就在前不久，華為芯片事件進(jìn)一步發(fā)酵。華為方面表示，在美國第二輪芯片制裁的影響下，華為的高端芯片在9月份將無法進(jìn)行生產(chǎn)，這或許意味著華為短期內(nèi)將沒有高端芯片可用。美國對(duì)華為的芯片制裁無疑是變相的打擊中國擁有尖端技術(shù)的企業(yè)，但同時(shí)，一系列事件也愈發(fā)凸顯中國品牌在技術(shù)方面的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可供的重要性。
的確，只有將核心技術(shù)掌握在自己手中，才能在市場(chǎng)中不受制于人，而這對(duì)于汽車行業(yè)內(nèi)的自主品牌而言也是如此，一汽紅旗就深諳這一道理。曾幾何時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是許多自主品牌發(fā)展的短板，但對(duì)于一款汽車而言，作為最核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性都有著決定性影響，可以說是一輛車的“心臟”。
因此，作為中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽紅旗在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面上持續(xù)攻堅(jiān)、不斷投入，取得了飛躍式的發(fā)展。自主研發(fā)的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅標(biāo)志著一汽紅旗動(dòng)力總成的研發(fā)能力邁上新臺(tái)階，更填補(bǔ)了國內(nèi)高性能自主動(dòng)力的空白。
六大核心技術(shù)加持 打造最強(qiáng)“中國心臟”
通過不斷地精研核心技術(shù)，一汽紅旗自主研發(fā)推出了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了行業(yè)內(nèi)的前瞻技術(shù)，使得機(jī)械增壓的結(jié)構(gòu)尺寸小，整機(jī)更加緊湊，不僅節(jié)省了大量機(jī)艙空間，也讓機(jī)艙布置更為靈活。而機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還能為車輛提供類似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性，一踩就有，響應(yīng)迅捷，提升了車輛整體的操控感。
同時(shí)，3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備六大核心技術(shù)，分別是高效機(jī)械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)、模塊化平衡軸減振技術(shù)。
其中，可變滾流燃燒技術(shù)在當(dāng)用戶低速行駛時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)縮小進(jìn)氣截面，有效降低排放的同時(shí)保證燃燒效率；當(dāng)用戶高速行駛時(shí)，則會(huì)增大進(jìn)氣截面，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)。
離合式水泵和水冷排氣歧管技術(shù)則相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“變頻空調(diào)”，不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后盡快升至工作溫度，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，又可以降低溫度，提高熱效率。
而高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)則可縮減燃油顆粒直徑，讓燃燒更加充分。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化平衡軸減振技術(shù)，還可以有效的改善發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，給用戶帶來更為舒適的駕乘體驗(yàn)。
除此之外，3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的GDI噴油器的供油系統(tǒng)也是其一大亮點(diǎn)。一汽紅旗通過一系列的合理設(shè)計(jì)，顯著改善了油霧特性，抑制缸內(nèi)積碳生成。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴孔采用“T”型設(shè)計(jì)，有效降低了油束貫穿距，避免了燃油撞缸壁，“T”型設(shè)計(jì)噴孔的霧化能力改善，實(shí)現(xiàn)了超細(xì)油霧顆粒，排放問題也得到顯著改善。
可以說，3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，是一汽紅旗在核心技術(shù)上的強(qiáng)勢(shì)突圍。通過打造最強(qiáng)“中國心臟”，紅旗品牌產(chǎn)品不僅獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可和用戶的青睞，同時(shí)，還以此獲得了2019年有著中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域奧斯卡之稱的“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。
搭載于HS7和H9上 全面助力紅旗品牌向上
如今，自主創(chuàng)新研發(fā)能力的提升已越來越成為中國汽車企業(yè)發(fā)展的前提條件。一汽紅旗通過持續(xù)的自主研發(fā)攻堅(jiān)，打造出的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是其核心技術(shù)能力的重要體現(xiàn)。同時(shí)，它也全面助力了紅旗品牌向上，并以強(qiáng)有力的銷量為佐證在市場(chǎng)中得到了認(rèn)可。
今年7月，一汽紅旗的銷量突破17500輛，同比增長99%，實(shí)現(xiàn)今年七連漲。1-7月，一汽紅旗累計(jì)銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標(biāo)的43.8%，一路高歌猛進(jìn)。具體從車型來看，增長最多的是其SUV車型的銷量，實(shí)現(xiàn)119.4%的銷量增幅，其中，紅旗HS5和HS7銷量均表現(xiàn)不俗。
而紅旗HS7正是搭載了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這充分說明了市場(chǎng)和用戶對(duì)其的認(rèn)可與青睞。此外，即將于不久后上市的紅旗H9也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于其創(chuàng)新應(yīng)用的六大核心技術(shù)的加持，紅旗H9將實(shí)現(xiàn)額定功率248kW，最大扭矩445N·m，為用戶帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)。
而在紅旗H9這款產(chǎn)品上，匹配3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的是FAW新一代縱置7速濕式雙離合器變速箱，它同樣是由一汽團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的產(chǎn)品。作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動(dòng)變速器平臺(tái)產(chǎn)品，它具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)緊湊，傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，能夠與該款發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，讓紅旗H9在動(dòng)力感應(yīng)上平順而有力，這也十分契合紅旗H9動(dòng)靜相宜的產(chǎn)品定位。
值得一提的是，目前搭載3.0T這樣大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在自主品牌的產(chǎn)品中鮮少得見，甚至在合資與外資品牌中，也只出現(xiàn)在一些外資豪華車型上，例如奧迪A6L、寶馬X5、奔馳S級(jí)、保時(shí)捷卡宴等。因此，搭載了3.0T V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的HS7和H9，無疑佐證了一汽紅旗在國內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)先地位，同時(shí)，也進(jìn)一步助力了一汽紅旗的品牌向上。
結(jié)語
無論是對(duì)于一個(gè)國家還是一個(gè)民族又或者是一個(gè)企業(yè)而言，要想在市場(chǎng)發(fā)展中不受制于人，就必須將核心技術(shù)牢牢掌握在自己的手里。作為中國汽車品牌代表的一汽紅旗更是深諳這一道理，通過在技術(shù)創(chuàng)新方面的不懈努力，推出了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以打造強(qiáng)勁的“中國心臟”。
在這些技術(shù)創(chuàng)新與突破的背后，是紅旗品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的厚積薄發(fā)。未來，紅旗品牌將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)，掌握核心動(dòng)力技術(shù)，以堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力、堅(jiān)定的步伐，肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任，向著“中國第一、世界著名”的紅旗品牌勇敢邁進(jìn)。
