宋PLUS自亮相以來，就以其外觀的品質(zhì)感和內(nèi)飾的奢華高級感給人留下了深刻印象，從而獲得了廣泛的關(guān)注與好評。隨后比亞迪在成都車展上公布了宋PLUS將首搭驍云全新1.5TI高功率動力總成，更讓大家對這款車的動態(tài)體驗充滿了期待。作為2020比亞迪繼漢之后的另一款重磅力作，這款新車的動態(tài)實力到底如何？今天，就讓我們一探究竟。
高效平順動力輸出 打造越級行駛品質(zhì)
此次，我們測試了宋PLUS燃油頂配版，搭載驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱。發(fā)動機最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，同時7DCT也是比亞迪首次采用的變速箱結(jié)構(gòu)，整體的動力表現(xiàn)令人十分滿意。
在整個試駕過程中，我們分別測試了宋PLUS的三種動力模式：ECO模式，Normal模式、Sport模式。三種動力表現(xiàn)下，宋PLUS的動力特點各有特色。
首先是決定這款車上限的Sport模式。在Sport模式下，宋PLUS能夠為你帶來暢快的駕駛質(zhì)感。0-120km/h的各個速域內(nèi)幾乎都能感受到這臺車充裕的動力儲備，尤其是在起步階段0-80km/范圍內(nèi)，發(fā)動機的動力響應(yīng)極其迅速。在實際測試中，Sport模式下起步，一腳油門深踩，甚至還會發(fā)生“撓胎”這種情況，這是同級車型完全無法做到的?？梢娖鋭恿χ畯姡矡o愧于接近300N·m的扭矩實力。
隨后測試的是Normal模式，Normal模式下動力明顯緩和很多。在這個模式下我們感受到的這臺車追求的內(nèi)核——舒適駕乘。輕踩油門即可獲得出色的加速性，同時全新的7DCT檔位變換也相當平順，雖然提速感并不像Sport模式那么強烈，但完成城市道路的超車動作同樣相當輕松。整體的動力輸出十分線性，能媲美很多自吸車型。當然能達到這種表現(xiàn)，也是源于其更高的扭矩平臺讓工程師們有了更多調(diào)校余地。
最后測試的則是ECO模式，這一模式或許有些品牌不太關(guān)注，但在宋PLUS身上卻同樣能感受到精細調(diào)校。ECO模式一般在堵車或紅綠燈較多路段使用。這次試駕正好趕上了成都的早高峰，ECO模式下，雖然跟前車的距離不算太遠，但對跟車的信心很足，一方面源于這臺車出色的制動系統(tǒng)，另一方面則是能感受到在ECO模式下電腦對跟車操作的補正。通俗點來說，你能感受到這臺車很好開，哪怕你只是一位剛拿到駕照的新手司機。
簡而言之，無論是偏好哪種體驗的消費者，都能在這款車型上找到適合自己的模式?！癝port”模式下能帶來更加暢快的駕駛質(zhì)感，“Normal”模式更注重均衡與舒適性，“ECO”模式則更加偏好節(jié)能，三種模式之間駕駛質(zhì)感涇渭分明，也讓宋PLUS擁有更多元的個性，也更加契合消費者在不同用戶場景下的不同訴求。
德“范兒”底盤調(diào)校 駕乘舒適領(lǐng)先同級
既然追求駕乘品質(zhì)，就要把舒適體驗做到位。底盤調(diào)校是影響駕乘舒適性的重要一環(huán)。宋PLUS的底盤調(diào)校由前奔馳S級專家漢斯?柯克操刀，在平衡運動和舒適之間的尺度把控得非常到位。
宋PLUS的底盤整體感很強，絲毫不松散，在面對砂石和細碎路面時，能輕松過濾掉這些細碎的震感。當開過減速帶或者較大的坑洼時，宋PLUS又能處理得很干脆，一下震感后，不會有絲毫余震。這二者之間的拿捏平衡，才是宋PLUS的舒適駕乘。
同時，在加速、制動、轉(zhuǎn)彎等不同狀態(tài)下，宋PLUS后懸架穩(wěn)定性很高。在測試中，急轉(zhuǎn)彎時車輛尾部也能即使跟隨，能相當有效地抑制車內(nèi)人員的側(cè)傾現(xiàn)象。
