徐和誼時代結束 姜德義出任北汽集團黨委書記

　7月31日，北汽集團召開領導干部大會。北京市委常委、副市長殷勇出席會議并講話，市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市政府關于北汽集團主要領導職務變動的通知，市國資委黨委書記、主任張貴林主持會議。

　　網通社從北汽集團官方獲悉：北汽集團黨委書記、董事長徐和誼正式卸任，金隅集團董事長姜德義接任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。

　　金隅董事長“跨圈造車”，北汽集團進入“姜德義時代”

　　根據公開資料顯示，姜德義生于1964年，與徐和誼一樣畢業(yè)于北京科技大學鋼鐵冶金專業(yè)，算得上徐和誼的同門師弟。

　　2002年起，姜德義歷任北京金隅集團有限責任公司副總工程師、北京金隅股份有限公司副總經理兼水泥事業(yè)部部長、北京金隅股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁等職，2015年7月至今，北京金隅集團有限責任公司董事長，北京金隅股份有限公司董事長、總經理。金隅集團主要涉及家具制造、建筑材料、房地產行業(yè)，與汽車制造業(yè)關聯(lián)不大。

　　北汽集團的“徐和誼時代”：14年間營收增長超8.5倍

　　2002年，徐和誼調任北京現代公司黨委書記、董事長。在他的積極努力下，北京現代項目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業(yè)合資合作新紀錄。北京現代當年籌建、當年出車，僅用63個月便實現累計產銷100萬輛，這一當時中國汽車行業(yè)最快速度被業(yè)界稱為“現代速度”。

　　2006年10月起，徐和誼開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務版圖。在他的帶領下，北汽走上集團化發(fā)展道路，實現了由小到大、由大到強的歷史跨越，進入“高、新、特”發(fā)展新時代。

　　2019年，在徐和誼的助推下，北汽集團啟動了“大北京”品牌戰(zhàn)略，加速開啟了北汽自主質變躍升的全新征程。他開創(chuàng)了北汽開放合作的新格局，與戴姆勒在股權層面、全產業(yè)鏈等方面實現深度合作。

　　徐和誼執(zhí)掌北汽集團的十四年間，北汽集團業(yè)績逐年攀升，成為中國及全球汽車行業(yè)增長最快的汽車集團之一。2019年，北汽集團實現整車產銷226萬輛，行業(yè)排名第四位，營業(yè)收入5012.3億元，相比2006年的587億元，實現營收增長8.5倍，并成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。

　　自2013年起，北汽集團連續(xù)七年入圍《財富》雜志“世界500強企業(yè)”，排名從最初的336位提升至2019年的129位。

　　編輯觀點：

　　對于北汽集團來說，徐和誼無疑是一位“創(chuàng)業(yè)型董事長”，無論是現代速度、超前謀劃新能源戰(zhàn)略、謀劃“高、新、特”戰(zhàn)略，還是整合新“BEIJING”汽車，徐和誼為北汽注入的“新風”都支撐了北汽集團過去14年的高速發(fā)展。

　　然而過去14年的高速發(fā)展，也為北汽集團留下了制約其持續(xù)發(fā)展的“隱患”——過度依賴合資品牌。今年上半年，奔馳品牌在華銷售新車34.6萬輛，同比增長約0.4%，另一合資品牌北京現代也實現了近24萬輛的銷量表現，并實現環(huán)比4連漲。相比之下，北汽自主板塊上半年的表現則可以用“凄慘”來形容。

　　反觀國內另幾大汽車集團的自主板塊，紅旗、奔騰、榮威、傳祺、廣汽新能源、長安等在上半年均有不錯的市場表現，可以說北汽集團自主板塊已經遠遠落后其他國有汽車集團。

　　根據資料顯示，姜德義生于1964年，現年56歲，距離法定退休年齡只有4年，作為對比，徐和誼出任北京現代黨委書記、董事長時僅45歲，正值年富力強之時。能否在4年的時間里，適應“跨圈造車”的行業(yè)變化，并提振北汽自主的綜合表現。留給姜德義的，是一個時間緊、任務急的課題。