吉利帝豪GS，一個(gè)從出生起就擁有高顏值的跨界SUV，其一直保持著不錯(cuò)的銷量，2019年中期改款之后中國(guó)風(fēng)的運(yùn)用更是讓其圈粉無(wú)數(shù)。如今2020款來(lái)到，按理來(lái)說(shuō)一臺(tái)處于生命周期的中后期車型一般不會(huì)做出太多改變，但是帝豪GS還是做出了多項(xiàng)提升，今天我們就一起來(lái)看看。
2020款帝豪GS的售價(jià)區(qū)間為7.78-11.68萬(wàn)元，作為年度改款車型，其變化來(lái)自于造型細(xì)節(jié)及配置部分的升級(jí)，2020款帝豪GS依然提供動(dòng)版和雅版兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，動(dòng)力方面新車提供1.4T和1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。我們今天所拿到的車型就是頂配1.5TD-7DCT 動(dòng)Pro 260T。
當(dāng)需要加速深踩油門超過(guò)一半時(shí)，變速箱反倒會(huì)遲疑一下，然后將轉(zhuǎn)速拉升至3000rpm左右來(lái)完成加速動(dòng)作，略慢半拍的動(dòng)作有些影響駕駛體驗(yàn)。
駕駛感受小結(jié)：新款帝豪GS在駕駛層面還是保持了一個(gè)輕松好開(kāi)的調(diào)校風(fēng)格，動(dòng)力滿足城市剛需，甚至還有些小爆發(fā)力。變速箱以平順為主，選擋邏輯清晰，雖然降擋速度不是足夠快，但也夠得上這個(gè)價(jià)位的中高水準(zhǔn)了。
各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)
0-100km/h加速測(cè)試
需要多說(shuō)一句的是，這臺(tái)7速雙離合變速箱的保護(hù)機(jī)制來(lái)的非常早，一次加速之后變速箱就進(jìn)行了自鎖，D擋原地踩油門轉(zhuǎn)速緩慢升至1500rpm隨即停止。需要大概5分鐘才能進(jìn)行下一次加速測(cè)試。
100-0km/h剎車測(cè)試
噪音測(cè)試的成績(jī)也印證了之前我在駕駛時(shí)的主觀印象，除怠速噪音略高以外，整個(gè)噪音控制的都比較出色。
本次油耗測(cè)試共行駛104.7km，全程開(kāi)啟空調(diào)負(fù)載一人，平均時(shí)速為28km/h，最終實(shí)測(cè)油耗為8.4L/100km。
測(cè)試小結(jié)：在機(jī)械性能方面，其沒(méi)有太多變化，變速箱在極限狀態(tài)下的保護(hù)機(jī)制來(lái)的比較早，每測(cè)試一次必須冷卻后方可進(jìn)行下一次。在噪音方面，新款車型保持了一貫的高水準(zhǔn)，除了怠速噪音略大以外，其他都在理想推薦值內(nèi)。
靜態(tài)回顧
新款車型其實(shí)最大的變化在于造型調(diào)整以及配置上的提升，雙版本的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)在新款車型之上。
全文總結(jié)：作為一臺(tái)銷量一直保持在高位的跨界SUV而言，此次帝豪GS的改款恰到好處，其又針對(duì)性的對(duì)外觀進(jìn)行了升級(jí)，保留運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)變得不那么激進(jìn)，能讓跟多人接受，配置又大幅度提升，并且解決了過(guò)去配置過(guò)于集中在高配及頂配車型上的問(wèn)題，無(wú)疑抓住了更多潛在消費(fèi)者的心。
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