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對話林杰:領(lǐng)克明年將推出更大的車型

來源:汽車之家 作者:章漣漪 日期:2020年07月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  2010年8月2日,從吉利正式完成對沃爾沃收購的那天起,外界就一直在猜測吉利能否將沃爾沃這張牌用到極致。6年后,階段性成績單出爐。在沃爾沃銷量連續(xù)上升的同時,同年10月雙方合資品牌領(lǐng)克在德國柏林正式發(fā)布。截止今年6月底,成立3年多的領(lǐng)克品牌已經(jīng)完成了30萬輛銷量,成為最快實現(xiàn)30萬銷量的中國高端化品牌。

  “從2017年11月領(lǐng)克01上市至今,短短2年多時間,領(lǐng)克收獲了30萬用戶,且整車平均售價達到15.6萬元。”吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受汽車之家專訪時稱,這主要得益于用戶的支持,根據(jù)其內(nèi)部調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,71%的領(lǐng)克車主愿意對外推薦領(lǐng)克品牌。如今,為了進一步擴大“朋友圈”,2020年成都車展上,領(lǐng)克品牌開啟了旗下第五款車型——領(lǐng)克06預(yù)售,新車共推出3款車型,預(yù)售價格區(qū)間為12.06-14.06萬元。這是領(lǐng)克suv家族中價格門檻最低的車型,劍指95后人群。

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  領(lǐng)克06旨在拓展更年輕的朋友圈

  在談到領(lǐng)克06這款車型時,林杰選擇從名稱入手?!霸瓉碓诖蠹业囊庾R里,車型數(shù)字越大車越大,但是領(lǐng)克品牌挑戰(zhàn)一切慣例,沒有按照這樣的序列來分布車的大小,以及豪華程度?!痹诹纸芸磥恚恳豢钴嚩加兴约合矚g的主人,每一款車都要為它喜歡的人而打造,而領(lǐng)克06的推出是針對z世代人群(1995-2009年間出生的一代人)。未來上市時,燃油車、輕混,以及插電式混動三種動力類型會同時發(fā)布。

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  近年來我國車市進入下行調(diào)整周期,加之今年初以來受到疫情的沖擊,使得短期之內(nèi)車市繼續(xù)下行和波動的不確定性進一步加劇。與此同時,隨著2020年的到來,越來越多的z世代正在或已經(jīng)成年。根據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2019年底全國汽車駕駛?cè)藬?shù)量3.97億,18-25歲占比12%,約4800萬。且z世代中多數(shù)為有本無車的“本本族”,未來五年隨著該群體步入社會,消費能力增加,將逐步釋放汽車銷售增量,因此一些車企已經(jīng)開始了這一人群的布局。

  “領(lǐng)克06的誕生是為了進一步拓展品牌朋友圈的?!绷纸芊Q,在領(lǐng)克內(nèi)部,把領(lǐng)克06這款車定位為入門級豪華,希望通過它找到更多更年輕的用戶。外觀上,為了突出年輕化的設(shè)計需求,領(lǐng)克06前臉加入了撞色元素,并在前燈組設(shè)計上做出了一些新的嘗試;內(nèi)飾方面,懸浮式的中控屏加上全新布局的擋桿區(qū)域按鍵,使之與領(lǐng)克車系之前使用的內(nèi)飾設(shè)計方案相比明顯年輕不少;此外,頂配車型搭載了智能語音交互、自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能。

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  與領(lǐng)克品牌旗下產(chǎn)品多誕生于cma架構(gòu)不同,領(lǐng)克06是基于bma架構(gòu)打造,后者由吉利完全自主研發(fā),軸距帶寬2550-2700mm,涵蓋小型車到緊湊型車。此外基于該平臺,已經(jīng)推出了吉利icon和繽越兩款車型。未來基于bma架構(gòu),還會有更多新車推出。

  領(lǐng)克05首購率占比不到40%,更多的是用戶置換

  領(lǐng)克最近一次新車上市是在今年5月5日,車型為領(lǐng)克05。此次采訪中,林杰也介紹了這款車型目前的市場表現(xiàn)。截止6月底,領(lǐng)克05已經(jīng)取得了超過1.5萬多臺訂單,目前月均交車在3000臺左右,處于供不應(yīng)求狀態(tài)。“主要原因是在配置上?!绷纸芊Q,目前領(lǐng)克05銷量主要集中在高配車型上,這使得一些零部件還不能全面得到滿足,處于調(diào)配階段,預(yù)計下個月能得到解決。

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『領(lǐng)克05』

  讓林杰感到欣慰的是,領(lǐng)克03 和05推出以后,看到了很多領(lǐng)克老用戶的面孔,即出現(xiàn)了更多的增購、換購。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前從幾個樣本市場觀察來看,領(lǐng)克近30%的銷量與用戶推薦有關(guān)。特別是領(lǐng)克05,林杰表示,其首購率占比不到40%,更多的是用戶置換,且換購群體不僅包括吉利車主或者中國品牌車主。

