在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)尚處于混沌之時(shí)，別克就率先推出了定位小型SUV的昂科拉，憑借著“年輕就要SUV”的廣告語(yǔ)，俘獲了一大批“俊男靚女”的心。不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入白熱化，昂科拉這個(gè)“老資歷”開(kāi)始變得有些力不從心，即便是后來(lái)的中期改款也沒(méi)能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。正當(dāng)快被人們所遺忘的時(shí)候，全新一代昂科拉終于問(wèn)世，新車依舊保持了年輕人特有的那份蓬勃朝氣與個(gè)性態(tài)度，一句“不負(fù)年輕”，更是直擊每一位年輕人的內(nèi)心。
外觀：符合年輕人的審美潮流
換代之后的昂科拉采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格動(dòng)感時(shí)尚，非常符合年輕消費(fèi)者喜好。新車依舊定位小型SUV，尺寸方面，無(wú)論長(zhǎng)寬高還是軸距，相較老款車型均有所加長(zhǎng)，雖然幅度不大，但至少表明了態(tài)度。新款昂科拉的A/B柱以及車頂均采用純黑配色，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果，此外新車后排還使用了隱私玻璃，不僅美觀而且還頗具實(shí)用性。
細(xì)節(jié)方面，昂科拉采用了別克家族最新的“飛翼式”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，格柵中部加入了與兩側(cè)大燈相連的銀色裝飾條，極具辨識(shí)度。前臉層次感很強(qiáng)，并且高亮的鍍鉻裝飾條也進(jìn)一步增添了時(shí)尚感，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。
燈組造型前后呼應(yīng)，內(nèi)部均采用LED光源，點(diǎn)亮效果十分出色。大燈組底部是一對(duì)通風(fēng)口，一定程度上優(yōu)化了車頭處的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。17英寸輪圈雖然尺寸不大，但熏黑的設(shè)計(jì)還是營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，此外車尾底部也加入了類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾：恰到好處的豪華感
新款昂科拉內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，造型層次感豐富，而且做工及用料表現(xiàn)也都十分出色。中控臺(tái)為黑色塑料材質(zhì)，搭配棕色的軟質(zhì)皮革，豪華感營(yíng)造得恰到好處。真皮材質(zhì)多功能方向盤(pán)采用了全新的三輻樣式，尺寸適中，握持手感也比較出色。儀表盤(pán)為傳統(tǒng)的機(jī)械樣式，中間加入了3.5英寸的彩色顯示屏，能夠顯示豐富的行車信息，包括油耗、胎壓狀態(tài)以及車門(mén)開(kāi)關(guān)情況等，實(shí)用性很強(qiáng)。
多媒體部分，昂科拉搭載了8英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置別克最新的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)。界面采用了扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更具科技感，另外可定制的卡片式交互方式也非常實(shí)用，用戶可以根據(jù)喜好自行調(diào)整功能布局。屏幕尺寸雖然不大，但顯示效果清晰，觸控操作也十分流暢，幾乎沒(méi)有卡頓的情況出現(xiàn)。系統(tǒng)功能豐富，支持CarPlay以及CarLife手機(jī)互聯(lián)，配合語(yǔ)音控制以及安吉星功能，交互體驗(yàn)非常出色。
操作層面，懸浮式中控屏科技感十足，系統(tǒng)界面底部加入了部分常用功能的快捷按鍵，例如多媒體以及導(dǎo)航等。除此之外，屏幕下方還配備了大尺寸的實(shí)體按鍵及旋鈕，包括Home鍵、收音機(jī)開(kāi)關(guān)以及音量鍵等。
新款昂科拉配備了自動(dòng)空調(diào)，并且還帶有后排出風(fēng)口以及車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置。配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，在同級(jí)別車型中屬于主流水平。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但空調(diào)的制冷效果能夠令人滿意，此外車內(nèi)前后排均設(shè)計(jì)有出風(fēng)口，對(duì)于乘客的照顧都比較到位。
舒適性配置方面，昂科拉采用了皮/翻毛材質(zhì)混搭的座椅，坐墊和靠背都加入了一層細(xì)密的絨毛，觸感舒適，而且還增強(qiáng)了摩擦力。座椅乘坐感受出色，但即便是頂配版本，也依然沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)。可開(kāi)啟式全景天窗帶來(lái)了通透的視野，而且還可以起到通風(fēng)換氣的作用。昂科拉四個(gè)車窗玻璃均支持一鍵升降，長(zhǎng)按即可觸發(fā)功能，使用便利性較為出色。
動(dòng)力：年輕有朝氣
新款昂科拉提供了1.0T和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，試駕車搭載的是1.3T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。雖然僅是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率121kW，峰值扭矩240N·m，參數(shù)足夠漂亮，甚至相比一些更大排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色。
這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩平臺(tái)期十分寬泛，1500rpm即可達(dá)到，再配合CVT變速箱，因此這套動(dòng)力總成理論上會(huì)有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，實(shí)際情況也確實(shí)如此。對(duì)于消費(fèi)者比較關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于抖動(dòng)的抑制還算出色，雖然在車內(nèi)還是能夠感覺(jué)到，但整體并不明顯，算是在可接受的范圍之內(nèi)。