最后一大亮點則是宋PLUS最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5米，僅需兩個車道即可完成180°轉(zhuǎn)向，日常行駛中能為駕駛者增添很多信心。
多重靜音科技加持 暢享一路舒適靜謐
NVH優(yōu)化是王朝家族的一大特色，宋PLUS自然也不例外，在不同時速下，我們分別感受了下宋PLUS的車內(nèi)噪聲，即便是在高速公路上壓著速度開，也不會感覺到有明顯的風(fēng)噪，更不會影響到車內(nèi)成員間的交流。無論風(fēng)噪還是胎噪，都在比亞迪本就出色的NVH水準上更近一步。
能有這樣的成績還是得歸功于比亞迪長期在NVH方面的大量投入，大到耗資1.5億打造的十大NVH硬核實驗室，小到每個零部件毫米級甚至微米級的精確工藝，最終匯聚成宋PLUS在120km/h時速下，能實現(xiàn)車內(nèi)輕松交談的強大成績。不得不說這樣的舒適性體驗，為宋PLUS很加分。
智慧交互座駕 開啟對話汽車時代
說完動態(tài)駕駛感受，接下來說說宋PLUS的智能表現(xiàn)。市面上主打智能的車型不算少，但是真正能把智能做到讓用戶明確感知的卻不多。宋PLUS在這方面無疑做得很好。隨時對用戶形成反饋的沉浸式智能副駕交互面板、識別度精準的智能語音管家，操作便捷的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及有效改善駕駛體驗的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，都能讓用戶對宋PLUS的智能形成清晰感知。此外，最令人印象深刻的還是比亞迪的云服務(wù)APP。
此次試駕一開始，工作人員就收走了所有的物理鑰匙，轉(zhuǎn)而給每臺車配備了一臺手機，在手機上安裝“云服務(wù)”APP，登錄并授權(quán)NFC車鑰匙后，就能通過手機解鎖、啟動車輛了?？梢钥闯觯葋喌蠈FC車鑰匙技術(shù)已經(jīng)相當自信。
另外在比亞迪云服務(wù)中，宋PLUS除了車輛狀態(tài)顯示、近距離藍牙控制（藍牙解鎖等），遠程網(wǎng)絡(luò)控制（預(yù)約空調(diào)開閉等），遙控鑰匙等功能外，還新增了許多解決用戶痛點的功能。
例如導(dǎo)航同步功能，平時去商場、酒店之類的場所，將車輛停在停車場，但停車場距離目的地一般還有段距離，宋PLUS在熄火前會將這段距離的導(dǎo)航發(fā)送到手機，解決用戶“最后一公里”的痛點。這種對使用場景的精確洞察也是宋PLUS品質(zhì)感的來源之一。
總體來說，宋PLUS是一款在靜動態(tài)實力上都十分出色的車型。靜態(tài)方面，外有艾格領(lǐng)銜的龍顏設(shè)計，內(nèi)有米開勒操刀的煥新內(nèi)飾；動態(tài)方面，由漢斯團隊傾力調(diào)校的底盤系統(tǒng)帶來舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗，搭載的驍云全新1.5TI高功率動力總成帶來充沛且平順的駕悅享受。不難看出，宋PLUS在滿足用戶體驗方面已經(jīng)超脫出對出行的基本要求，更多的是通過產(chǎn)品力的進步實現(xiàn)對生活品質(zhì)的不斷進階。
目前比亞迪宋PLUS已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價11.88萬元——14.68萬元，即日起到比亞迪各銷售服務(wù)店預(yù)訂，即可享受“2年0息，首付30%起、至高置換補貼5000元”等感享五重好禮，如果有心動的小伙伴，可以趕快下手。
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