  此前汽車之家曾觀察領(lǐng)克01車型對比數(shù)據(jù),與其進行對比的車系中,對比次數(shù)位列top 3的競品分別為領(lǐng)克05、領(lǐng)克02、星越,他們可視作領(lǐng)克01的核心競品。可以看出,對領(lǐng)克01來說,領(lǐng)克05對其用戶的爭奪最為激烈。這樣的競爭容易造成兄弟間自相殘殺的同時,也說明了消費者對領(lǐng)克品牌具有較高的關(guān)注度,會在同一品牌之間進行選擇。

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  而在被問到“領(lǐng)克下一個新車系會往哪個方向前進”時,林杰回應(yīng)稱,關(guān)注到汽車之家很多用戶期待領(lǐng)克能推出更大的產(chǎn)品,領(lǐng)克有聽到用戶的聲音,明年將有一款基于這一需求的產(chǎn)品亮相,同時會啟動新能源戰(zhàn)略,未來新能源產(chǎn)品將基于全新架構(gòu)平臺研發(fā)生產(chǎn)。

  營銷層面領(lǐng)克更關(guān)注用戶的參與感

  在研發(fā)的同時,領(lǐng)克的營銷與其他產(chǎn)品也略有不同。目前領(lǐng)克銷售渠道是以傳統(tǒng)經(jīng)銷模式為基礎(chǔ),打造線上 線下全面融合的模式。包括線上的領(lǐng)克商城和線下的領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間。其中領(lǐng)克中心更多承擔了傳統(tǒng)4s店的功能,不過在原有服務(wù)基礎(chǔ)上,加入了共享、社交的功能,成為用戶溝通的場所。

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  據(jù)林杰介紹,目前領(lǐng)克已經(jīng)運營了300多家的領(lǐng)克中心。未來,領(lǐng)克在進一步優(yōu)化運營質(zhì)量的同時,還將針對一些區(qū)域的空白網(wǎng)點進行補充,初步計劃再拓展300家,形成600家的銷售渠道。市場選擇上目前還是以北京、上海這樣的一二線市場為主。一是因為這些一線市場目前對于領(lǐng)克的銷量貢獻比較大;二是因為一二線,以及沿海城市對于新品牌的接受度更高。不過未來隨著銷量級別的上升,領(lǐng)克將繼續(xù)往三四五線延伸。

  更有意思的是,為了讓與用戶的互動變得更持久、更深入,領(lǐng)克還打出了另外一張牌:出資1億元,設(shè)立co:lab領(lǐng)克創(chuàng)投基金,啟動領(lǐng)克創(chuàng)投實驗室計劃。創(chuàng)投實驗室是一個開放、面向全球提供創(chuàng)意孵化的平臺,主要關(guān)注互聯(lián)創(chuàng)新、移動出行創(chuàng)新,以及設(shè)計創(chuàng)新三個領(lǐng)域,面向未來。這一定程度上也是在為車企培育忠誠外腦團隊,加大(潛在)用戶的參與感,增強產(chǎn)品黏性。

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  這些新的銷售模式的推出,為領(lǐng)克基于z世代產(chǎn)品的推出做了很好的鋪墊。阿里研究院根據(jù)z世代在雙十一消費數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù),刻畫了他們的消費哲學,其中很重要的一條是創(chuàng)享生活。z世代希望在消費中融入自己的情感、喜好、奇思妙想,從一個簡單的消費者,變?yōu)橐粋€產(chǎn)品創(chuàng)造參與者。很顯然,領(lǐng)克此前在營銷領(lǐng)域的布局,為未來領(lǐng)克06的推出,已早早做了打算。

  此外,為了更好地向用戶傳遞品牌的動力性能等,領(lǐng)克旗下產(chǎn)品也活躍在全球各大賽事中。2020年7月25日,汽車之家正式宣布派出原創(chuàng)編輯團隊參加2020 tcr china中國系列賽,參賽車手將組隊駕駛一輛領(lǐng)克03 tcr賽車參與全年比賽。

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  tcr國際系列賽(全球統(tǒng)一規(guī)格)是fia核準的房車賽事,在wtcc結(jié)束2017年賽季后,與國際汽聯(lián)達成協(xié)議,使用tcr規(guī)格替代原有規(guī)則,即成為現(xiàn)在的wtcr房車世界杯。因此,wtcr房車世界杯也與f1 一級方程式、wrc世界拉力錦標賽、wec世界耐力錦標賽共同構(gòu)成fia旗下四大全球最頂尖賽事。在采訪最后,林杰也為汽車之家車隊送上了祝福。

  總結(jié)

  “雖然累計銷量已經(jīng)達到30萬輛,但我們還處于向上攀登的路上?!绷纸芊Q,領(lǐng)克作為一個中國品牌,向上之路雖難但是很有意義。未來領(lǐng)克還有更大的野心——“征服世界”。按照計劃,領(lǐng)克01 phev今年第四季度正式進軍歐洲市場,領(lǐng)克品牌在歐洲的發(fā)展將借助沃爾沃的銷售和售后資源。此前已經(jīng)有不少中國車企出海發(fā)展,但首站選擇歐洲的獨此一家。未來它將發(fā)展如何,我們也會持續(xù)關(guān)注。(采訪/汽車之家 范鑫;文/汽車之家 章漣漪)

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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