昂科拉的駕駛感受基本符合預(yù)期，前段的動(dòng)力輸出非常直接，油門(mén)比較靈敏，但并不“神經(jīng)質(zhì)”，熟悉后比較易于掌握。不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)再加上輕巧的車身，使其駕駛起來(lái)非常輕松，很好上手。動(dòng)力方面，日常駕駛幾乎不太用得著過(guò)半以上的油門(mén)開(kāi)度，不過(guò)受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，即便踩下全油門(mén)，整體加速感受也跟半油門(mén)時(shí)不會(huì)有太明顯的差距。CVT變速箱的存在感不強(qiáng)，日常駕駛基本感覺(jué)不到頓挫。
剎車腳感不是太好，踏板踩上去十分生硬，沒(méi)有什么交互感。剎車制動(dòng)力并沒(méi)有問(wèn)題，只是腳感不佳，需要駕駛員主動(dòng)適應(yīng)，充分了解它的“脾氣”。
得益于靈巧的車身以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，昂科拉整體的操控性表現(xiàn)還算不錯(cuò)，駕駛樂(lè)趣也比較強(qiáng)。作為一臺(tái)小型SUV，昂科拉的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，中間部分的曠量很小，城市里駕駛游刃有余，甚至還有那么點(diǎn)兒“指哪打哪”的意思。
底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格中庸，沒(méi)有令人印象深刻的點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，求穩(wěn)不出錯(cuò)肯定是沒(méi)有任何問(wèn)題。底盤(pán)有一定的厚重感，是非常典型的“別克車”。懸架對(duì)于路面顛簸過(guò)濾比較干凈，但如果起伏較大，多少還是會(huì)感覺(jué)有些“壓不住”。懸架支撐性表現(xiàn)良好，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，主觀的駕駛感受與轎車有些相似。
空間：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩
空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部空間大約一圈兩指，此外全景天窗也十分通透敞亮。前門(mén)板儲(chǔ)物槽進(jìn)行了空間劃分，前側(cè)設(shè)計(jì)有水杯槽。車門(mén)拉手采用封底設(shè)計(jì)，雖然進(jìn)深一般，但依然可以放下大屏手機(jī)。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，不過(guò)空間并不大，內(nèi)部配有USB以及12V電源接口。杯架位于擋桿后側(cè)，配有可調(diào)節(jié)的隔斷，實(shí)用性非常強(qiáng)。杯架內(nèi)側(cè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)后底部擋板會(huì)下翻，里面是一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物槽，而且打開(kāi)蓋板后，其也能與上方的杯架組成一個(gè)非常深的儲(chǔ)物槽。中央扶內(nèi)箱容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，進(jìn)深比較不錯(cuò)，能夠放下標(biāo)準(zhǔn)大小的水瓶。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，坐好后頭部空間為一拳一指，腿部余量大約有兩拳，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。儲(chǔ)物方面，后門(mén)板儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)與前排一致，實(shí)用性非常不錯(cuò)。副駕駛座椅后側(cè)還設(shè)計(jì)有背袋，容積很大。后排中央扶手上方配備了貫通式杯架，不過(guò)并沒(méi)有獨(dú)立的儲(chǔ)物槽。
后備箱內(nèi)部空間較為規(guī)整，395L的容積對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)也基本能夠令人滿意。后排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能夠與后備箱地板形成純平，實(shí)用性非常出色。后備箱地板下方是備胎，空間比較緊湊，因此備胎周圍也就沒(méi)有冗余來(lái)設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽?？傮w看來(lái)，昂科拉的后備箱空間能夠滿足日常使用，側(cè)面還配有掛鉤。不過(guò)作為一臺(tái)SUV車型，其后備箱并未設(shè)計(jì)錨點(diǎn)，在實(shí)用性方面還是存在了一些遺憾。
安全：豐富的主被動(dòng)安全配置
新款昂科拉的主被動(dòng)安全配置十分豐富，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品能夠取得一定優(yōu)勢(shì)。昂科拉車身的高強(qiáng)鋼比例達(dá)到了65%，并且新車還全系標(biāo)配6安全氣囊，基礎(chǔ)安全保障方面十分可靠。除被動(dòng)安全外，新車的主動(dòng)安全配置也非常豐富，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車等。
PD行人監(jiān)測(cè)保護(hù)會(huì)在車速低于80km/h時(shí)保持警戒, 系統(tǒng)能夠識(shí)別車輛前方的行人，如果在系統(tǒng)認(rèn)定的安全范圍內(nèi)駕駛員沒(méi)有采取制動(dòng)措施，那么該系統(tǒng)就會(huì)強(qiáng)制干預(yù)，主動(dòng)進(jìn)行剎車，直至車輛完全剎停。試駕過(guò)程中，車道保持系統(tǒng)表現(xiàn)良好，多以提示為主，即便介入也并不突兀。并線輔助的提示燈位于外后視鏡內(nèi)側(cè)，尺寸很大，點(diǎn)亮后十分醒目。
總結(jié)：
