拼生態(tài)服務 廣汽蔚來公布會員服務價格

　　8月19日，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵在公開演講之上發(fā)布了廣汽蔚來“硬件+AI OS+生態(tài)服務會員”的商業(yè)模式，并公布旗下智能車聯(lián)系統(tǒng)-CAN AI OS將在9月10日正式OTA到量產(chǎn)車型之上。此外廣汽蔚來還公布了其生態(tài)會員服務價格，其中包括S、U、V三大會員價值，年費1499元起，8月20日-9月9日期間內(nèi)還能享受1元S會員終身使用權等優(yōu)惠。

　　在這場主題為“決裂”的公開演講中，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵廖兵再次重申了廣汽蔚來的品牌定位，它是不隸屬于廣汽和蔚來任何一家企業(yè)，而是獨立的品牌，是兩家市值在千億元量級企業(yè)的結合體。廣汽蔚來是集兩家之所長，即集廣汽集團的技術儲備、制造工藝、蔚來的創(chuàng)新服務理念于大成者。同時它也強調(diào)，如今的購車消費者更加注重的是智能化出行，他們的野心是打造“硬件+AI OS+生態(tài)服務會員”的商業(yè)模式，“我們打造的不僅僅是一輛車，更是一套完整的智能出行生態(tài)服務”，廖兵如是說。廣汽蔚來的定位是全球范圍內(nèi)首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務公司。

　　廣汽蔚來的“決裂”在于它將和傳統(tǒng)的硬件盈利模式?jīng)Q裂，為此廣汽蔚來還公布了HYCAN 007的BOM物料清單，并表示“硬件綜合凈利潤率不高于1%，如有超出的部分，將超出部分全部返回給用戶”。BOM物料清單，可以簡單理解為車輛硬件成本價，從清單上看HYCAN 007 TOP版的硬件成本價為30萬元，而端售價則為30.3萬元（補貼后），凈利潤僅3千元。于是問題來了，廣汽蔚來要靠什么掙錢？廖兵給出的答案是靠“軟件+服務”。

　　軟件就是AI OS即廣汽蔚來的主動式智能車聯(lián)系統(tǒng)，廣汽蔚來在過去的幾個月時間內(nèi)對用戶征集名稱，最終以CAN AI OS命名了這套主動式智能車聯(lián)系統(tǒng)。它包含了多媒體、L2級駕駛輔助功能、AI智能車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多個系統(tǒng)功能。其中生命守護系統(tǒng)值得一提，它擁有檢測生命體征、兒童后排照看、疲勞檢測、緊急呼叫等功能。據(jù)悉，該系統(tǒng)將于9月10日下午14:00提供OTA升級。

　　而生態(tài)會員服務體系更是這套價值體系的重點，廣汽蔚來生態(tài)會員服務體系具體包含三大項目，S、U和V。其中S會員服務包含免費質保、終身OTA升級、無限流量、免費家用充電樁安裝等服務，U會員服務在S會員基礎上增加了6項保險（交強險、保額100萬元的三者責任險以及車損險等）以及免費保養(yǎng)、免費更換易損零件，V服務在S+U基礎上增加了QQ音樂VIP等增值服務、機場高鐵站貴賓廳、機場免費停車、快速安檢等出行服務，此外還有廣汽蔚來商城的獎勵積分。在8月20日到9月9日期間，新老車主還能享受活動價，其中包含1元搶S會員權益終身使用權等福利。

　　編輯點評：

　　近些年造車新勢力創(chuàng)始人的公開演講并不少，但直接放出車型物料清單并不多，這份清單的真?zhèn)挝覀儠呵也徽?，但從廣汽蔚來宣稱的放棄硬件凈利潤，拼軟件和服務這套價值觀來看，它的勇氣可嘉，而且也能看出廣汽蔚來對它這種商業(yè)模式的信心。但這就和智能手機類似，無論是智能系統(tǒng)、還是服務體系，都是用戶基數(shù)越龐大，越好用、成本也越低。廣汽蔚來HYCAN 007的保有量、資金、服務體量足夠支撐起它的野心嗎？以服務口碑見長的蔚來到現(xiàn)在也沒能單靠服務贏得利潤，從這個角度來看廣汽蔚來的口氣真的不小。

　　誠然，廣汽蔚來的這套商業(yè)模式成功與否我們現(xiàn)階段還無法下結論，但廖兵有一句話我覺得值得大家思考，“時代將淘汰專注硬件的汽車公司，智能生態(tài)服務才能開啟未來?！眴慰坷纤季S老傳統(tǒng)造車、賣車已經(jīng)不行了，車企轉型已經(jīng)迫在眉睫。