全新一代國產(chǎn)起亞K5的首拍由于之前先引入了韓版的原因，所以第一次見實車少了一絲的新鮮感，但是現(xiàn)場這款車依然讓我覺得驚艷，它的車身設(shè)計的很流暢，像是一輛轎跑車，很酷很運動，所以官方給它取了一個很好聽的中文名——凱酷。
新車信息點：
K5凱酷將會在7月24日的成都車展首發(fā)亮相，并會公布預(yù)售價，正式上市時間為9月份；
國產(chǎn)車型將會進行加長，相比韓版車身長度加長75mm，軸距加長50mm；
國產(chǎn)車型的外觀進行了本土化的設(shè)計，主要是前臉的保險杠、霧燈等地方與韓版有所區(qū)別；
內(nèi)飾采用了一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計，兩個屏幕的尺寸都是12.3英寸，更符合中國消費者審美；
雙邊四出排氣管比韓版更霸氣，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩種動力組合。
K5凱酷由i-GMP平臺打造而來，整體延續(xù)了韓版版“長背短尾”溜背式設(shè)計，整車看起來相當(dāng)流暢，像是一款轎跑車型。國產(chǎn)版依然采用了家族虎嘯式前臉，黑色網(wǎng)狀格柵運動感十足。前大燈與上格柵很好的融合在一起，三顆晶鉆的遠近大燈光源十分銳利，配合心跳式的前LED大燈識別率相當(dāng)高。
下格柵與前保險杠則是與韓版有區(qū)別的地方，韓版的下格柵是上大下小的設(shè)計，而國產(chǎn)版本則是上小下大的設(shè)計，相對應(yīng)的霧燈的位置與形狀也發(fā)生了相應(yīng)的改變，與韓版相比國產(chǎn)版本顯得更加兇狠。保險杠的兩側(cè)則設(shè)置了通風(fēng)口，讓氣流可以更好地穿過前臉。
K5凱酷的車頭看起來很長也很低矮，配合引擎蓋上的肌肉線條，力量感十足。
國產(chǎn)車型進行了加長，其長寬高分別為4980mm*1860mm*1445mm，軸距達到2900mm。相較韓版車型，車身長度增加75mm，軸距增加50mm，不過我們從側(cè)面看過去，這款車加長之后并沒有不協(xié)調(diào)的地方，整體依舊流暢。
我們本次實拍的頂配車型搭配19寸戰(zhàn)斧式雙色輪圈，配上修長的車身顯得格外運動。車窗上沿有一條鍍鉻裝飾條，它一直延伸到C柱，然后由繞著后擋風(fēng)玻璃與另一側(cè)的鍍鉻條相連，溜背式的造型相當(dāng)好看。
前門配無鑰匙進入功能，而且四個 門把手上沿都有鍍鉻裝飾，看起來更有豪華感。
新車還配備了全景天窗，所以玻璃的面積從前擋風(fēng)玻璃一直延伸到后擋風(fēng)玻璃，黑色的車頂看起來相當(dāng)?shù)目帷?/p>
尾部是K5凱酷特別能提升氣場的地方，首先它也采用了當(dāng)下非常潮流的貫穿式尾燈，不過與大部分車型采用帶狀的尾燈不同，它采用的是點帶狀的尾燈設(shè)計，而且從中間到兩邊不斷變長，更有特色。尾燈兩側(cè)心跳式的設(shè)計則與前大燈呼應(yīng)。
為了突出運動感，其尾箱蓋的尾端會形成一個鴨尾式的小尾翼，而起亞的LOGO就貼在這小尾翼上。
尾部的整體設(shè)計都與韓版相一致，但排氣管造型有所區(qū)別。韓版車型采用了隱藏式的排氣管，只是設(shè)置了兩個菱形的裝飾排氣孔；我實拍的國產(chǎn)2.0T GT車型則采用雙邊四出的真排氣孔，整體的氣勢是韓版車型不可比擬的，配合中間的擴散器，運動感超強。同級別車型里少有設(shè)計這么運動的車型。
進入到車廂，K5凱酷的內(nèi)飾在科技與運動上結(jié)合的相當(dāng)好。我體驗的這輛車采用了紅黑顏色搭配，從顏色上來看就很有運動感。新車采用了環(huán)抱式的中控臺，整個中控會采用銀色的裝飾條進行點綴。
