近期,隨著電動初創(chuàng)企業(yè)在美國的強勁表現,華爾街給通用施加了很多壓力,認為通用應該將電動車業(yè)務獨立拆分上市,這樣更能夠得到資本市場的青睞。
德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在報告中表示,通用汽車的核心業(yè)務——運動型多功能車和皮卡將長期下滑,對投資者的刺激程度不如電動車計劃。
截止目前,通用汽車股價今年下跌了約18%,但那些電動車初創(chuàng)公司的股價卻已創(chuàng)下新高。特斯拉的股價飆升至創(chuàng)紀錄的水平,成為世界上最有價值的汽車制造商。甚至連名不見經傳的尼古拉和Workhorse,還有中國的新造車蔚來汽車股價也出現了大幅增長。
與此同時,中國新造車企業(yè)正加緊在美股上市。7月下旬,理想汽車登陸美股,籌集11億美元資金,而小鵬汽車也計劃進行10億美元的IPO。與此同時,知情人士透露給外媒,威馬汽車正考慮最快今年在中國上市,而合眾新能源的目標可能是明年在中國上市。
即使不聊資本市場的狂歡,通用上半年銷量也不太好看,通用中國上半年總銷量超117萬輛,同比下降25.14%,7月才達到與去年持平的水平。近兩年,通用汽車在華表現不佳,且降幅略有擴大。通用中國2019年新車銷量為309萬輛,同比下滑15%。
業(yè)績和股價雙下滑,讓通用高層不得不表態(tài)。
日前,通用汽車表示將在中國推新電動車、燃油SUV和智能駕駛和互聯技術,以扭轉在中國市場的頹勢,并追趕特斯拉在中國純電市場的領先地位。
“我們正在大力投資技術和創(chuàng)新,以幫助實現我們的愿景?!辈├f:“從2020年到2025年,我們將在電動汽車和自動駕駛技術投資超過200億美元。”在本月早些時候,凱迪拉克Lyriq電動SUV曝光,并于今年3月推出Ultium電動車電池。
外媒認為,通用在中國的長期增長前景取決于其新車型(包括電動汽車)的吸引力。而特斯拉上海新工廠投產后,已經在這個亞洲最大的經濟體中搶占了先機。
中國汽車市場正在從兩年的低迷中復蘇。但由于政府削減電動汽車補貼,電動汽車銷量增長不及燃油車。
通用汽車計劃到2023年推出大約20多種電動汽車車型。8月12日,通用汽車在上海發(fā)布了更多關于其新的全球電動汽車平臺、Ultium電池系統和面向中國的下一代電動汽車的信息。
亮點包括:
未來五年,通用汽車在中國新推出的車型中,40%以上將是電動車型。它們將在中國制造,幾乎所有部件都來自本地供應商。凱迪拉克Lyriq豪華全電動SUV將在中國上市,針對富有的顧客。它將采用玻璃屋頂和更寬敞的內部,因為采用新的電池結構。
通用汽車將繼續(xù)推出并升級其超級巡航駕駛員輔助系統,十年內成為凱迪拉克的特色,并擴展到別克和雪佛蘭車型。超級巡航的增強版將在中國和美國推出,其功能包括自動變道,以及更豐富的地圖數據。到2023年,通用汽車將在全球提供有超級巡航服務的20款車。通用汽車還將加快開發(fā)針對中國的智能互聯汽車解決方案,幾乎所有通用汽車在中國的汽車都將通過靈活的平臺實現連接;2022年,所有新款凱迪拉克車型和大多數雪佛蘭和別克汽車上將提供5G服務。
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