據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)目前正調(diào)整商用車銷售戰(zhàn)略，計(jì)劃終止美國(guó)和墨西哥兩處工廠的商用貨車業(yè)務(wù)。
10月9日，日產(chǎn)證實(shí)，將于明年夏天在美國(guó)密西西比州的坎頓停產(chǎn)全尺寸NV貨運(yùn)和乘用貨車，并在墨西哥的庫(kù)埃納瓦卡（Cuernavaca）停產(chǎn)緊湊型貨車NV200。
隨著在美國(guó)和加拿大停售貨車，日產(chǎn)表示，將通過(guò)向車隊(duì)和小型企業(yè)推銷轎車和跨界車，繼續(xù)推動(dòng)商用車的交付量。
日產(chǎn)北美車隊(duì)銷售經(jīng)理Jennifer Moser表示，小型企業(yè)市場(chǎng)是推動(dòng)銷售、為日產(chǎn)品牌帶來(lái)新客戶的機(jī)會(huì)，“我們希望吸引小型企業(yè)到我們的經(jīng)銷商展廳，這樣他們就會(huì)把日產(chǎn)視為購(gòu)買汽車的選擇之一”。
10月16日，日產(chǎn)將推出一項(xiàng)商業(yè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目（Business Advantage Program），計(jì)劃向車隊(duì)和小型企業(yè)推銷該品牌的全部車型系列，限量生產(chǎn)的GT-R跑車除外。該公司之前的商業(yè)項(xiàng)目?jī)H限于NV貨車、Titan和Frontier皮卡。
貨車銷量低迷
去年，日產(chǎn)在美國(guó)售出38,790輛NV和NV200貨車，不到福特240,529輛貨車銷量的六分之一。
日產(chǎn)北美銷售負(fù)責(zé)人Michael Colleran表示，商用貨車只是日產(chǎn)的增量業(yè)務(wù)，“鑒于目前商用車的購(gòu)買趨勢(shì)，我們?cè)诤诵霓I車、跨界車和卡車中看到了更多的機(jī)會(huì)，公司重心將轉(zhuǎn)移到這些領(lǐng)域”。
NV貨車很受水管工和地毯清潔工的歡迎。但是，盡管經(jīng)過(guò)了10年的努力，日產(chǎn)仍無(wú)法動(dòng)搖底特律汽車三巨頭（通用、福特和克萊斯勒）在商用貨車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。商業(yè)客戶往往更愿意從同一賣家購(gòu)買貨車和皮卡。但由于皮卡車型和配置不夠豐富，日產(chǎn)難以爭(zhēng)取到貨車車隊(duì)買家。去年，美國(guó)汽車新聞數(shù)據(jù)中心（Automotive News Data Center）的數(shù)據(jù)顯示，福特占據(jù)了大貨車市場(chǎng)48.6%的份額，通用汽車占據(jù)了24.9%的份額，而日產(chǎn)僅占4.9%的市場(chǎng)份額。
日產(chǎn)經(jīng)銷商Tim Dahle Nissan Southtowne的運(yùn)營(yíng)合伙人Tyler Slade表示：“雪佛蘭和福特幾乎是所有人的普遍選擇，車隊(duì)不太可能一邊用福特的卡車，一邊用日產(chǎn)的貨車，應(yīng)該都盡量選擇一個(gè)廠家。”
戰(zhàn)略影響
Moser表示，日產(chǎn)的所有產(chǎn)品都可用于商用，“家庭保健工作者喜歡開Sentra，保險(xiǎn)代理人喜歡開Altima，制藥代理喜歡開Rogue和Murano”。
日產(chǎn)的商業(yè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目將為消費(fèi)者提供批發(fā)折扣、商用資助和優(yōu)先服務(wù)等特權(quán)，客戶至少購(gòu)買兩輛車才能享受這些優(yōu)惠措施。日產(chǎn)商用車部門此前要求至少訂購(gòu)五輛車才有資格享受優(yōu)惠。
這項(xiàng)擴(kuò)大了產(chǎn)品范圍的商業(yè)戰(zhàn)略正好與該品牌的產(chǎn)品攻勢(shì)相吻合。到2021年底，日產(chǎn)將向經(jīng)銷商提供6款新車或升級(jí)車型。Moser表示，許多升級(jí)版車型，包括重新設(shè)計(jì)的Rogue緊湊型跨界車和Sentra轎車，將受到小企業(yè)市場(chǎng)的歡迎，“從商業(yè)市場(chǎng)的銷量來(lái)看，這些細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)非常好。轎車對(duì)我們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們想對(duì)此進(jìn)行商業(yè)營(yíng)銷?！?/P>
日產(chǎn)退出貨車業(yè)務(wù)將對(duì)該品牌的許多經(jīng)銷商產(chǎn)生影響。日產(chǎn)在美國(guó)的1,074家經(jīng)銷商中，約有四分之一在2011年為進(jìn)入商用車業(yè)務(wù)進(jìn)行了必要的門店投資，安裝了能夠承載3萬(wàn)磅載重貨車的重型電梯，延長(zhǎng)了營(yíng)業(yè)時(shí)間以滿足承包商的需求，并雇傭了專門處理車隊(duì)問(wèn)題的銷售人員。
日產(chǎn)全美經(jīng)銷商顧問(wèn)委員會(huì)主席Scott Smith表示，這些經(jīng)銷商將不得不重新配置資金和人員，為失去的貨車銷售崗位尋找替代業(yè)務(wù)，“他們將不得不徹底調(diào)整自己適應(yīng)新的業(yè)務(wù)，這是不幸的”。