內(nèi)飾與韓版最大的區(qū)別就是用一體式中控雙屏代替了分體式的兩個屏幕，看起來更有科技感，更符合中國消費者的審美。全液晶儀表和中控大屏都是12.3英寸，又大又清晰，功能也強大。
三幅式方向盤采用了平底式的造型，而實拍的頂配車型還有GT-line標識，這小小點綴看起來更有運動感。方向盤左側(cè)多功能按鍵控制多媒體，右側(cè)控制智能駕駛輔助系統(tǒng)，操作起來很順手。
全液晶儀表顯示內(nèi)容比較豐富，而且在不同的駕駛模式下其界面顯示并不相同。K5凱酷共有5種駕駛模式可選，分別是SMART、ECO、SPORT、COMFORT和CUSTOM，其中SMART、COMFORT和CUSTOM模式下，其界面顯示一樣，而ECO和SPORT則獨有顯示界面。
中控顯示屏則進行了本土化的設(shè)計，其功能與韓版多少有些出入，軟件則是國人更常用的一些軟件，整個界面顯示清晰，操作也流暢。不過由于新車的UVO功能沒有激活，所以部分功能當(dāng)時并不能體驗。
空調(diào)控制面板也進行了本土化的二次開發(fā)，韓版是全觸控控制，而國產(chǎn)版本則將溫度控制設(shè)計成兩個實體的撥桿，操作起來會更方便。
K5凱酷采用旋鈕式換擋，在換擋機構(gòu)的附近的一些設(shè)計也與韓版有所區(qū)別。韓版杯架是沒有蓋板的設(shè)計，國產(chǎn)版則加入了蓋板；韓版的無線充電設(shè)置在扶手箱里，占用了儲物空間，國產(chǎn)版則設(shè)置在擋把前方的儲物格里，更符合國人的使用習(xí)慣；此外擋把后方的一些功能按鍵也有所調(diào)整。
K5凱酷這款車保留了很多實體的功能按鍵，像座椅加熱/通風(fēng)就設(shè)置在擋把后方而沒有集成到中控大屏里去，操作上會更方便。
實拍車型采用紅黑雙色的座椅，而且靠背上還有GT-Line的標識，運動氣氛還是很強的。前排座椅配電動調(diào)節(jié)，其中駕駛席擁有12向電動調(diào)節(jié)。
后排座椅坐墊比較厚實，乘坐舒適性不錯。頂配車型還配了座椅加熱功能，后排中央扶手集成了多功能按鍵，可控制音響系統(tǒng)。稍顯遺憾的是后排座椅放倒，尾箱不能擴容。
雖然K5凱酷的車頂采用溜背式的設(shè)計，但其乘坐空間還是比較寬敞的，身高181cm的體驗者坐進前排，座椅調(diào)到最低，頭部還是三指的空間，看來全景天窗還是占了不少的空間；前排座椅保持不變，坐進后排，其頭部空間還有四指空間，差不多是一個手掌，而腿部空間則非常寬敞，大概有個四拳頭那么多。
尾箱的開口比較大，內(nèi)部也很規(guī)整，日常使用還是相當(dāng)寬敞的，但由于其后排座椅不能放倒，所以在實用性上要打一些折扣。
國產(chǎn)起亞K5將會搭載2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩種動力組合，其中1.5T發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛米，廠家公布的綜合油耗為5.7升/100公里；而2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，最大扭矩353牛米，廠家公布的綜合油耗為6.8升/100公里。
總結(jié)：本次我們只是對全新起亞K5凱酷進行了靜態(tài)的體驗，關(guān)于這款車的動態(tài)表現(xiàn)還要等廠家舉行試駕會才能體驗到。新車將會在7月24日開幕的成都車展進行亮相并公布預(yù)售價。四川地區(qū)的朋友有空可到車展現(xiàn)場進行鑒賞。
