求。

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