測試吉利帝豪GS 2020 1.5T 精致再升級

　　吉利帝豪GS，一個從出生起就擁有高顏值的跨界SUV，其一直保持著不錯的銷量，2019年中期改款之后中國風的運用更是讓其圈粉無數(shù)。如今2020款來到，按理來說一臺處于生命周期的中后期車型一般不會做出太多改變，但是帝豪GS還是做出了多項提升，今天我們就一起來看看。

　　2020款帝豪GS的售價區(qū)間為7.78-11.68萬元，作為年度改款車型，其變化來自于造型細節(jié)及配置部分的升級，2020款帝豪GS依然提供動版和雅版兩個版本供消費者選擇，動力方面新車提供1.4T和1.5TD發(fā)動機可供選擇。我們今天所拿到的車型就是頂配1.5TD-7DCT 動Pro 260T。

　　當需要加速深踩油門超過一半時，變速箱反倒會遲疑一下，然后將轉(zhuǎn)速拉升至3000rpm左右來完成加速動作，略慢半拍的動作有些影響駕駛體驗。

　　駕駛感受小結(jié)：新款帝豪GS在駕駛層面還是保持了一個輕松好開的調(diào)校風格，動力滿足城市剛需，甚至還有些小爆發(fā)力。變速箱以平順為主，選擋邏輯清晰，雖然降擋速度不是足夠快，但也夠得上這個價位的中高水準了。

　　各項測試成績

　　 0-100km/h加速測試

　　需要多說一句的是，這臺7速雙離合變速箱的保護機制來的非常早，一次加速之后變速箱就進行了自鎖，D擋原地踩油門轉(zhuǎn)速緩慢升至1500rpm隨即停止。需要大概5分鐘才能進行下一次加速測試。

　　100-0km/h剎車測試

　　噪音測試的成績也印證了之前我在駕駛時的主觀印象，除怠速噪音略高以外，整個噪音控制的都比較出色。

　　本次油耗測試共行駛104.7km，全程開啟空調(diào)負載一人，平均時速為28km/h，最終實測油耗為8.4L/100km。

　　測試小結(jié)：在機械性能方面，其沒有太多變化，變速箱在極限狀態(tài)下的保護機制來的比較早，每測試一次必須冷卻后方可進行下一次。在噪音方面，新款車型保持了一貫的高水準，除了怠速噪音略大以外，其他都在理想推薦值內(nèi)。

　　靜態(tài)回顧

　　新款車型其實最大的變化在于造型調(diào)整以及配置上的提升，雙版本的設計依舊延續(xù)在新款車型之上。

　　全文總結(jié)：作為一臺銷量一直保持在高位的跨界SUV而言，此次帝豪GS的改款恰到好處，其又針對性的對外觀進行了升級，保留運動性的同時變得不那么激進，能讓跟多人接受，配置又大幅度提升，并且解決了過去配置過于集中在高配及頂配車型上的問題，無疑抓住了更多潛在消費者的心。