隨著博郡、賽麟等先后暴雷，造車新勢力的生存問題再次成為車圈焦點，其中相對“低調”的愛馳汽車同樣面臨著經(jīng)營挑戰(zhàn)，在上周開幕成都車展上，愛馳與特斯拉、蔚來、小鵬等一梯隊造車新勢力一同亮相，并帶來了純電智能轎跑SUV U6 ion、新勢代品質SUV U5和6座純電動FRM車型U7 ion三款重磅產(chǎn)品。
在眾多造車新勢力中，愛馳雖然屬于二梯隊，到也算是“靠譜”，至少在去年年底上市了首款量產(chǎn)車，但是疫情的爆發(fā)打亂了愛馳的市場以及營銷節(jié)奏，原計劃在日內(nèi)瓦車展和北京車展上進行的宣傳，被迫推遲，由于品牌關注度的降低以及疫情打來的行業(yè)不景氣，愛馳在今年上半年僅交付了309輛電動車。
盡管外界不看好，但愛馳方面依舊保持樂觀，在車展現(xiàn)場發(fā)布會上，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強表示：“愛馳會頑強地活下去，愛馳將重整再出發(fā)，愛馳的未來擁有無限可能”。
據(jù)了解，愛馳目前已做好了重振旗鼓的準備，利用這段沉積時間，愛馳對產(chǎn)品、渠道、營銷、服務等全領域進行了升級，且已通過歐盟嚴格的技術和產(chǎn)品認證，將500輛歐版愛馳U5發(fā)往了歐盟普及電動車的試點島嶼--科西嘉島，成為了造車新勢力中第一家“走出去”的企業(yè)。
對于銷量預期，愛馳今年目標實現(xiàn)13000的銷量，其中國內(nèi)10000輛，海外3000輛。付強稱，作為初創(chuàng)企業(yè)，愛馳尚未形成良性的造血機制，因此依舊需要靠融資來推動公司業(yè)務，但量產(chǎn)交付的愛馳將給予投資人信心，付強也透露，愛馳近期就將披露新的融資情況。
